Уточнение предложения по углублению русла в месте слияния реки Хау

Компания Novaland хочет получить от Министерства транспорта разрешение на проведение дноуглубительных работ на внутреннем водном пути, в месте слияния реки Хау и канала Кантхо, в районах Нинькьеу и Кайранг города Кантхо.

Разъяснение предложения Novaland по углублению дна на стыке реки Хау и канала Кантхо

Novaland хочет, чтобы Министерство транспорта разрешило провести дноуглубительные работы на внутреннем водном пути, в месте слияния реки Хау и канала Кантхо , в районах Нинькьеу и Кайранг города Кантхо.

Местоположение: Кон Ау - Кантхо.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение в Управление внутренних водных путей Вьетнама и акционерную компанию No Va Real Estate Investment Group (Novaland) относительно предложения по углублению канала в месте слияния реки Хау и канала Кантхо.

Соответственно, Министерство транспорта обратилось к Управлению внутренних водных путей Вьетнама с просьбой провести проверку и оценку текущего состояния и масштабов территории, которую компания Novaland предложила углубить.

В случае, если дноуглубительные работы на стыке реки Хау и канала Кантхо, предлагаемые Компанией, подпадают под управление Министерства транспорта и соответствуют сфере регулирования Постановления правительства № 57/2024/ND-CP от 20 мая 2024 года об управлении дноуглубительными работами в акваториях морских портов и внутренних водных путях, Администрация внутренних водных путей Вьетнама должна дать указания Novaland по соблюдению положений Постановления и дополнить предварительную пояснительную документацию по предлагаемым дноуглубительным работам.

Досье обеспечивает основное содержание, такое как: необходимость и соответствие проекта плану социально-экономического развития отрасли и местности; текущее состояние водного пути; цели, масштаб и местоположение проекта; предполагаемый объем дноуглубительных работ; предполагаемое место сброса извлеченного грунта.

Novaland также должен прояснить ход и сроки реализации проекта; способность мобилизовать капитал для реализации проекта; объяснить план организации, управления и строительства; обеспечить безопасность движения по внутренним водным путям; обеспечить санитарию окружающей среды; предотвратить загрязнение окружающей среды, предотвратить оползни, защитить русла рек, берега и защитные коридоры источников воды, а также обеспечить безопасность плотины и ирригационной системы.

«На основе анализа и оценки вышеуказанного содержания Управление внутренних водных путей Вьетнама обобщает, отчитывается и предлагает Министерству транспорта для рассмотрения и ответа Novaland», — говорится в официальном сообщении Министерства транспорта.

Ранее, в начале ноября 2024 года, компания Novaland представила документ, в котором предлагалось провести дноуглубительные работы на стыке реки Хау и канала Кантхо для обеспечения эксплуатации пассажирского причала на противоположной стороне реки в районе Кай Кхе, округ Нинь Киеу, город Кантхо.

Масштаб водного пути соответствует внутреннему водному пути III уровня; ширина водного пути в двух направлениях составляет 54 м; глубина судна составляет 3,7 м; подходит для судов грузоподъемностью 100 - 300 тонн.

По расчетам Novaland, общий предполагаемый объем дноуглубительных работ составляет 711 163 м3. Длина центральной линии составляет около 638 ​​м, ширина фарватера — около 268 м, радиус изгиба — от 150 до 200 м, ширина переходного канала в ответвление — 67 м.

Зона разворота для судов, входящих и выходящих из ответвления, имеет диаметр 60 м для обслуживания изменения направления движения к причалу со стороны Кон Ау; ответвление, соединяющееся с причалом, имеет ширину 17 м (1 полоса).

Что касается источников капитала и возможности мобилизовать капитал для реализации проекта, то это собственный капитал Novaland и юридически мобилизованный капитал. Ожидается, что реализация инвестиций будет осуществляться в течение 2 лет (с 2024 года до конца 2025 года).

Что касается плана работ, компания Novaland заявила, что будет инвестировать в новые основные дноуглубительные работы и проводить их ежегодно.

Эта группа компаний, занимающаяся недвижимостью, подтвердила, что не будет использовать дноуглубительные работы для извлечения и подъема вынутых грунтов; выполнит проект в срок и с высоким качеством, не оказывая негативного воздействия на безопасность, окружающую среду и ландшафт; возьмет на себя полную ответственность за эффективность инвестиций и инвестиционные затраты; и не будет просить государство возмещать расходы.

Известно, что Кон Ау — это плавучий остров на реке Хау в районе Хунг Фу, округ Кай Ранг, город Кантхо, площадью около 130 гектаров.

Территория Кон Ау в настоящее время в основном комплексно спланирована, ориентирована на развитие городской зоны экотуризма, сочетающей первоклассные развлекательные и спортивные зоны, и на сегодняшний день реализуются два проекта: городская зона экотуризма Кон Ау и проект поля для гольфа Кон Ау.

Таким образом, Кон Ау станет привлекательным местом, привлекающим туристов, желающих насладиться роскошным экотуризмом в сочетании с развлечениями и спортом, что станет изюминкой для туристического направления города Кантхо, а также региона дельты Меконга.

В настоящее время транспортный маршрут, соединяющий центральную часть города Кантхо через Кон Ау для перевозки туристов и грузов, в основном осуществляется по водному пути до пересечения реки Хау и канала Кантхо от пассажирского причала на перекрестке реки в районе Кай Кхе.

В результате естественного динамического процесса и влияния местоположения Кон Ау акватория перед местом слияния канала Кантхо и реки Хау подверглась намыву, в результате чего образовался небольшой плавучий остров и возникло два рукава потока в устье канала Кантхо.

Процесс седиментации продолжается уже много лет, а финансирования дноуглубительных работ не имеется, что влияет на движение по водным путям; крупнотоннажные транспортные средства водоизмещением от 100 до 300 тонн, следующие по судоходному маршруту реки Динь Ан - Хау, должны следовать по рукаву реки Хау к западу от Кон Ау, чтобы войти в канал Кантхо и выйти из него, что увеличивает расстояние в пути, что увеличивает время и стоимость транспортировки.

Таким образом, инвестиции в дноуглубительные работы и создание канала в месте слияния реки Хау и канала Кантхо облегчат движение водных транспортных средств, перевозящих грузы и пассажиров от пассажирского терминала на противоположной стороне реки в районе Кайкхе до Конау.

Проект также облегчает движение крупных водных судов грузоподъемностью от 100 до 300 тонн между морским путем реки Диньан - Хау и внутренним водным путем канала Кантхо, помогая сократить расстояние поездки и снизить расходы на водный транспорт.

В конце сентября 2024 года Народный комитет города Кантхо вынес решение 2753/QD-UBND, которым был одобрен подробный план строительства в масштабе 1/500 экотуристического городского района Кон Ау общей площадью 19,43 га в районе Кай Ранг. Инвестором проекта является компания Novaland.

Согласно проекту планирования, городская зона экотуризма Con Au имеет общий объем инвестиций более 708,7 млрд донгов, относящийся к части Con Au (вверх по течению), окруженной рекой Хау и ее рукавами. Специфическая структура землепользования включает: центральную - сервисно-развлекательную зону 1,868 га; зону туристических работ (бунгало и курортные виллы) 6,123 га; отдельные деревья, ландшафт, водная поверхность и спорт 9,2 га; площадь технической инфраструктуры 0,288 га; транспорт, причал 1,956 га.

Источник: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html