Отложите домашние дела, чтобы обеспечить открытие движения по железной дороге вскоре после наводнения.

15 сентября в 17:00 станция Трайхат благополучно встретила грузовой поезд с рудой. Это был первый поезд, прошедший через станцию с тех пор, как в то же утро железная дорога Йенвьен — Лаокай открыла свой маршрут. С того момента и до сегодняшнего утра (17 сентября) быстро отправились десятки грузовых поездов: поезд с апатитом из Сюаньзяо на фабрики для обслуживания производства; международный транзитный поезд с грузами из Лаокая в Китай; поезда из Хайфона , Йенвьена и Зяпбата на станции по пути следования...

Г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Корпорации железных дорог Вьетнама, сообщил, что из-за наводнений на всей железнодорожной линии Йенвьен – Лаокай пострадали сотни участков, инфраструктура и сигнальные системы были повреждены; более 800 семей сотрудников пострадали от штормов и наводнений. В последние трудные дни, под четким руководством Министерства транспорта, в целях предотвращения шторма № 3 и преодоления последствий наводнений на железнодорожной линии, проявляя инициативу, обеспечивая бесперебойное и быстрое железнодорожное движение, но при этом соблюдая всестороннюю безопасность, корпорация и ее подразделения неустанно работали на дороге, сосредоточившись на преодолении последствий и скорейшей расчистке дороги.

«В частности, в настоящее время с юга по железной дороге поступает почти 700 тонн гуманитарной помощи, поэтому необходимо как можно скорее расчистить участок Йенвьен – Лаокай. Таким образом, вместо того, чтобы останавливаться только на станции Зяпбат, поезд будет следовать напрямую к станциям по маршруту, своевременно доставляя грузы нуждающимся», – подчеркнул г-н Мань. Г-н Та Чыонг Лонг, председатель совета директоров акционерного общества железных дорог Йен Лао, сообщил, что на участке 162 км (коммуна Нга Куан, уезд Чан Йен, провинция Йен Бай ) произошло затопление, вызвавшее более 2 м осадков. После того, как вода спала, весь путь был покрыт грязью глубиной 60 см и длиной более 1 км. Компания мобилизовала человеческие ресурсы для оперативного устранения проблемы и расчистки всего пути.

Г-н Та Труонг Лонг сообщил, что железная дорога от Йенбая до Лаокая протяженностью почти 160 км серьезно повреждена: 12 участков затоплены рельсами, 42 участка оползней на положительном уклоне, 8 участков оползней на отрицательном уклоне, 3 участка эрозии дорожного полотна, коническая эрозия моста и заглубленная в землю линия по производству камня. Острые участки были отремонтированы на этапе 1, а путь восстановлен. Фото: Грязь на рельсах вязкая, легко тонет и не пригодна для использования с техникой. Рабочие вынуждены использовать лопаты для сгребания и подметания грязи, чтобы не повредить рельсы, шпалы и вспомогательное оборудование, что позволяет поездам двигаться со скоростью 5 км/ч.

Г-н Ле Минь Тай, заместитель директора акционерного общества железнодорожной компании «Йен Лао», сообщил, что район Йен Бай сильно затоплен, и на каждом участке от Ван Фу до Лаокая возникли проблемы: оползни на отрицательном и положительном уклонах, затопления, деревья, падение опор линий связи на железнодорожные пути... Подразделение мобилизовало все силы для устранения проблемы. В духе «четверо на месте»: где бы ни возникла проблема, она была устранена; где бы ни отступала вода, она была устранена. Однако это было очень сложно, поскольку вся дорога была затоплена, бригада не могла двигаться, и в некоторых местах им приходилось подниматься на холмы, чтобы добраться до места, требующего ремонта.

Г-жа Нгуен То Куен, охранница на участке 163+874 дороги Ко Фук, участвовавшая в ремонте, рассказала, что переход, на котором она работала, находился более чем в 10 км, но она была там в 5 утра, чтобы работать вместе со всеми. Она дежурит по предотвращению наводнений с самого дня урагана. На переходе, где она работает, находятся всего две сестры. Как только они получили информацию, они перевезли свои машины и книги в дом жителя, находящийся в километре от места происшествия, чтобы вовремя спастись от наводнения. В противном случае вода затопила бы всё помещение охраны, и оно было бы повреждено. «Мой дом стоит на возвышенности, поэтому, к счастью, его не затопило. Но мой муж тоже работает на железной дороге. Когда он пошёл помогать, ему порезало ногу гофрированным железом, и его пришлось отвезти в больницу. Люди так страдают, и железнодорожники тоже сильно пострадали. Я просто надеюсь, что дорогу быстро расчистят, чтобы поезд смог доставить гуманитарную помощь», — пробормотала госпожа Куен.

На станции Ламзянг также произошёл оползень. Начальник станции Нгуен Ван Линь сообщил, что дождь и наводнение вызвали оползень и обрушили дом, погребя под собой сотрудника, осматривавшего оборудование. К счастью, патрульный прибыл вовремя и вызвал коллег, чтобы они разобрали завалы и доставили его в отделение неотложной помощи. Дом Линь также был затоплен, повредив множество вещей и имущества. Тем не менее, он и его коллеги остались на дежурстве, чтобы, как только дорога была расчищена, организовать встречу и безопасный провод поезда. На фото: Линь указывает на обрушившийся дом.

Г-н Ле Нгок Дай, рабочий локомотивной станции Йенбай (Ханойское локомотивное предприятие), рассказал, что последние несколько дней он вместе с коллегами работал над ремонтом и уборкой мастерской и оборудования для обслуживания поезда, как только откроется дорога. Он рассказал, что его дом (деревня Сюань Лань, коммуна Туй Лок, город Йенбай) находится рядом с Красной рекой. Вечером 8 сентября он вышел из дома, чтобы пойти на станцию на ночную смену. В то время за его домом, расположенным рядом с Красной рекой, вода всё ещё была на высоте около 2 метров. Но в тот момент станция мобилизовала его коллег, чтобы «управлять потоком», и он взял на себя задачу герметизировать четыре топливных бака для обеспечения безопасности. В то время дождя не было вообще, но он всё равно сказал жене, что если вода поднимется, им следует эвакуироваться, пока у них есть люди и имущество. «Я закончил свою миссию около 23:00. В это время я достал телефон и увидел сообщение от жены о том, что дом затоплен и детей эвакуировали. Встревоженный, я поспешил домой. Когда я подъехал к дому, вода уже покрывала всё. Мне пришлось бросить машину и плыть обратно к жене и детям», — вспоминает Дай.

«Никогда прежде наводнение не было таким сильным и разрушительным». Вся территория станции всё ещё была покрыта сухой грязью под полуденным солнцем. Г-н Ву Ван Тиен, директор отделения эксплуатации железной дороги Йен Лао, сообщил, что территория станции Йен Бай была сильно затоплена, уровень воды достигал почти трёх метров от верхней части рельсов. Весь станционный путь шириной в сотни метров был затоплен. Ранее локомотивы и вагоны были перемещены на территорию станции Ван Фу, а оставшееся оборудование и машины, которые невозможно было вывезти, были подняты на второй этаж станции, чтобы избежать повреждений. Однако многие единицы оборудования всё ещё были затоплены, поскольку их невозможно было вывезти или эвакуировать. Более того, столь высокий уровень воды оказался неожиданным.

«Как только вода отступила, и глубина составила всего около 1,7–1,8 м, мы мобилизовали около 30 человек, чтобы они пробирались по воде, используя шесты, чтобы смести мусор и плавающие трупы животных с платформы, через железное ограждение и следуя течению к дороге, потому что при дальнейшем отступлении воды десятки блоков застревали, что затрудняло уборку. Когда вода отступала примерно до 70–80 см, мы ногами разрыхляли грязь, используя самодельные грабли из плавающих деревянных досок, кто-то толкал, кто-то тянул, и продолжали смести грязь к воротам, чтобы вода унесла её. Таким образом, после того как вода отступила, платформа была быстро очищена от грязи и мусора, и поезда могли ходить», — сказал г-н Тьен.

Здание информационно-сигнального пункта станции Йенбай было затоплено водой, повреждены механизмы, оборудование и материалы. Воспользовавшись солнечной погодой, братья вытащили его на сухую воду.

Рабочие тетради также выносятся на просушку.

Несмотря на то, что путь расчищен и пути восстановлен, перед тем, как поезд сможет пройти через станцию Йенбай, необходимо проверить оборудование для обеспечения его нормальной работы. Фото: Из-за того, что автоматический регистратор долгое время находился в воде, его невозможно починить, поэтому рабочим приходится вручную поворачивать регистратор и проверять его.

В диспетчерской пункт управления движением поездов пока не удалось отремонтировать, подразделения готовятся организовать управление движением поездов вручную с использованием «бумажных» распоряжений.

Паровозы и вагоны также были затоплены по самую крышу завода.

Подразделения мобилизовали весь персонал и рабочих, чтобы сосредоточиться на уборке, наведении порядка и подготовке к перевозкам и эксплуатации поездов.

На оползневых участках восстановительные работы проводятся по принципу «четыре на месте».

На мосту Хо Киеу (Лаокай), железнодорожном узле, соединяющем Китайскую железную дорогу, подразделения провели проверку инфраструктуры и оборудования для обеспечения бесперебойного движения поездов. На фото: г-н Данг Си Мань вручил подарки в знак поощрения дежурной бригады на мосту Хо Киеу, которая продолжала нести службу, обеспечивая безопасность во время наводнения.

Поезд с рудой проходит через станцию Трай Хат.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm