Ормузский пролив: «ахиллесова пята» азиатской энергетической безопасности

Около 84% нефти, транспортируемой через Ормузский пролив, попадает в Азию, что делает экономики Китая, Индии, Южной Кореи и многих других стран уязвимыми, если Иран заблокирует жизненно важный торговый путь в ответ на авиаудары США по его ядерным объектам.

Корабли движутся в Ормузском проливе. (Фото: IRNA/VNA)

По данным Управления энергетической информации США (EIA), ежедневно через пролив проходит около 14,2 млн баррелей сырой нефти и 5,9 млн баррелей других нефтепродуктов, что составляет около 20% от общего объема мирового производства в первом квартале года.

Коридор также является практически эксклюзивным маршрутом транспортировки сырой нефти из Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), Ирака, Кувейта, Катара и Ирана.

По оценкам экспертов, более половины импорта нефти в Восточной Азии проходит через Ормузский пролив. Китай является одним из крупнейших клиентов, импортируя 5,4 млн баррелей сырой нефти в день через Ормузский пролив в первом квартале этого года, согласно EIA.

Саудовская Аравия является вторым по величине поставщиком сырой нефти в Китай, на ее долю приходится 15% от общего объема импорта нефти страны, что эквивалентно 1,6 млн баррелей в день.

По данным аналитической компании Kpler, Китай также покупает более 90% экспортируемой Ираном нефти, импортируя в апреле 1,3 миллиона баррелей иранской сырой нефти в день, что ниже пятимесячного максимума в марте.

Помимо Китая, Индия также сильно зависит от Ормузского пролива. В первом квартале страна импортировала через коридор 2,1 млн баррелей сырой нефти в день, согласно данным EIA.

Местные СМИ сообщили, что к началу 2025 года около 53% импорта нефти в Индию будет поступать от поставщиков с Ближнего Востока, особенно из Ирака и Саудовской Аравии.

Индия увеличила импорт нефти из России за последние три года, обеспокоенная эскалацией конфликта на Ближнем Востоке. Министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури заявил в социальных сетях X, что Индия диверсифицировала свои источники поставок за последние несколько лет, и теперь значительная часть поставок больше не проходит через Ормузский пролив.

Он также добавил, что правительство примет все необходимые меры для обеспечения стабильного снабжения населения топливом.

Южная Корея также уязвима, если Иран заблокирует Ормузский пролив. По данным EIA, около 68% импорта сырой нефти Южной Кореи проходит через Ормузский пролив, или 1,7 млн ​​баррелей в день в этом году.

Южная Корея особенно зависит от своего основного поставщика — Саудовской Аравии, на долю которой в прошлом году пришлась треть импорта нефти.

Министерство торговли и энергетики Южной Кореи заявило, что до сих пор не было никаких перебоев с импортом сырой нефти и сжиженного природного газа (СПГ) в страну.

Однако министерство также отметило, что в условиях возможного кризиса поставок правительство и заинтересованные стороны отрасли подготовились к чрезвычайным ситуациям, поддерживая стратегический запас нефти, эквивалентный примерно 200 дням поставок.

Япония также уязвима, поскольку она импортирует 1,6 млн баррелей сырой нефти в день через Ормузский пролив. Данные японской таможни показывают, что 95% импорта сырой нефти в прошлом году поступило с Ближнего Востока.

Судоходные компании страны, занимающиеся поставками энергоносителей, готовятся к возможной блокаде пролива, а Mitsui OSK Shipping Group заявляет, что принимает меры для минимизации времени пребывания своих судов в заливе.

Кроме того, в первом квартале через Ормузский пролив проходило около 2 миллионов баррелей сырой нефти в день, направлявшейся в другие части Азии, в частности в Таиланд и на Филиппины.

Столкнувшись с такой ситуацией, азиатские страны могут диверсифицировать своих поставщиков нефти, однако заменить большие объемы, поступающие с Ближнего Востока, будет сложно.

Эксперты MUFG Bank заявили, что в краткосрочной перспективе высокие мировые запасы нефти, имеющиеся резервные производственные мощности Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и ее союзников, также известных как ОПЕК+, а также добыча сланцевой нефти в США могут создать определенный буфер.

Однако MUFG также подчеркнула, что полное закрытие Ормузского пролива все равно повлияет на доступ к значительной части резервных производственных мощностей ОПЕК+, которые сосредоточены в Персидском заливе.

У Саудовской Аравии и ОАЭ есть инфраструктура для обхода пролива, что потенциально сводит к минимуму перебои, однако пропускная способность этих маршрутов остается весьма ограниченной — всего около 2,6 млн баррелей в день.

По данным EIA, трубопровод Горех-Джаск, построенный Ираном для экспорта через Оманский залив и не эксплуатируемый с прошлого года, также имеет максимальную пропускную способность всего 300 000 баррелей в день./.

По данным ВНА

Источник: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm