Соединение аэропорта Зябинь и порта Лач-Хюен позволит расширить территорию застройки

Маршрут, соединяющий аэропорт Зябинь (Бакнинь) с портом Лачхуен (Хайфон), был построен не только для удовлетворения спроса на перевозку грузов, но и для расширения пространства для развития города.

Грузовые суда у причалов 3 и 4 порта Лак-Хуен

Стратегическое значение двух «ворот»

Проект международного аэропорта Зябинь строится в соответствии со стандартами 4E. К 2030 году пропускная способность аэропорта составит около 30 миллионов пассажиров и 1,6 миллиона тонн грузов в год. После 2030 года пропускная способность аэропорта увеличится до 50 миллионов пассажиров и 2,5 миллиона тонн грузов в год. Ожидается, что к 31 декабря 2026 года аэропорт примет первый международный рейс во Вьетнам.

Планируется, что аэропорт Зябинь будет расположен в центре столичного треугольника Ханой — Бакнинь — Хайфон, поэтому он будет считаться «воротами» для Бакниня, связывающими его с крупными экономическими центрами страны и мира, особенно в контексте реализации провинцией цели развития высокотехнологичной промышленности и логистики.

Миссия Хайфонского порта в целом и глубоководного порта Латьхуен в частности как «главных ворот» в море всё больше подтверждается. Хайфонский морской порт стал важным связующим звеном мирового морского пути, международным логистическим центром и постепенно превращается в международный транзитный порт . В мае 2025 года первые шесть причалов в портовой зоне Латьхуен будут введены в эксплуатацию одновременно. Порт Латьхуен, наряду с портом Каймеп-Тхивай (Хошимин), является двумя морскими портами страны, способными принимать крупнейшие в мире контейнеровозы и напрямую отправляться на восточное и западное побережье США, Америки и Европы.

Ожидается, что строительство причалов № 7 и № 8 порта Лач-Хюен начнется в 2026 году. Причалы № 9, 10, 11 и 12 с общим объемом инвестиций почти 1 миллиард долларов США получили инвестиционные сертификаты от Городского народного комитета в июле прошлого года. Благодаря масштабному расширению до 20 контейнерных причалов, порт Лач-Хюен открывает множество возможностей для развития, подтверждая свою роль в глобальной цепочке поставок.

Кроме того, проект железной дороги Лаокай-Ханой-Хайфон с конечной станцией в порту Латьхуен станет важным средством транспортировки, перевозящим огромные объемы грузов из Китая и Севера в порт Латьхуен, экспортируя их по всему миру и наоборот.

Инвестиции в транспортный маршрут, соединяющий порт Лач-Хюен с аэропортом Зябинь, стали крайне необходимыми и неотложными.

Срочное формирование соединительной оси

В настоящее время сообщение между портом Лачхуен и аэропортом Зябинь осуществляется через Национальное шоссе 5, скоростную автомагистраль Ханой — Хайфон, Национальное шоссе 38 и провинциальные дорожные сети 390D, 280, 281. Однако существуют проблемы, когда Национальное шоссе 5 и Национальное шоссе 38 в настоящее время перегружены, превышая проектную мощность в 5-6 раз, что приводит к частым заторам. Поэтому изучение инвестиций в маршрут, соединяющий порт Лачхуен с аэропортом Зябинь, стало актуальным не только для формирования удобных транспортных связей между портовой зоной, экономическими зонами, промышленными зонами и городскими районами Хайфона и Бакниня, но и для формирования экономического коридора развития, расширяющего пространство развития города после слияния.

По словам директора Департамента строительства Ле Куи Тиепа, необходимость соединения порта Лач-Хюен с аэропортом Зябинь является неотложной и требует быстрых инвестиций для обеспечения связи. Департамент в срочном порядке проводит консультации и предлагает городу множество вариантов, как краткосрочных, так и долгосрочных.

Первоначально будут запущены 3 соединительных маршрута, в том числе: Маршрут 1, следующий по скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон и провинциальной дороге 394B до провинциальной дороги 280 (провинция Бакнинь) и до аэропорта Зябинь. Маршрут 2, следующий по скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон и проспекту Во Нгуен Зяп, простирающийся до дороги, проходящей вдоль набережной реки Тхай Бинь, до провинциальной дороги 284 и до аэропорта Зябинь. Маршрут 3, следующий по высокоскоростной дороге, соединяющей восток и запад города Хайфон, до проспекта Во Нгуен Зяп, простирающегося до дороги, проходящей вдоль набережной реки Тхай Бинь, до провинциальной дороги 284 и до аэропорта Зябинь.

В долгосрочной перспективе город рассчитывает и рассматривает возможность инвестирования в маршрут, следующий к северу от национального шоссе 5 (также к северу от города), маршрут: пересечение Тан Ву - Лач Хуен - кольцевая дорога 3 - до национального шоссе 10 (часть проекта реагирования на изменение климата, одобренного офисом премьер-министра по инвестиционной политике), - строительство нового маршрута, соединяющего национальное шоссе 10 с провинциальной дорогой 352, пересекающего реку Хан Кам, соединяющего мост через Золотой канал с аэропортом Джиабинь, протяженностью около 74,3 км.

Глубоководный порт Лач-Хюен и аэропорт Зябинь можно сравнить с «крыльями» самолёта, которым для совместного взлёта необходимо полное соединение. Ожидается, что инвестиционный план северного маршрута города после завершения создаст новый коридор экономического развития, привлечёт инвестиции, будет способствовать развитию промышленности и сферы услуг, сократит расстояния и откроет торговые возможности; это создаст импульс для комплексных изменений в социально-экономической сфере, улучшит материальную и духовную жизнь людей.

ФАМ КУОНГ

Источник: https://baohaiphong.vn/ket-noi-san-bay-gia-binh-cang-lach-huyen-de-mo-rong-khong-giant-phat-trien-519436.html