2 февраля на семинаре «Совершенствование законов о безопасности дорожного движения и порядка в целях содействия защите детей», организованном газетой «Народный представитель» , г-н Чан Хыу Минь, начальник офиса Национального комитета по безопасности дорожного движения, заявил, что дети, участвующие в дорожном движении, сталкиваются с рисками, которые влияют на их жизнь и здоровье.
Г-н Тран Хуу Минь, начальник управления Национального комитета безопасности дорожного движения
Одна из них — это те, кто ездит на велосипедах, электровелосипедах и электромотоциклах с объёмом двигателя менее 50 куб. см. Эта группа подвергается серьёзным рискам из-за ограниченных знаний и неквалифицированных навыков. В то же время, электромотоциклы развивают максимальную скорость до 40 км/ч, передвигаясь самостоятельно по смешанному транспортному потоку. Ранее исследование Вьетнамско-германского университета показало, что более 90% аварий среди детей приходится на группу, которая ездит одна.
Вторая группа — это те, кого водят взрослые, но при отсутствии необходимого оборудования или правил дорожного движения эта группа также находится в зоне риска. Управляющему органу необходимо обратить внимание на этот вопрос.
В частности, семьи должны координировать свои действия со школой, чтобы контролировать поездку своих детей в школу, и не могут передавать транспортное средство своим детям, когда им исполнится 16 лет.
В частности, относительно содержания видеороликов с детьми, сидящими на мотоциклах, г-н Минь заявил, что во многих странах детям до 12 лет запрещено сидеть на мотоциклах.
«Однако во Вьетнаме это невозможно. Поэтому необходимо разработать проект шлемов и средств безопасности, например, ремней безопасности на мотоциклах. В настоящее время нет специальных стандартов для детских шлемов. В Индонезии установлено, что мотоциклы с детьми не могут двигаться со скоростью более 20 км/ч. Было бы лучше, если бы у нас были конкретные правила», — предложил г-н Минь.
Для управления транспортным средством необходимы водительские права.
Постоянный член Комитета по культуре и образованию Национальной ассамблеи Нгуен Тхи Май Тоа заявила, что многие дети в возрасте 16–18 лет ездят на мотоциклах с объемом двигателя менее 50 куб. см, но они не до конца понимают правила безопасности дорожного движения и законы дорожного движения.
Поэтому г-жа Тоа предложила в законопроекте предусмотреть, что все участники дорожного движения, использующие механические транспортные средства, должны иметь водительские права, знать правила дорожного движения и правила безопасности дорожного движения.
Доцент, доктор Ву Нгок Кхием, председатель Совета Университета транспортных технологий, отметил, что, помимо ограниченных знаний и навыков у детей, некоторые взрослые по-прежнему не соблюдают правила при перевозке детей.
Дети не слишком хорошо разбираются в правилах дорожного движения, поэтому не соблюдают их должным образом и продолжают нарушать их, например, ходят в ряд, едут навстречу, проезжают на красный свет... Кроме того, некоторые взрослые проявляют беспечность, например, позволяют детям стоять перед седлом, не надевают детские шлемы. В частности, инфраструктура неадекватна, например, нет выделенной полосы для велосипедистов.
Разделяя эту точку зрения, доцент, доктор Фам Вьет Куонг из Университета общественного здравоохранения , также отметил, что во многих странах детям до трёх лет запрещено ездить на мотоциклах. Для обеспечения безопасности детей многие родители используют ремни безопасности или сиденья, но это лишь спонтанное поведение, и никаких правил не существует. В Индии установлено, что дети до четырёх лет должны быть пристёгнуты ремнями безопасности, а водитель мотоцикла не должен превышать определённое количество километров в час.
«В настоящее время количество мотоциклов в стране превышает 60 миллионов, и через 10–20 лет это число может остаться высоким. Поэтому необходимо ввести правила, обеспечивающие безопасность детей при езде на мотоциклах», — сказал г-н Куонг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)