В июне 2022 года Народный комитет Ханоя одобрил решение Департамента транспорта и инвестора (компании Tri Nam) о реализации первого этапа проекта общественного велосипедного движения в шести внутригородских районах.
Целевая аудитория проекта — люди, пользующиеся услугами общественного пассажирского транспорта, студенты, туристы и т. д.
Общественные велосипеды сделают поездки по центру Ханоя более удобными, соединяя автобусные станции, городские железнодорожные станции, городские районы, торговые центры и т. д.
В декабре 2022 года Народный комитет Ханоя согласовал политику пилотирования городских велосипедных услуг в городе в соответствии с предложением Департамента транспорта с пилотным периодом в 12 месяцев.
На первом этапе инвестор вложит средства в 1000 велосипедов, из которых 50% — электрические велосипеды, которые будут размещены в 79 точках в 6 центральных районах: Бадинь, Тэйхо, Донгда, Тханьсуан, Хайбачынг.
Однако до сих пор, спустя 6 месяцев после анонса проекта, такой тип транспортного средства так и не появился.
Объясняя причину, представитель Департамента транспорта Ханоя сказал, что количество транспортных средств, импортированных компанией Tri Nam для эксплуатации фазы 1, было довольно большим. В частности, моторизованные велосипеды были впервые развернуты инвесторами во Вьетнаме, поэтому потребовалась мобилизация большого объема капитала и время ожидания, пока производитель предоставит достаточное количество.
Г-н До Ба Дан, председатель совета директоров корпорации Tri Nam Group, пояснил, что основной причиной задержки реализации проекта общественного велосипеда стали технические ошибки.
В других населенных пунктах это подразделение использовало только механические велосипеды, тогда как в Ханое использовалось 50% механических велосипедов и 50% электрических велосипедов, поэтому время обработки технических требований было больше.
«В мире модель общественного электровелосипеда не реализована во многих городах. Поскольку электровелосипед остается на улице под дождем и солнцем, жаркий и влажный климат Ханоя может легко повредить аккумулятор, процесс общественного использования довольно сложен, поэтому должно быть самое оптимальное решение», — пояснил г-н Дэн.
После 4-кратного тестирования велосипеда он почти готов. В июле подразделение импортирует первые 100 электровелосипедов, примерно в конце августа, начале сентября эти велосипеды вместе с 500 механическими велосипедами будут введены в эксплуатацию на этапе 1.
«После этого, путем практической оценки, мы внесем дальнейшие усовершенствования в соответствии с требованиями и продолжим вводить в эксплуатацию оставшиеся 400 электровелосипедов. Мы распределим эти велосипеды по 79 пунктам проката велосипедов в округах», — сказал г-н Дэн.
Г-н Дэн подтвердил, что «нет никаких причин для отсрочки», общественные электровелосипеды будут предоставлены жителям столицы до 2 сентября.
Известно, что в столице 79 пунктов проката электровелосипедов расположены на автобусных и метропереходных станциях, в торговых центрах или в районах крупных школ.
Людям, желающим арендовать общественные велосипеды, не нужно будет платить депозит; им нужно будет заплатить только от 5000 до 10 000 донгов... в зависимости от времени поездки. Поставщик транспортных средств даже изучает план, позволяющий людям оплачивать... проезд, который можно будет оплатить при следующей аренде. Стоимость аренды составляет 5000 донгов/30 минут для механических велосипедов и 10 000 донгов/30 минут для электрических велосипедов.
Источник
Комментарий (0)