Повышение США пошлин на автомобили и многие другие товары оказывает серьезное влияние на экономику Азиатско-Тихоокеанского региона, но экономика региона все еще имеет значительный импульс для роста.
Администрация Трампа объявила о введении 25-процентной пошлины на импортные автомобили и легкие грузовики, которая начнет действовать со следующей недели. Этот шаг привел к эскалации мировой торговой войны и, по прогнозам отраслевых экспертов, приведет к росту цен и нарушению цепочек поставок.
Японские и корейские автомобили сталкиваются с трудностями.
В анализе, направленном Тхань Ниену , агентство Moody's Analytics оценило влияние вышеуказанных событий на экономику стран Азиатско -Тихоокеанского региона.
Модель Tundra от Toyota (Япония) собирается на заводе в Техасе (США)
В частности, вышеуказанные пошлины сильнее всего ударят по Японии и Южной Корее. Около 6% от общего объема экспорта Японии составляют автомобили, поставляемые в США. В случае Южной Кореи этот показатель составляет 4%. В ответ на вышеуказанные события фондовые рынки обеих стран пострадали, поскольку акции автопроизводителей резко упали. Такие пошлины ослабят доверие, повлияют на производство и сократят заказы. Учитывая сложную цепочку поставок в автопроизводстве, влияние распространится на всю экономику Японии и Южной Кореи. Moody's Analytics оценивает, что вышеуказанные причины могут снизить экономический рост этих стран на 0,2–0,5 процентных пункта.
Согласно приведенному выше анализу, японские и корейские автопроизводители могут увеличить инвестиции в США, чтобы договориться об освобождении от пошлин или снижении тарифов. Недавно Hyundai Group (Корея) объявила об инвестициях в размере 21 млрд долларов в США для производства автомобилей и развития цепочки поставок важных материалов.
Помимо прямого повышения тарифов, японские и корейские автопроизводители также сталкиваются с косвенными проблемами, поскольку они сохраняют производственные мощности в Мексике и Канаде. Например, японские автопроизводители Toyota, Honda, Nissan и Mazda, а также корейский автопроизводитель Kia имеют заводы в Мексике и Канаде. Поэтому эскалация торговой войны между США и соседними странами заставит эти компании столкнуться со многими другими проблемами.
Внутренние драйверы роста
Тем временем рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P), ведущее мировое кредитное рейтинговое агентство, только что опубликовало новый отчет, указывающий на динамику роста в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона, который сталкивается с напряженностью из-за пошлин США.
Однако в отчете S&P Ratings приводятся слова г-на Луиса Куийса, главного экономиста Азиатско-Тихоокеанского региона в S&P Ratings: «Хотя мы пересмотрели в сторону понижения многие из наших прогнозов ВВП, корректировки незначительны. Балансируя между мерами политики и внешним давлением, влияющим на Азиатско-Тихоокеанский регион, мы по-прежнему подчеркиваем устойчивость экономик региона».
В частности, в отчете сохранен прогноз роста ВВП Китая на уровне 4,1% в 2025 году и 3,8% в 2026 году. Однако в отчете скорректирована структура роста Китая в 2025 году с учетом более слабого экспорта и более сильного внутреннего спроса.
«Рост экономики Китая в конце 2024 года оказался лучше, чем мы ожидали. Это подстегнет рост экономики страны в 2025 году. Более того, целевой показатель роста экономики Китая и фискальное стимулирование в 2025 году более амбициозны, чем предыдущий прогноз S&P Ratings», — объяснил Куйс, почему S&P Ratings сохранило свой прогноз экономического роста Китая в 2025 году.
Некоторые экономики Азиатско-Тихоокеанского региона, вероятно, также столкнутся с прямыми пошлинами США, поскольку Вашингтон планирует увеличить «взаимные пошлины» для торговых партнеров, а также пошлины на фармацевтические препараты и полупроводники после уже повышенных пошлин на автомобили.
Австралия, Индонезия, Новая Зеландия и Филиппины с меньшей вероятностью пострадают от более высоких тарифов со стороны Вашингтона, поскольку у них обычно низкие импортные пошлины на товары США. Кроме того, их двусторонние торговые излишки с США невелики, а их основные экспортные продукты не входят в список тарифных целей.
«Однако весь Азиатско-Тихоокеанский регион пострадает от косвенного влияния тарифного хаоса. Замедление роста на мировых рынках из-за торговых конфликтов и политической нестабильности повлияет на экспорт», — оценил Куйс, добавив: «Кроме того, азиатские производители почувствуют давление со стороны китайских производителей, поскольку китайские производители расширяют свои рынки на другие страны, чтобы заменить рынок США».
Источник: https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm
Комментарий (0)