(Дэн Три) - Продажи Wuling Mini EV в нашей стране не взлетели до небес, не вызвали «ажиотажа», но все же имеют определенное количество пользователей и привлекают больше клиентов, чем некоторые известные автомобили А-класса.
С момента запуска Wuling Mini EV во Вьетнаме в середине 2023 года компания TMT Motors не объявляла ежемесячные продажи. Поэтому сложно проанализировать и оценить привлекательность этой китайской модели.
Судя по реакции пользователей, некоторые покупатели пока не доверяют Mini EV, поскольку Wuling — всё ещё новый бренд. Ещё одна причина — его китайское происхождение (у компании есть совместное предприятие с американским брендом GM), а TMT Motors — тоже «новичок» в автомобильном сегменте.
Однако предоставленные компанией данные показывают, что Wuling Mini EV не настолько «нераспродан», как предполагалось в некоторых слухах.
Wuling Mini EV собирался во Вьетнаме, его цена на момент первого запуска составляла 239–279 миллионов донгов. На тот момент это был самый дешевый автомобиль в нашей стране (Фото: Нгуен Лам).
По данным репортера Dan Tri , за первые 9 месяцев 2024 года было продано в общей сложности 731 автомобиль Wuling Mini EV. Это число нельзя сравнить с «горячими» продуктами на рынке, но оно всё же лучше, чем у «старого» автомобиля А-класса, такого как Kia Morning (551 автомобиль).
За первые три квартала года было продано 293, 256 и 182 автомобиля Mini EV соответственно. Примечательно, что в начале августа цена на Wuling Mini EV снизилась на 48–58 миллионов донгов, в результате чего цена двух версий LV2 (двух стандартных версий LV1 нет в наличии) составила 197 и 231 миллион донгов соответственно.
В Wuling Mini EV нет центрального экрана, поэтому развлекаться можно только прослушиванием музыки по радио или через Bluetooth. В стандартной версии автомобиль оснащён только одним динамиком (Фото: Нгуен Лам).
Таким образом, можно увидеть, что Wuling Mini EV по-прежнему имеет довольно стабильную клиентскую базу. Благодаря компактным размерам и максимальному запасу хода 120–170 км в зависимости от версии, эта модель подходит для городских нужд и поездок на короткие расстояния. Однако, к сожалению, салон не слишком просторный, а двухдверная конструкция доставляет определённые неудобства.
Кроме того, TMT Motors не разработала собственную систему зарядных станций, поэтому владельцам Wuling Mini EV придётся полностью полагаться на зарядку своих автомобилей дома. Эта китайская модель электромобиля не поддерживает функцию быстрой зарядки.
При подключении к домашней электросети полная зарядка Wuling Mini EV занимает 7–9 часов в зависимости от версии аккумулятора (Фото: Нгуен Лам).
В ближайшем будущем бренд Wuling представит во Вьетнаме новинку — Bingo. Автомобиль имеет габариты, сопоставимые с автомобилями класса А, и четырёхдверный кузов. Оснащение автомобиля также более полное, чем у «младшего брата», но цена будет ниже, чем у Mini EV: ожидается, что стоимость стандартной версии составит 400–500 миллионов донгов.
Wuling Bingo считается прямым конкурентом линейки электромобилей А-класса, наряду с бензиновыми автомобилями того же размера, такими как Hyundai Grand i10, Toyota Wigo или Kia Morning (Ho Sy Quang).
Источник газеты Dan Tri сообщил, что Wuling Bingo будет представлен во Вьетнаме как минимум в двух коммерческих версиях, обе из которых оснащены электродвигателем мощностью 50 кВт (что эквивалентно примерно 67 лошадиным силам). Однако крутящий момент будет разным: 150 Нм в версии с низким передним расположением двигателя и 125 Нм в версии с высоким передним расположением двигателя.
Эти два варианта используют LFP-аккумуляторы ёмкостью 31,9 кВт·ч и 37,9 кВт·ч соответственно, поддерживающие быструю зарядку на 30–80% примерно за 30 минут, с максимальным запасом хода 333 км и 410 км соответственно. Кроме того, компания может выпустить версию для такси по заказу.
Источник: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm
Комментарий (0)