Ожидается, что стоимость билетов на высокоскоростные поезда по направлению Север-Юг составит 75% от средней стоимости авиабилетов, а стоимость билетов на маршрут Ханой — Хошимин составит от 1,7 до 6,9 млн донгов.
Согласно проекту отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», цены на билеты разделены на три уровня в зависимости от платежеспособности людей, их потребностей и различных уровней рекомендаций.
Ожидается, что стоимость билета на высокоскоростной поезд Север-Юг составит 75% от средней цены авиабилетов бюджетного и эконом-класса. Этот уровень основан на референтной цене Vietnam Airlines и Vietjet — двух авиакомпаний с наибольшей долей рынка в стране. В частности, ожидается, что стоимость одного километра в первом классе составит 0,18 доллара США (VIP-салон), во втором классе — 0,074 доллара США и в третьем классе — 0,044 доллара США.
Так, по маршруту Ханой — Хошимин стоимость билетов первого класса составляет около 6,9 млн., второго класса — 2,9 млн. и третьего класса — 1,7 млн. донгов.
«Предлагаемая цена билета не сильно отличается от цен в других странах со схожими с Вьетнамом условиями», — говорится в проекте предложения, где ее сравнивают с высокоскоростными железнодорожными линиями Пекин-Шанхай (Китай), Джакарта-Бандунг (Индонезия) и Тохоку (Япония).
Также согласно проекту предложения, общий объем инвестиций в этот проект составляет около 1,7 млн. млрд. донгов, в основном это затраты на строительство и оборудование (более 974 000 млрд. донгов).
Структура высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» состоит на 60% из мостов, на 10% из туннелей и на 30% из грунта. Норма инвестиций составляет около 43,7 млн долларов США на км. «Это средний уровень по сравнению с некоторыми высокоскоростными железными дорогами в мире с аналогичным диапазоном рабочих скоростей в пересчёте на 2024 год», — говорится в проекте.
Исходя из вариантов мобилизации инвестиционных ресурсов, проект может быть проинвестирован во весь маршрут сразу. Этот вариант создаёт нагрузку на капитал и реализацию, но его преимущество заключается в повышении эффективности и привлечении всех пассажиров на всех участках сразу после ввода в эксплуатацию.
Чтобы сократить время, этот проект разделен на 4 компонента и реализуется одновременно, включая участок от Нгокхоя (Ханой) до Винь (Нгеан); Винь - Дананг; Дананг - Дьенкхань (Кханьхоа) и оставшийся участок до станции Тхутхием (Хошимин).
Согласно расчётам Министерства финансов, при инвестировании в высокоскоростную железную дорогу показатели государственного долга, государственного долга и внешнего долга Вьетнама к 2030 году всё ещё будут на 5–16% ниже допустимого уровня. Соответственно, максимальный уровень государственного долга составляет 44% (установленный Национальным собранием предельный уровень составляет 60%); государственный долг и внешний долг составляют 43% и 45% соответственно (допустимый уровень 50%). После 2030 года показатели государственного долга останутся в пределах допустимого уровня. Дефицит и обязательства по прямому погашению долга увеличатся, но незначительно по сравнению со сценарием отсутствия инвестиций в проект.
Ожидается, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать увеличению среднего ВВП страны примерно на 0,97% в год по сравнению со сценарием без инвестирования в этот проект. Коммерческий доход от проекта составит около 22 млрд долларов США, без учета инвестиционных затрат на транспортные средства и оборудование, которые будет оплачивать Вьетнамская железнодорожная корпорация. Эти факторы будут способствовать улучшению всех макрофинансовых показателей.
Ранее 10-я Центральная конференция 13-го созыва согласовала инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг и поручила Правительственному партийному комитету и партийной делегации в Национальном собрании поручить ведомствам безотлагательно завершить подготовку документов для представления на 8-й сессии, которая откроется в октябре.
Ожидается, что высокоскоростная железная дорога начнется на станции Нгок Хой (Ханой) и закончится на станции Тху Тием (HCMC). Проект пройдет через 20 провинций и городов, включая Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, ТхуаТьенХюэ, Дананг, Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай и ХКМК.
На встрече 25 сентября заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха потребовал, чтобы высокоскоростная железная дорога со скоростью 350 км/ч, проходящая через 20 провинций и городов от Ханоя до Хошимина, была максимально прямой, что означает необходимость пересечения гор и строительства мостов через реки.
Для оптимизации затрат железнодорожная линия будет иметь ширину колеи 1435 м, электрифицирована, проектную скорость 350 км/ч, грузоподъёмность 22,5 тонны на ось; протяжённость 1541 км с 23 пассажирскими и 5 грузовыми станциями. Этот маршрут будет в основном предназначен для перевозки пассажиров, отвечать требованиям национальной обороны и безопасности, а также при необходимости может перевозить грузы. Существующая железная дорога Север-Юг будет использоваться для перевозки грузов и туризма на короткие расстояния.
Источник
Комментарий (0)