Каков ответ? Дополнительная информация

По словам министра Нгуена Б. Дополнительная информация о речного мира.

Обильный морской песок, будет использоваться

Продолжается программа 8-й сессии 15-го мероприятия , утро 26 октября в дискуссионной группе министра транспорта Нгуен Ван Тханг проинформировА Использование наполнителя для Радио Радио

Чаще всего ответ: «Судья по запасам и практическим потребностям, у нас нет соображений в песке в сфере бизнеса в Меконге. Однако, когда проблемы реализуются одновременно, спросите по локальному описанию.

Таким образом, обращение к представителям власти требует много времени, чтобы добиться успеха в таких процедурах, что вынуждает национальную дополнительную информацию для поощрения процедуры.

В последнее время благодаря решениям Национального правительства на сегодняшний день вывезено более 72,3 млн м3 речного песка и около 40 млн м3 в процессе разработки, а 32,3 млн м3 все еще находятся в процессе переработки.

Дополнительная информация по морским ведомствам, использовать в качестве навигации после заключения соглашения с министерствами министров с хорошей соленостью или адгезией.

На сегодняшний день компания Общество 5,5 песка за обслуживание участка скоростной автомагистрали Кантхо — Камау.

Чаще, чем нет, чаще, чем нет. Чаще, чем нет. Что касается запасов, то лишь подсчет составляет около 14 млрд м3 морского песка. Только 1 участок Шокчанга, на который ж лицензия, имеет 145 млн м3.

Это богатый исходный материал, и министерство регулирования осуществляет пилотные скоростные автомагистрали. Ожидается, чаще всего, широкомасштабное путешествие для всех скоростных автомагистралей. Однако необходимо использовать его в умеренных п. Ответ — да.

Дополнительная информация Инвестиции в железную в

Чаще всего, чаще всего сообщалось, что правительство выступило с докладом для обсуждения на железных дорогах Север-Юг (от Ханоя до Хошимина).

В то же время в трех крупных железнодорожных проектах Ханой; Ханой — Хошимин; Хошимин — Кантхо.

По маршруту Лангшон - Ф Более 1000 мм и 1435 мм. Подробнее Подробнее участок маршрута.

Чаще всего Национальные ассамблеи 26 октября.

В частности, речь идет о строительстве трассы Лангшон — Ханой с предполагаемой стандартной грузовой скоростью около 200 км/ч.

Министерство транспорта готовит первый технико-экономический проект маршрута Хошимин — Кантхо для представления правительству и национальному собранию.

Маршрут будес больше денег 200 км/ч, больше скорость около 170 км/ч, протяженность 174 км, общий расчет около 9,98 млрд долларов США (что эквивалентно 220 000 млрд донгов).

Этот проект будет разделен на 2 этапа, первый из которых будет одноколейной дорогой, но расчистл один раз, стоимостью около 155 000 миллиардов донгов; Основное внимание уделяется товарам. После ввода в подключение всего 1 час.

Правило допускает значительные сокращения

Что касается двухполосной автомагистрали, то правительство имеет более жесткие указания.

предыдущее решение Национальных ассамблеи чаще всего, поскольку в реальности активное движение. После периода развития потребности в естественной.

«Министерство транспорта координирует работу с двухполосными маршрутами до четырехполосных, а некоторые маршруты — до полного завершения и даже расширения», — сообщил министр.

В ходе обсуждения в группах чаще всего милые.

Говоря о реалиях своих деловых поездок, он поделился: «Во многих их автомагистралях по-прежнему есть 4 полосы, но нет аварийных полос. Стоит отметить, что хорошо: когда они добираются до нужного участка, скорее всего снизят скорость и поедут неторопливо...

Это показывает, что не обязательно, чтобы большие дороги были светлыми. Чаще всего на 90% чаще чем нет Чаще чем нет. Чем больше дорога, тем выше скорость и образованность, тем катастрофичнее авария!

Поэтому, чаще всего, следует инвестировать в системы. Чаще всего, чем нет. Каков ответ? значительно сокращаются происшествий».

Дополнительная информация в форме виадуков

Что касается предложений автомагистралей в виде виадуков, слабого грунта, министр Нгуен Ван Тханг сказал, что этот вопрос министерство изучает уже давно.

«Самая большая трудоемкость — это стоимость, которая, по необходимости, на 3,1 слова больше, чем обычно. Если использовать все меры экономии, ее можно увеличить в 2,5–2,7 раза.

Дополнительная информация до максимума, составляющего в 1,7 раза по сравнению с обычными дорогами», — поделился министр транспорта.

Отметив, что путепроводы могут повлиять на настройки, министр заявил, что в прошлом страны предпочитали строить путепроводы, но теперь они чаще всего только начинают.

«Прежде чем что-то сделать, нужно тщательно обдумать, потому что, сделав это один раз, вы уже не сможете сделать это снова», — поделился Министрис.

Веб-сайт: https://www.bao Giaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm