Ожидается, что железнодорожный тоннель Бай Джо откроется для движения 22 апреля.

Подрядчики в срочном порядке бурят скважины, укрепляют туннель Бай Джо, расчищают камни и грунт. Завершение работ запланировано на 22 апреля, когда откроется железнодорожное сообщение Север-Юг.

Утром 16 апреля заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй провел онлайн-встречу с рабочей группой на месте для обсуждения плана по преодолению последствий оползня в железнодорожном туннеле Бай Джо в провинции Кханьхоа .

Представитель полевой рабочей группы сообщил, что, согласно результатам обследования, оползневой материал содержал камни различных размеров и сильно выветренные породы в виде песчаника и гравия. В настоящее время крупные камни полностью заполнили купол туннеля объёмом около 150 м3. Геология верхней части туннеля представляет собой нагромождение камней, переплетённых между собой, что создаёт большие пустоты.

Руководствуясь принципом поддержания устойчивости над и внутри туннеля, 15 апреля подрядчик укрепил обрушившийся скальный массив в туннеле, установив анкеры для создания ячеек для заливки цементного раствора, который укрепил бы рыхлую скальную массу и создал бы прочный каркас. На вершине горы, в месте обрушения туннеля, подрядчик провел геологоразведочное бурение для заливки цементного раствора, заполняющего образовавшиеся пустоты и стабилизирующего скальный массив.

15 апреля подрядчик пробурил на горе две скважины: одну глубиной 23 м (достигающую свода туннеля), другую — около 18 м, после чего использовал бетононасос для закачки бетона. Фото: Буй Тоан

Сегодня строительный отряд готовит оборудование для бурения анкеров, установку для заливки под высоким давлением, смесительную станцию, анкеры... для установки анкеров в устье карстовой воронки и закачки раствора под высоким давлением для создания надёжного сцепления. Затем рабочие постепенно выкопают обрушившийся грунт и камни из туннеля, устанавливая опорную раму по мере копания.

После установки всех опорных конструкций подрядчик нанесёт раствор и бетонирует обделку тоннеля. Ожидается, что 22 апреля работы будут завершены, чтобы открыть движение поездов по маршруту Север-Юг.

Для устранения проблемы подрядчик Song Da 10 мобилизовал 20 человек личного состава, рабочих и ряд строительной техники. В Construction Investment and Construction Joint Stock Company 3 работает около 80 человек. Phu Khanh Railway Joint Stock Company, подразделение, управляющее железнодорожным участком через Кханьхоа, направило на строительную площадку около 250 человек.

По словам г-на Данг Си Маня, председателя совета директоров Вьетнамской железнодорожной корпорации, оползень в туннеле Байджо вынудил отрасль ежедневно перебрасывать в среднем по 10 поездов. К вечеру 15 апреля было перевезено более 13 000 пассажиров на 38 поездах со станции Туихоа ( Фуйен ) на станцию ​​Зя (Кханьхоа) и обратно.

Было заблокировано 77 грузовых поездов. Железнодорожной отрасли пришлось вести переговоры с грузоотправителями о переброске грузов, и на данный момент через зону инцидента проследовало 16 поездов, отдав приоритет свежим, замороженным и экспресс-грузам.

Г-н Мань оценил, что инцидент в туннеле Бай-Джо нанёс значительный ущерб железнодорожному транспорту. Корпорация предложила всем уровням рассмотреть источники финансирования для минимизации ущерба, а также местным органам власти организовать транспортные средства и освободить от платы за проезд транспортные средства, перевозящие пассажиров и грузы через туннель Део-Ка.

После устранения обрушения туннеля Бай-Джо компетентному органу необходимо рассмотреть вопрос о выделении капитала на укрепление первой очереди из 12 слабых туннелей на маршруте Север-Юг с предполагаемой стоимостью 500 миллиардов донгов, а также разработать план по устранению последствий обрушения 27 слабых туннелей на всей железнодорожной линии.

На встрече заместитель министра Нгуен Дань Хуэй оценил, что туннель Бай Джо имеет очень сложную геологию, был построен давно, его структура деградировала, а возможность оползней прогнозируется Государственным агентством по управлению с 2020 года.

Управление осуществляется по принципу «4 на месте», обеспечивающему выполнение пяти требований: скорейшее открытие маршрута, быстрейшая мобилизация сил, максимально креативные решения, абсолютная безопасность, круглосуточная концентрация ресурсов подразделениями для строительства, в соответствии с указаниями премьер-министра. Рабочая группа Министерства транспорта будет проводить ежедневные совещания с подразделениями на месте для контроля за ходом строительства и предоставления своевременных инструкций.

Тоннель Бай-Джо длиной более 400 м, высотой 5 м, шириной 4 м и длиной около 900 м расположен в коммуне Дайлань уезда Ваннинь провинции Кханьхоа. Проект укрепляется и реконструируется в рамках пакета 11А, предусматривающего укрепление слабых туннелей, открытие новых станций и обновление архитектуры верхних этажей на участке Винь – Нячанг. Инвестором выступает Совет по управлению проектом № 85 Министерства транспорта.

В полдень 12 апреля, когда подрядчик сносил старую бетонную облицовку туннеля, обрушилась арка туннеля, что нарушило движение поездов.

Господин Дуй

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html