Gemadept создает интегрированную портовую и логистическую экосистему

Об этом сообщил заместитель генерального директора Gemalink г-н Цао Хонг Фонг на 2-й Вьетнамской конференции по логистике - 2024, организованной газетой Dau Tu утром 31 октября.

Gemadept намерен построить интеллектуальную и экологичную портово-логистическую экосистему

Об этом сообщил заместитель генерального директора Gemalink г-н Цао Хонг Фонг на 2-й Вьетнамской конференции по логистике - 2024, организованной газетой Dau Tu утром 31 октября.

Более 34 лет компания Gemadept Joint Stock Company (код GMD - HoSE) последовательно выстраивает интегрированную портово-логистическую экосистему, простирающуюся с севера на юг, и продолжает стремиться к устойчивому развитию, создавая интеллектуальную и экологичную портово-логистическую экосистему. Gemadept активно сотрудничает с правительством в реализации обязательства по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году, принятого на Саммите ООН по изменению климата (КС-26).

Для достижения цели устойчивого развития и создания экологичного и интеллектуального порта, по словам г-на Цао Хонг Фонга, заместителя генерального директора Gemalink (подразделения Gemadept), он поделился: «Для Gemadept мы создали Совет по вопросам ESG, провели ежегодную инвентаризацию выбросов парниковых газов в портах Gemadept, разработали дорожную карту по сокращению выбросов, развивали «зелёные» порты, инвестировали в современное, экологически безопасное оборудование, перешли на электричество вместо дизельного топлива, увеличили использование возобновляемых источников энергии, реализовали инициативу по лесовосстановлению Seed for Sea в Виньлонге и подписали с HSBC соглашение об устойчивом кредитовании. Это следующий «зелёный след» в плане развития Gemadept и доступ к зелёным потокам капитала».

Кроме того, являясь членом экосистемы портовой логистики Gemadept, глубоководный порт Gemalink стремится защищать окружающую среду, повышать эффективность использования ресурсов и минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

В частности, Gemalink Port получил сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001:2015 от Bureau Veritas Certification Vietnam. Это свидетельствует об усилиях Gemalink по защите окружающей среды, а также подтверждает её приверженность качеству услуг и устойчивому развитию.

Известно, что в настоящее время Gemadept в целом и Gemalink port в частности добились значительного прогресса в применении современных технологий в портовых операциях и эксплуатации. Типичными приложениями являются приложения Smart Port — SmartPort, RiverGate, SmartGate и другие передовые приложения и программное обеспечение...

Г-н Цао Хонг Фонг, заместитель генерального директора Gemalink (Фото: Ле Тоан)

Руководство порта Gemalink добавило, что вышеуказанные приложения являются не только инструментами для цифровизации транзакций и автоматизации процессов, но и свидетельством постоянных усилий компании по повышению операционной эффективности, обеспечивая при этом наивысшие ценности для клиентов и партнеров, внося практический вклад в процесс цифровизации портового и логистического сектора.

Демонстрируя стратегию устойчивого развития и получив признание партнёров и рынка, 28 мая HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) и Gemadept подписали соглашение о кредитовании, связанном с устойчивым развитием. Это соглашение также стало первым кредитом, связанным с устойчивым развитием, который HSBC успешно организовал для вьетнамского предприятия в сфере портового хозяйства и логистики.

Развитие интеллектуальных и устойчивых портов требует сотрудничества многих сторон.

Помимо рассказа об успехах порта Gemalink в целом и Gemadept в частности, г-н Цао Хонг Фонг, будучи руководителем крупного порта, также высказал свое мнение о том, что необходимо сделать компаниям для развития интеллектуальных и устойчивых портов.

Г-н Цао Хонг Фонг подчеркнул: «Развитие интеллектуального и устойчивого порта — это длительный процесс, требующий от предприятий соответствующих стратегий, дорожных карт и инвестиций. Кроме того, для достижения этой цели предприятиям необходима поддержка со стороны правительства, ведомств и сотрудничество с заинтересованными сторонами».

Что касается бизнеса, компаниям необходимо сосредоточиться на разработке дорожной карты, соответствующей текущей ситуации, ресурсам и целям устойчивого развития. Это очень важно.

«Я очень ценю заявление министра информации и коммуникаций Нгуена Мань Хунга, сделанное им в Министерстве транспорта . Самый важный вопрос в любом проекте — его эффективность, а не его размер. Эффективность означает, что трата 100 донгов должна принести более 100 донгов. «Умные» порты или цифровая трансформация — это новая задача, и её реализация будет очень длительным и непрерывным процессом.

Поэтому начните с проектов, которые через год, максимум через два, должны принести результаты и эффективность. Этот опыт придаст уверенности в цифровой трансформации и позволит принимать более важные решения. Всегда обращайте внимание на ценность и эффективность, которые приносят проекты цифровой трансформации. Будьте осторожны с грандиозными проектами, но с неясными результатами и эффективностью», — сказал г-н Фонг.

Кроме того, предприятиям также необходимо подготовить команду сотрудников, которые осведомлены о тенденциях зеленого развития, обладают опытом в передовых технологиях и навыками управления и эксплуатации умных портов; инвестировать в современные, экологически чистые технологии и оборудование, а также минимизировать выбросы; формировать корпоративную культуру, ориентированную на инновации, креативность и устойчивое развитие; укреплять сотрудничество и связи с заинтересованными сторонами: правительством, управляющими органами, консалтинговыми подразделениями и другими предприятиями в отрасли, чтобы способствовать созданию экосистемы умных портов; участвовать в национальных и международных ассоциациях: участвуйте в ассоциациях морских портов, промышленности и торговли и т. д., чтобы обновлять информацию, обмениваться опытом и изучать передовой опыт.

С точки зрения управления, предприятиям необходима поддержка и содействие со стороны правительства и соответствующих ведомств посредством мер политической поддержки. Это включает в себя снижение барьеров, упрощение процедур, снижение сборов и платежей, налоговые льготы, финансовую поддержку, включая льготные кредиты и пакеты финансовой поддержки для предприятий, инвестирующих в зеленую трансформацию, а также совершенствование правовой базы для стимулирования зеленых инвестиций и создания стабильной деловой среды.

Кроме того, органам управления также необходимо усилить поддержку предприятий в отрасли портовой логистики для создания и развития экологичных цепочек поставок путем развития соединительной инфраструктуры, включая укрепление связей портов с другими транспортными системами, такими как автомобильные дороги, железные дороги и воздушные пути, для создания эффективной логистической сети.

Например, государственные инвестиции в сектор внутренних водных путей (в настоящее время составляющие лишь около 2% инвестиционного бюджета, но обеспечивающие до 20% объема перевозок): дноуглубление каналов, увеличение очисток судов... и реализация прорывных модельных транспортных маршрутов (таких как модельный транспортный маршрут Каймеп - дельта Меконга).

Кроме того, необходимы политика и механизмы, стимулирующие порты инвестировать в развитие «умных» и устойчивых портов. В частности, необходимо скорректировать цены на погрузочно-разгрузочные услуги в порту, поскольку они всё ещё очень низкие по сравнению с регионом и миром (около 50% от средней цены по региону), что позволит портам получать дополнительный доход для дальнейшего инвестирования в цифровую трансформацию и экологизацию морских портов.

Ожидается, что фаза 2A порта Gemalink будет введена в эксплуатацию с 2026 года.

Фактически, глубоководный порт Gemalink имеет общую длину причалов до 1,5 км, общую пропускную способность двух очередей до 3 млн TEU/год, может одновременно принимать 3 плавбазы и 5 фидерных судов, а также речные суда, заходящие и выходящие для обработки грузов. Первая очередь порта была введена в эксплуатацию в начале 2021 года. Порт расположен в устье реки с самой большой осадкой и принимает суда самого большого размера в мире на сегодняшний день (до 250 000 DWT).

Порт Gemalink приветствует два плавбазы

Кроме того, с момента ввода в эксплуатацию в начале 2021 года глубоководный порт Gemalink всегда был ярким пятном в портовой зоне Каймеп - Тхи Вай, портовом кластере, который Всемирный банк признал седьмым по эффективности контейнерным портом в мире в 2024 году.

«Для продвижения потенциала и преимуществ портового кластера Каймеп - Тхивай, включая порт Gemalink, и в то же время удовлетворения растущих потребностей рынка и партнерских судоходных линий, компания завершает процедуры для скорейшего начала строительства этапа 2А Gemalink, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2026 год», - раскрыл сроки ввода в эксплуатацию этапа 2А порта Gemalink г-н Цао Хонг Фонг.

Источник: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html