Судостроительные предприятия борются с трудностями
Рабочая делегация Министерства транспорта под председательством заместителя министра Нгуен Суан Санга проверила реализацию Постановления правительства № 220 и Решения Министерства транспорта № 136 на двух предприятиях Корпорации судостроительной промышленности (SBIC) в Кханьхоа.
Докладывая заместителю министра Нгуен Суан Сангу, г-н Хоанг Ань Туан, директор компании SBIC, сообщил, что в 2023 году, несмотря на многочисленные трудности, общий объём производства компании достиг более 8,8 млрд донгов. Компания по-прежнему обеспечивает работой 50 сотрудников со средним ежемесячным доходом 6 млн донгов на человека.
Заместитель министра Нгуен Суан Санг проинспектировал производственную деятельность компании Cam Ranh Shipbuilding Company Limited.
Продвигая и подписывая заказы на строительство новых судов, компания по-прежнему обеспечивает рабочие места и доход для своих работников.
В 2024 году компания сосредоточится на продвижении на рынке для максимального удовлетворения потребностей клиентов в регионе. Необходимо будет эффективно реализовать разработанный план, усилить контроль за процессом реализации, своевременно вносить коррективы и разработать решения, обеспечивающие реализацию разработанного плана.
Генеральный директор компании Cam Ranh Shipbuilding Company Limited г-н Во Нгок Туан также сообщил, что в 2023 году компания прилагала усилия по поиску новых контрактов на строительство и ремонт и сдала 20 судов. Выручка от ремонта достигла 200% годового плана, частично компенсировав дефицит выручки от нового строительства.
Заместитель министра и члены делегации Министерства транспорта работали в компании Nha Trang Shipbuilding Company Limited.
В прошлом году объём производства превысил 21 млрд донгов (что составляет 81% от плана). Общая выручка превысила 37 млрд донгов. В компании по-прежнему работают 60 сотрудников со средним ежемесячным доходом 7,8 млн донгов на человека.
В 2024 году рынок по-прежнему будет испытывать трудности из-за низкого спроса на новое строительство со стороны клиентов в регионе, а также недостаточной инфраструктуры и финансовых условий. Компания продолжает концентрироваться на привлечении клиентов, которым необходимо строительство новых барж водоизмещением 150–300 тонн и нефтяных танкеров объёмом 50–70 куб. м.
«Компания обслуживает и ремонтирует продукцию традиционных клиентов, продолжает предлагать цены на такую продукцию, как стальные конструкции, оказывает услуги по эксплуатации инфраструктуры, земельных и водных поверхностей завода для обеспечения рабочих мест», — сказал г-н Туан.
Обеспечить режим для работников
После доклада руководителей двух предприятий, исполняющий обязанности директора SBIC г-н Тран Мань Ха заявил, что трудности, с которыми столкнулись оба предприятия, соответствуют общему контексту, характерному для многих судостроительных предприятий. В настоящее время судостроительная инфраструктура обоих предприятий деградировала, что делает невозможным производство новой крупногабаритной продукции. Несмотря на наличие рабочих мест, число сотрудников, необходимых лишь для покрытия текущих расходов, в последнее время также сократилось. Несмотря на трудности, в настоящее время производственно-хозяйственная деятельность и деятельность подразделений обоих предприятий по-прежнему гарантированы.
Работники компании Cam Ranh Shipbuilding Company Limited ремонтируют суда по контракту.
После осмотра и заслушивания отчетов руководителей двух компаний заместитель министра Нгуен Суан Санг рассказал о трудностях, с которыми сотрудники и рабочие сталкивались на протяжении многих лет. Заместитель министра также отметил усилия по преодолению трудностей для обеспечения поддержания производительности труда. Несмотря на трудности, компания продолжала разрабатывать производственный план и прилагать усилия по выполнению многочисленных контрактов с клиентами. В настоящее время компания строит ряд новых малых судов и ремонтирует множество других. Кроме того, подразделение сдает суда в аренду и оказывает ряд услуг для получения дополнительного дохода.
Заместитель министра подчеркнул, что согласно закону о банкротстве вся производственная деятельность продолжается в обычном режиме. Подача заявления о банкротстве не означает заморозку всей производственной и хозяйственной деятельности, но она подлежит судебному надзору.
Несмотря на трудности, судостроительные предприятия в Кханьхоа продолжают вести производство.
Таким образом, все производственные и бизнес-планы компании по-прежнему гарантированы. Подразделение по-прежнему может заключать производственные контракты в рамках своих мощностей. Процесс реализации должен обеспечивать качество и количество для обеспечения финансового покрытия. В то же время компании должны обратиться в суд и продолжать выполнять Постановление Правительства №220.
«Осуществление процедуры банкротства занимает много времени, поэтому оба подразделения должны заблаговременно подготовить все процедуры и тесно взаимодействовать с судом для реализации каждого этапа.
Компания Nha Trang Shipbuilding Company Limited ремонтирует суда в соответствии с требованиями заказчика.
Предприятиям необходимо в первую очередь пересмотреть все политики, связанные с льготами для сотрудников. Решение вопросов льгот для сотрудников должно гарантировать им максимальную выгоду, независимо от сложности. Сначала подразделения компании проверяют все записи и уведомляют сотрудников. После этого полные данные передаются в соответствующие ведомства для последующего согласования с политиками и обеспечения льгот.
«В то же время компании продолжают искать рабочие места для своих сотрудников. Необходимо поддерживать темпы производства и бизнеса, чтобы создавать рабочие места и обеспечивать доход для работников», — призвал заместитель министра Нгуен Суан Сан.
Правительство недавно издало Постановление № 220 о рассмотрении вопроса о банкротстве Корпорации судостроительной промышленности (SBIC) материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний: Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.
Одновременно с этим, вернуть капитал материнской компании - SBIC в Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; продолжить управление предприятиями, находящимися под SBIC, вернуть активы и имущественные права материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний на этих предприятиях.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/phai-no-luc-vuot-kho-duy-tri-san-xuat-tao-viec-lam-cho-nguoi-lao-dong-192240527190505995.htm
Комментарий (0)