Тропа Хо Ши Мина в море – это «уникальное» чудо в истории сопротивления вьетнамского народа иностранным захватчикам. Прошло более шести десятилетий с тех пор, как первый «корабль без номера» покинул порт, чтобы перевезти оружие и грузы для нужд южного фронта, но отголоски открытия дороги и славные подвиги «корабля без номера» до сих пор живы.
В 1961 году, с бурным развитием революционного движения на Юге, возросла потребность в поддержке народа и солдат. Поэтому, помимо сухопутной дороги Чыонгшон, была проложена морская дорога Хо Ши Мина для переброски грузов, оружия, кадров и солдат в важные прибрежные районы, куда не могла добраться поддержка по сухопутным маршрутам. В то время как 301-й батальон прокладывал дорогу через Чыонгшон по суше, 603-й батальон начал прокладывать морскую дорогу, чтобы наше сопротивление не было разделено.
23 октября 1961 года были созданы военно- транспортные морские силы под названием «Группа 759» (предшественница Группы 125, позднее Бригады 125). Задачами сил были исследование и открытие стратегического военно-транспортного маршрута с Севера на Юг по морю для организации переброски кадров, солдат и оружия в поддержку революции на Юге. После её создания, в середине августа 1962 года, Центральная военная комиссия приняла резолюцию «Об открытии стратегического морского транспортного маршрута». С этого момента Группа 759 вступила в особую фазу операции, создав «легендарный путь» на море. Для обеспечения секретности этого особого транспортного маршрута суда Группы 759 были переоборудованы в рыболовные суда без фиксированных номеров, перемежаясь с рыболовными судами рыбаков в море. Отсюда и произошло название «судно без номера».
В отличие от военнослужащих ВВС и армии, которые «выискивают врага и сражаются», миссия военнослужащих ВМС на «кораблях без номеров» заключается в том, чтобы найти все способы избежать встречи с противником, чтобы защитить грузы, оружие, а также офицеров и солдат на борту. Поскольку они должны держать этот особый транспортный маршрут в тайне и ни в коем случае не позволять противнику обнаружить его, на каждом корабле заранее заложена мощная взрывчатка, которая должна уничтожить его при обнаружении. Поэтому каждый выход в море «кораблёв без номеров» — это испытание воли и храбрости каждого офицера и солдата подразделения.
23 октября 1961 года были созданы военно-транспортные морские силы под названием Группа 759 (предшественница Группы 125, позднее Бригады 125), в задачу которых входило исследование и открытие стратегического военно-транспортного маршрута с Севера на Юг по морю, организация перевозки кадров, солдат и оружия для поддержки революции на Юге. ...миссия морских пехотинцев на «кораблях без номеров» — найти все способы избежать встречи с противником, защитить грузы, оружие, а также офицеров и солдат на борту... |
Господин Цао Ван Чан из района Донг Ве (город Тханьхоа), солдат, прошедший войну ради защиты Отечества, которому в этом году исполняется 80 лет, до сих пор ясно помнит трудный, но славный путь на легендарных поездах. От всех восьми поездок, последовавших за «кораблем без номера», у г-на Чана осталось много воспоминаний, но самым запоминающимся по-прежнему остаётся первая поездка на судне № 68. В своих воспоминаниях г-н Цао Ван Чан вспоминал: «В период с 1963 по 1966 год морской транспортный маршрут столкнулся с множеством трудностей, поэтому суда временно прекратили работу. В начале 1966 года судну № 68 2-го батальона 125-й бригады было поручено провести разведку и открыть маршрут, перевозя 60 тонн грузов и оружия. В случае безопасности оно должно было пришвартоваться в Боде (Камау), как и планировалось. Понимая, что это сложный поход, офицеры и солдаты на судне могли пожертвовать собой, исполняя свои обязанности. Поэтому перед отправлением генерал-лейтенант Ле Куанг Дао, заместитель директора Главного политического управления, лично спустился на судно, чтобы руководить и присутствовать на похоронах 17 офицеров и солдат, совершивших этот поход. Впервые участвуя в «корабле без номера», в живых похоронах… Похороны должны были состояться, но мы не дрогнули и не пали духом, напротив, я всегда был готов к выполнению задания. После похорон судно № 68 забрало грузы на складе в Кха Ламе (Хайфон), вышло в Китайское море, а затем направилось на юг. Наше судно прошло около 100 морских миль, когда американские разведывательные самолёты и два эсминца начали наблюдение и непрерывное сопровождение. Когда мы достигли Данангского моря, американские силы на берегу пристально следили за нами. Поскольку за нами пристально следил противник, после почти месяца дрейфа в море достичь порта Боде так и не удалось.
После первой разведывательной поездки г-н Као Ван Чан участвовал в 7 рейсах по доставке оружия и грузов на южный фронт. В течение этого времени американская авиация и эсминцы вели пристальное наблюдение. Решив не допустить раскрытия стратегического морского транспортного пути, судно 68 совершило 6 рейсов, вернувшись в порт Хайфон. Только в рейсе 1967 года судно 68 зашло на песчаную отмель в Фуйене. «Чтобы избежать обнаружения противником, днем судно 68 маскировалось под рыболовное судно, отплывающее от берега, примерно с полуночи до 3 часов ночи, когда поднимался прилив, судно подходило к причалу, чтобы выгрузить товары в море, чтобы прилив мог вытеснить товары на берег. В течение двух ночей выгрузки товаров в море волны на песчаной отмели были очень сильными, солдаты выгружали товары и блевали, очень уставшие. Тяготы были неописуемыми, но в то же время очень славными и гордыми», - рассказал г-н Чан.
Чудо «Тропы Хо Ши Мина» в море было создано поколениями офицеров и солдат «корабля без номеров», храбрых духом и всегда преданных Отечеству и Народу. Для морского пехотинца Чан Ван Ту из района Таншон (город Тханьхоа) каждый выход «корабля без номеров» из порта был временем готовности сражаться и жертвовать собой ради выполнения поставленной задачи. Как можно забыть последний поход корабля №39, ведь многие его товарищи так и не вернулись? Г-н Тран Ван Ту сказал: «Согласно плану, в конце марта 1972 года судно № 39 снялось с якоря у причала K4 Hai Phong с 300 тоннами грузов и оружия, чтобы пришвартоваться в порту Вам-Лунг (Ка-Мау). Приближаясь к порту Вам-Лунг, судно № 39 получило приказ не швартоваться из-за противника. Некоторое время дрейфуя в море и так и не сумев пришвартоваться, судно № 39 вернулось в Хайфон. Когда судно № 39 находилось в реке Кам (Хайфон), оно было обнаружено вражеской авиацией, которая непрерывно обстреливала его ракетами, в результате чего судно потеряло управление и начало разворачиваться. В этой крайне опасной и критической ситуации офицеры и солдаты на судне яростно сопротивлялись, используя 12,7-мм оружие. Под воздействием ракет произошло взрывное устройство на судне, и тогда большинство офицеров и солдат пожертвовали собой. Я никогда не забуду этот исторический поход».
В течение почти 15 лет работы (октябрь 1961 – апрель 1975) дороги и районы сбора оружия находились под контролем противника, подвергаясь его поискам и яростным атакам. Многие морские походы, длившиеся месяцами, были вынуждены возвращаться, но это не обескуражило офицеров и солдат. Этот путь не сработал, поэтому мы придумали другой; этим путём последовал противник, и мы проложили новый путь; когда противник обнаружил и атаковал, мы яростно сопротивлялись; в экстренных ситуациях нам приходилось уничтожать корабли и грузы, чтобы сохранить дорогу в тайне... История морского пути и людей, перевозивших оружие по этому маршруту, подобна яркой эпопее о патриотизме вьетнамской армии. В условиях вражеской блокады и строжайшего контроля, царившего день и ночь, но с духом готовности умереть за Отечество, офицеры и солдаты на «кораблях без числа» ловко и отважно преодолевали опасности, преодолевали волны Восточного моря и вражескую осаду, перевозя десятки, сотни тысяч тонн оружия, боеприпасов и людских ресурсов, оперативно оказывая поддержку армии и народу Юга в борьбе с врагом. Вместе с сухопутными дорогами, морская тропа Хо Ши Мина стала великой победой исторического похода Хо Ши Мина, полностью освободив Юг и объединив страну.
Статья и фотографии: To Phuong
Источник: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm
Комментарий (0)