Международный аэропорт Лонг Тхань стремится завершить первую фазу строительства к 2026 году. Поставщики авиационных и неавиационных услуг также спешат подготовиться к новой гонке в аэропорту Лонг Тхань.
Ожидается, что пересечение соединительного маршрута T2, скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау и скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй будет завершено к концу 2025 года. Фото: A LOC
Международный аэропорт Лонг Тхань стремится завершить первую фазу строительства в 2026 году. Инвестор, Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV), предпринял радикальные меры для обеспечения прогресса, при этом многие пункты превышают первоначальный план.
ACV планирует использовать более 4000 млрд донгов, сэкономленных за счет непредвиденных расходов и участия в тендерах, на строительство второй взлетно-посадочной полосы.
Ускорить ход строительства
В беседе с Tuoi Tre заместитель генерального директора ACV г-н Нгуен Тиен Вьет сказал, что некоторые пункты проекта опережают первоначальный график, что является хорошей новостью для «супераэропорта».
Первая фаза проекта включает в себя 4 проекта, из которых проект 3 является крупнейшим с огромным общим капиталом и объёмом работ. ACV планирует завершить основное строительство к концу 2025 года, а тестовую эксплуатацию – в августе 2026 года.
Важные элементы, такие как стальные конструкции, кирпичные стены и опорные колонны крыши станции, быстро развертываются.
Контракт выполнен на 30%, терминальное оборудование находится в производстве. В ноябре подрядчики займутся завершением работ по возведению крыши и установкой стеклянных стен.
Ожидается, что проекты по строительству взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки и перрона, имеющие жизненно важное значение для работы аэропорта, будут завершены к апрелю 2026 года, на три месяца раньше запланированного срока.
В частности, ACV предлагает использовать 4 млрд донгов, сэкономленных за счет непредвиденных расходов и участия в торгах, на строительство второй взлетно-посадочной полосы для проекта аэропорта Лонг Тхань.
По словам г-на Вьета, предполагаемая стоимость инвестиций составляет около 3300 млрд донгов, а строительство этой взлетно-посадочной полосы не увеличит общий объем инвестиций, но повысит эффективность работы аэропорта, обеспечив стабильную работу даже в случае возникновения инцидента на первой взлетно-посадочной полосе.
Представитель авиакомпании заявил, что это разумное решение, позволяющее максимально эффективно использовать существующую инфраструктуру.
Если строительство будет вестись до того, как аэропорт будет введен в эксплуатацию, это приведет к сбоям в работе, увеличению расходов и воздействию на окружающую среду из-за пыли, образующейся во время строительства.
Вспомогательные услуги готовы к работе
Согласно отчетам, не только ACV, но и поставщики авиационных и неавиационных услуг спешат подготовиться к новой гонке в аэропорту Лонг Тхань.
Г-н Нгуен Као Кыонг, председатель совета директоров Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), сообщил, что SAGS объединит усилия с HGS, компанией в той же сфере в аэропорту Нойбай, в соотношении 75% и 25%, с общим капиталом 781 млрд донгов для проекта по предоставлению услуг по ремонту и техническому обслуживанию авиационного оборудования в аэропорту Лонг Тхань.
Авиационные компании концентрируют свои усилия на участии в тендерах по ряду смежных проектов в авиационной цепочке аэропорта Лонгтхань. Руководство SAGS подтвердило важность международного аэропорта Лонгтхань для будущего развития и существования компании.
Согласно технико-экономическому обоснованию (ТЭО), на первом этапе около 80% текущих международных рейсов будут переведены из Таншоннята в Лонгтхань.
Это создает серьезную проблему для служб наземного обслуживания авиакомпаний: если им не удастся выиграть контракты на обслуживание в Лонг Тхань, компания понесет серьезные убытки, поскольку международные рейсы постепенно покидают Таншоннят.
В гонке за аэропорт Лонгтхань участвуют такие крупные конкуренты, как Vietjet и Viags, дочерняя компания Vietnam Airlines . Обе эти компании тщательно подготовили кадровые ресурсы, инвестиции и бизнес-стратегию для участия в проекте, конкурируя с SAGS.
По оценкам экспертов, ориентируясь на обслуживание 80% международных рейсов и обработку до 1,2 млн тонн грузов к 2026 году, Лонг Тхань станет не только авиационным узлом, но и движущей силой роста розничной торговли в сфере авиаперевозок и туризма .
Ожидается, что после завершения третьего этапа пропускная способность аэропорта достигнет 5 миллионов тонн грузов, что позволит удовлетворить растущий спрос на перевозки и оптимизировать использование торговых площадей во Вьетнаме.
Председатель правления Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа заявил, что авиакомпания планирует увеличить количество международных рейсов, особенно трансконтинентальных, чтобы привлечь в Лонгтхань туристов и инвесторов.
Авиакомпания также надеется привлечь партнеров по альянсу Skyteam, что позволит превратить Лонг Тхань в конкурента крупных авиационных центров региона.
По словам г-на Хоа, авиационная инфраструктура играет ключевую роль в том, чтобы Вьетнам не только перевозил пассажиров, но и стал глобальным транзитным узлом. Лонгтхань и Таншоннят станут двумя стратегическими звеньями этого плана.
Что касается Vietjet , крупнейшей частной авиакомпании Вьетнама, она расширяет свою международную сеть полетов, планируя приобрести больше широкофюзеляжных самолетов Airbus A330.
Авиакомпания сосредоточится на развитии стыковочных и прямых рейсов из Лонг-Тханя в Азию и Европу. Кроме того, Vietjet активно обучает бортпроводников и пилотов в своей Авиационной академии, готовя персонал для нового аэропорта.
Аэропорту Лонг Тхань требуется 14 000 сотрудников
Аэропорт Лонгтхань сталкивается с серьёзной проблемой нехватки кадров в преддверии первого этапа эксплуатации. По данным ACV, для проекта потребуется до 14 000 сотрудников с различной квалификацией и навыками, что открывает возможности для развития местных кадровых ресурсов, особенно в провинции Донгнай.
Требования к подбору персонала на все должности довольно высоки. Кандидаты на руководящие должности должны иметь высшее образование и сдать экзамен TOEIC 500 или выше.
Технический персонал должен иметь диплом об окончании университета или колледжа, а также сертификат TOEIC 400. Даже неквалифицированные рабочие должны окончить среднюю школу и иметь сертификат TOEIC 300.
Чтобы удовлетворить этот спрос на человеческие ресурсы, ACV и SAGS объединились с Международным технологическим колледжем Lilama2 в Донгнай. Программы обучения будут охватывать широкий спектр областей: от эксплуатации авиации и производства материалов до обслуживания и ремонта оборудования.
Кроме того, будет построен комплекс для обучения, технического обслуживания и работы специалистов и персонала аэропорта.
Ожидается, что высокие требования к знанию английского языка при приеме на работу будут стимулировать работников совершенствовать свои знания иностранного языка, готовя их к международной рабочей среде в аэропорту Лонг Тхань.
Источник: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm
Комментарий (0)