TP — В Ханое более 500 автомобильных мостов. Для обеспечения безопасности и реализации городских директив руководство Департамента транспорта Ханоя в срочном порядке проводит проверку всех существующих автомобильных мостов на предмет необходимости ремонта или предоставления рекомендаций по ремонту и модернизации.
Разработка проекта по ремонту моста Чыонгзыонг
Согласно обзору и отчёту Руководящего комитета по предотвращению стихийных бедствий, поиску и спасанию города Ханой, в городе десятки мостов через реку, из которых 9 расположены только на Красной реке. Среди них: Тханг Лонг, Чыонг Зыонг, Винь Туй (фазы 1 и 2), Тхань Три, Нят Тан, Винь Тхинь, Лонг Бьен, Вьет Три - Ба Ви. Из этих 9 мостов 2 считаются ненадёжными и имеют самый длительный срок службы, в том числе: мост Лонг Бьен и мост Чыонг Зыонг. «Во время наводнений, чтобы обеспечить безопасность людей, транспортных средств и транспортной инфраструктуры, этим двум мостам необходимы срочные планы защиты и укрепления», — заявил представитель Руководящего комитета по предотвращению стихийных бедствий, поиску и спасанию города Ханой.
 |
Чуонг Дуонг — важный мост в центре Ханоя. Фото: Чонг Данг |
В беседе с репортером Tien Phong об обеспечении безопасности мостов Чыонгзыонг и Лонгбьен в сезон паводков г-н Тран Хуу Бао, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сказал, что как только уровень воды в Красной реке поднялся и достиг аварийного уровня 1, Департамент транспорта Ханоя разработал план по корректировке транспортного потока на мосту. В частности, город принял решение запретить движение всех легковых автомобилей, служебных автомобилей и грузовиков весом от 0,5 тонн и выше, чтобы снизить плотность и нагрузку на мост. Поэтому 10 сентября по мосту было разрешено передвигаться только автомобилям, автобусам и мотоциклам, что позволило избежать высокой плотности и заторов, как в предыдущие дни. В долгосрочной перспективе Департамент транспорта планирует проводить осмотр и ремонт моста Чыонгзыонг каждые 5–10 лет.
Оценивая уровень безопасности моста Чыонгзыонг, г-н Бао подтвердил, что, благодаря многочисленным недавним проверкам и техническому обслуживанию, технические параметры показывают, что мост по-прежнему обеспечивает свою несущую способность, в целом безопасен и функционирует в штатном режиме.
Что касается моста Лонгбьен, г-н Бао сообщил, что этот мост находится в ведении Вьетнамской железнодорожной корпорации. Поэтому проверка, оценка безопасности и ремонт входят в компетенцию Министерства транспорта . Однако, чтобы обеспечить безопасность людей и транспортных средств, движущихся по обеим сторонам боковой дороги, а также целостность инфраструктуры моста в период подъема уровня воды, после получения комментариев от Железнодорожной корпорации, с 15:00 10 сентября Народный комитет города одобрил план Департамента транспорта и полиции по перенаправлению и реорганизации движения транспорта на этом участке путем «закрытия» моста и запрета проезда людей и транспортных средств.
Запрет на эксплуатацию лодок на многих реках
Днем 11 сентября Департамент транспорта Ханоя объявил, что с 11 сентября будет запрещено плавание лодок и кораблей по рекам Дай, Ка Ло, Йен, озеру Суой Хай и т. д.
Срочный обзор для ремонта слабых мостов
В ответ на ненадёжность некоторых мостов через реку председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань недавно подписал телеграмму с просьбой к ведомствам и отделениям усилить контроль и обеспечить безопасную эксплуатацию мостовых работ в городе. «Это необходимо сделать немедленно и безотлагательно, чтобы избежать рисков, связанных с штормами и дождями», — распорядился г-н Тхань.
В частности, председатель Ханоя поручил председателям народных комитетов районов, посёлков и городов безотлагательно организовать проверку, осмотр и оценку всех мостовых сооружений, находящихся в эксплуатации на подведомственной им территории (особенно мостов через реки, понтонных мостов, временных мостов), для оперативного выявления и принятия безотлагательных мер по устранению рисков, связанных с небезопасной эксплуатацией. «Исходя из фактического состояния работ и паводковой ситуации, принять решение о незамедлительном приостановлении эксплуатации мостовых сооружений, которые не обеспечивают или представляют угрозу безопасности дорожного движения; одновременно координировать действия с Департаментом транспорта Ханоя, городской полицией и оперативными службами для обеспечения бесперебойного движения транспорта, а также для обеспечения безопасного и удобного передвижения людей», – содержалась просьба в телеграмме.
Выполняя поручение председателя города, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя г-н Тран Хуу Бао заявил, что помимо 9 мостов через Красную реку, в городе имеется более 500 других автомобильных мостов, которые город напрямую передал в управление Департаменту транспорта Ханоя. Кроме того, в районах действует система автомобильных мостов, находящихся в ведении местных властей. Департамент поручил профессиональным подразделениям провести комплексную проверку всех 500 мостов, включая мосты через Красную реку. В ходе проверки, если будут обнаружены какие-либо слабые или изношенные мосты, Департамент транспорта проведет срочный ремонт. Ссылаясь на план ремонта моста Чыонгзыонг, г-н Бао сообщил, что Департамент транспорта отчитался перед Народным комитетом Ханоя и получил одобрение города. В настоящее время департамент организует тендер для выбора консультанта по проектированию после базового этапа проектирования (разработка строительных чертежей). Ожидается, что проект будет реализован в период 2025-2026 годов. «В настоящее время мост Чыонгзыонг по-прежнему обеспечивает свою несущую способность и в целом функционирует в штатном режиме», — сообщил он.
По данным управления моста Чыонгзыонг, строительство моста через Красную реку, соединяющего районы Хоан Кием и Лонг Бьен, было завершено в 1985 году. Это первый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами. В настоящее время по мосту Чыонгзыонг ежедневно проезжает около 95 000 автомобилей, что более чем в 8 раз превышает проектную мощность. За 40 лет эксплуатации покрытие моста и деформационные швы быстро изнашиваются, и регулярный ремонт и техническое обслуживание не могут обеспечить требуемые показатели, особенно при большом объёме движения.
Источник: https://tienphong.vn/ha-noi-ra-soat-hon-500-cau-duong-bo-post1672229.tpo
Комментарий (0)