Ассоциация судоходных агентов, брокеров и услуг Вьетнама (Visaba) только что направила премьер-министру , министерствам и ведомствам документ об усилении управления надбавками иностранных судоходных компаний.
По данным Visaba, в настоящее время действующее законодательство Вьетнама создает благоприятные условия для иностранных судоходных компаний, осуществляющих торговлю и работу в портах страны.
Однако текущая деятельность иностранных судоходных линий во Вьетнаме существенно затронула интересы импортно-экспортных предприятий, морских портов, логистики и государственного управления.
Иностранные судоходные линии взимают около 10 видов сборов за товары в морских портах (такие как сборы за ТГК, за оформление документов, топливные сборы, сборы за очистку контейнеров и т. д.) (фото иллюстрации).
Visaba заявила, что почти 100% импорта и экспорта Вьетнама в настоящее время обслуживается иностранными судоходными компаниями. Иностранные судоходные компании, заходящие в порты и выходящие из них, а также открывающие маршруты, не обязаны предоставлять отчётность, поскольку действующее вьетнамское законодательство не регулирует регистрацию и управление транспортными маршрутами.
В частности, судоходные линии взимают около 10 видов сборов за товары в морских портах (такие как сборы за оформление документов, топливные сборы, сборы за очистку контейнеров и т. д.).
Однако цена и эти доплаты определяются транспортной компанией без какого-либо согласования с заказчиком.
Это вынуждает вьетнамских грузоотправителей соглашаться на эти условия, чтобы получить товар, поскольку переговоры и подписание договора перевозки ведут не они.
С начала 2024 года зарубежные судоходные компании постоянно объявляют о повышении сборов THC на 10–20% для каждого типа контейнерных перевозок.
Между тем, судоходным компаниям, желающим скорректировать сборы и доплаты, необходимо только указать изменения цен за 15 дней до даты корректировки цен и не нужно проходить проверку или разъяснение элементов, составляющих сборы и доплаты (согласно Постановлению 146/2016 о указании цен и доплат, не входящих в цену услуг по морской перевозке контейнеров и цен на услуги в морских портах).
Кроме того, иностранные судоходные компании запрашивают у депо очень большие скидки, до 50–60% от стоимости подъема и опускания, в то время как эта плата не имеет отношения к судоходным компаниям.
Visaba подтвердила, что Вьетнам является важным рынком для иностранных судоходных компаний: через вьетнамские морские порты проходит 25 миллионов теу, включая около 15 миллионов контейнеров с импортными и экспортными товарами. В среднем, надбавка судоходной компании составляет 200 долларов США за контейнер, таким образом, ежегодно Вьетнаму не хватает около 3 миллиардов долларов США.
«Это увеличивает затраты на логистику и снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров по сравнению с другими странами», — заявил представитель Visaba.
В связи с этим ассоциация предлагает добавить в перечень товаров и услуг, подлежащих декларированию цен, надбавки к цене услуг по перевозке контейнеров морским транспортом с целью совершенствования механизма управления ценами и надбавками на товары в морских портах.
Это делается для того, чтобы избежать случаев произвольного повышения цен и завышения цен судоходными компаниями, что ущемляет интересы грузовладельцев. В случае сверхприбыльных надбавок должен применяться специальный налог на потребление.
Источник
Комментарий (0)