Круизные суда увеличиваются в размерах, вместимости, количестве пассажиров и должны соответствовать стандартам, техническим условиям безопасности и охране окружающей среды, а также высокому качеству обслуживания... Именно эту ориентацию Куанг Нинь выдвинул в проекте Плана по развитию и повышению качества флота круизных судов, работающих в бухтах Халонг и Байтылонг, до 2030 года, который в настоящее время является предметом широких консультаций.
«Смерть» деревянных кораблей
С конца 2023 года по первую половину этого года два круизных лайнера-близнеца Grand Pioneers компании Viet Thuan Transport Company Limited с более чем 100 роскошными номерами, введен в коммерческую эксплуатацию в бухте Халонг. Г-н Луонг Тэ Туен, заместитель директора компании сказал, эта пара яхт Инвестиции не только отвечают критериям класса, современности, защиты окружающей среды и являются самыми безопасными в заливе, но и являются первым во Вьетнаме флотом яхт для ночлега, соответствующим техническим стандартам VR-SB, работающим во всех прибрежных водах Вьетнама, со скоростью хода до 13 морских миль в час и непрерывным временем работы до нескольких тысяч часов...
При применении этих стандартов к проекту Плана развития и повышения качества туристического флота, работающего в бухтах Халонг и Байтылонг к 2030 году, все суда Grand Pioneers соответствуют высокому уровню стандарты, условия технической безопасности и охраны окружающей среды, а также качество обслуживания судов для размещения. Соответственно, стандарты технического уровня для судов, предназначенных для размещения туристов, должны соответствовать как минимум уровню VR-SI, а судам с вместимостью 20 и более кают рекомендуется соответствовать уровню VR-SB. Материал корпуса – сталь или эквивалент. Минимальная проектная скорость – 8 морских миль/час; время непрерывной работы – 72 часа; общая планировка судна должна обеспечивать достаточное количество зон для размещения туристов. Соответствовать стандартам 3 звезды или выше согласно TCVN 9372:2012 для судов, предназначенных для размещения туристов...
Вышеуказанный проект плана направлен на достижение 100% новых/замены всех туристических судов, работающих в бухтах Халонг и Байтылонг, корпусами из стали (или эквивалентными материалами) к 2030 году. Необходимо стимулировать строительство новых туристических судов вместимостью 200 пассажиров и более, судов с двойным дном, а также повышать стандарты, условия технической безопасности и охраны окружающей среды, обеспечивая высокое качество обслуживания. Исследования показывают, что не только флот Вьет Туан класса люкс, но и судовладельцы в последние годы при строительстве новых или замене туристических судов, как правило, переходят на суда со стальными корпусами и эквивалентными материалами.
Г-н Тран Ван Хонг, председатель Ассоциации туристических лодок Халонга, сказал: «Оставшиеся лодки с деревянным корпусом — все старые лодки, и в прошлом владельцы лодок не проводили никакого капитального ремонта этих лодок. В начале сентября во время тайфуна Яги 26/28 затонувших туристических лодок были деревянными экскурсионными лодками, из которых около 50% ремонтируются для временной эксплуатации, остальные перестраиваются, чтобы заменить их на лодки со стальным корпусом. Некоторые владельцы лодок также изменили названия своих лодок, чтобы сосредоточиться на строительстве новых лодок для замены старых, в то время как владельцы лодок сосредоточены на замене их на лодки со стальным корпусом, лодки вместимостью 200 пассажиров или более в соответствии с проектом плана, упомянутым выше.
Увеличение размера и вместимости
Согласно проекту плана строительства и замены туристических судов, масштаб и вместимость судов рекомендуется увеличить по сравнению с существующими судами. В частности, экскурсионные суда рекомендуется заменить в соответствии со стандартами судов-ресторанов; действующее судно заменить судном вместимостью до 100 пассажиров. Заменить 2 или более действующих судов одним судном с максимальной вместимостью, равной общей вместимости действующих судов плюс 100 пассажиров. Для судов, предназначенных для размещения: заменить 1 действующее судно на 1 судно; количество кают на заменяющем судне увеличивается максимум на 10 кают по сравнению с количеством кают на действующем судне. При замене нескольких действующих судов одним судном количество кают на заменяющем судне не должно превышать общего количества кают на действующих судах плюс 10 кают на заменяемом судне...
Рассказывая о проекте целей данного Плана, г-н Хонг подтвердил: «Наша Ассоциация полностью поддерживает разрешение на строительство новых судов и замену их судами вместимостью 200 и более пассажиров. Однако Ассоциация также предлагает уточнить количество судов, плавающих в бухте Халонг, в соответствии с рекомендацией ЮНЕСКО о сокращении количества судов. При конвертации материалов Министерству транспорта рекомендуется предоставить владельцам бизнеса чёткие рекомендации по инвестициям и развитию, чтобы избежать ситуации, когда инвестиции не позволяют осуществлять деятельность. Конечно, судовладельцы должны полностью соблюдать стандарты, касающиеся цвета белой краски и технических характеристик. Однако при конвертации необходимо уточнить, сколько экскурсионных судов необходимо переоборудовать, чтобы получить судно на 200 мест. Как регулируется количество пассажиров, перевозимых туристическими судами, для судов, предназначенных для размещения туристов? Необходимо уточнить сферы деятельности каждого типа судов, чтобы избежать конфликтов интересов клиентов между типами туристических судов...
Таким образом, ориентация провинции на развитие всё более современного туристического флота в бухте Халонг с более высоким качеством обслуживания создаст немалую конкуренцию между предприятиями и судовладельцами за экономический потенциал инвестиций в судостроение. Комментируя эту тенденцию, г-н Хонг отметил, что это неизбежное правило и движущая сила, побуждающая судовладельцев объединяться для строительства высококлассных современных судов, отвечающих требованиям безопасности и потребностям туристов, посещающих бухту Халонг.
Он отметил, что в последнее время владельцы круизных судов в бухте Халонг постепенно строят новые и заменяют старые суда, соответствующие техническим стандартам и действующим нормативам Министерства транспорта. Все эти суда были одобрены Вьетнамским регистром по проектированию, а также по правилам безопасности и охраны окружающей среды. Это полностью соответствует современным тенденциям развития туризма. Экскурсионные суда, суда-рестораны и суда-отели, согласно проекту плана, будут оснащены коричневыми парусами. Коричневые паруса – характерная черта судов в бухте Халонг, их оснащение призвано украсить судно и придать ему историческую ценность. Это также доступно для бизнеса, сказал он, и это следует поощрять...
Требуется синхронизированная инфраструктура
Увеличение грузоподъёмности и веса круизных судов также создаёт проблему развития и расширения подходящих портов и причалов, поскольку в настоящее время в часы и дни пик многие порты и причалы в местах расположения туристических объектов, таких как пещеры Сунгсот, Титоп, Луон и т.д., оказываются перегруженными, что затрудняет вход и выход судов для посадки и высадки пассажиров. Поэтому в вышеуказанном проекте плана также излагается требование по увеличению количества круизных судов, работающих в бухтах Халонг и Байтылонг, синхронно с инвестициями и развитием инфраструктуры внутреннего водного транспорта, туристического потенциала и т.д.
Что касается масштабов и количества туристических судов, существуют специальные нормативы, обеспечивающие туристическую вместимость бухт Халонг и Байтылонг на каждый период. Соответственно, в период, когда туристическая вместимость не объявлена, ежегодное количество туристических судов в бухте Халонг не будет превышать 520 судов (исключая исследовательские круизные суда); количество туристических судов будет корректироваться в соответствии с объявленной туристической вместимостью. В период до 2025 года будет поддерживаться в общей сложности 10 судов-ресторанов, 20 исследовательских круизных судов будут добавлены в пилотном режиме, а максимальное количество судов для размещения – 178, исходя из текущей вместимости объявленных мест размещения.
Для района залива Байтылонг (город Камфа, район Вандон): поощрять регистрацию и перевод деятельности стальных туристических судов в заливе Халонг в залив Байтылонг. К 2025 году, используя существующую инфраструктуру внутренних водных путей, добавить 100 туристических судов; создать необходимое количество судов для размещения, соответствующее вместимости стоянки для ночёвок (Бан Сен - пещера Нха Тро, пещера Фат Ко, Манг Ха).
В период 2026–2030 гг. количество туристических судов в бухтах Халонг и Байтылонг будет ежегодно пересматриваться и объявляться с целью обеспечения того, чтобы общее количество судов не превышало туристическую вместимость, объявленную компетентными органами, или возможности приема транспортных средств в портах, пассажирских причалах, якорных стоянках и соответствовало инфраструктуре водных путей (порты, причалы, якорные стоянки, внутренние водные пути, туристические маршруты).
Источник
Комментарий (0)