Но у Микиала Белайнеха, водителя электромобиля, другой опыт. «Мне больше не нужно стоять в очереди на заправку», — рассказал Белайнех CNN. «Полного заряда моей Toyota bZ4X хватает на два дня».
Он участвует в программе перехода на электромобили в Аддис-Абебе, быстрорастущем городе на Африканском Роге, цель которой — помочь миллионам людей выбраться из нищеты.
В настоящее время в Эфиопии насчитывается около 100 000 электромобилей, таких как электробусы, автомобили, электромотоциклы... Правительство Эфиопии прогнозирует, что к 2032 году это число увеличится в четыре раза.
Ранее в этом году Эфиопия предприняла беспрецедентный шаг, запретив импорт всех легковых автомобилей с бензиновым двигателем, став первой страной в мире , сделавшей это.
По данным Министерства финансов Эфиопии, также была изменена таможенная политика в отношении импортируемых автомобилей: налоги на автомобили с бензиновым двигателем до их запрета достигали 200%, в то время как импортные пошлины на полностью собранные электромобили составляют всего 15%.
Это часть усилий правительства, направленных на то, чтобы побудить больше людей пользоваться электромобилями.
Налог также стимулировал рост внутреннего производства электромобилей. «Сегодня большинство автовладельцев предпочитают электромобили, особенно малолитражки», — сказал Бесуфекад Шевайе, директор Belayneh Kindie Electric Vehicle Group. «Спрос растёт с каждым днём».
Рабочий заряжает электробус на заводе в Аддис-Абебе, Эфиопия. Фото: Михаэль Тевелде/Синьхуа/Алами
Быстрый переход с бензиновых на электромобили
Эфиопия быстро переходит на электромобили, отчасти из-за высокой стоимости импортного топлива. Кроме того, 96% электроэнергии в стране вырабатывается гидроэлектростанциями — это выгодно как для финансов, так и для окружающей среды.
«Зачем импортировать нефть, если мы можем использовать электроэнергию?» — сказала Джейн Акуму, сотрудник Программы ООН по окружающей среде в Кении.
Правительство Эфиопии осознало наличие у себя обширных внутренних энергетических ресурсов, когда начало переход на электромобили. Однако полный запрет на импорт автомобилей с бензиновым двигателем, принятый в январе, также вызвал опасения.
Количество автомобилей в Эфиопии по-прежнему довольно мало – около 1,2 миллиона, при том что население страны превышает 123 миллиона. Для сравнения, в Нигерии, самой густонаселённой стране Африки, проживает более 218 миллионов человек, но при этом в собственности у них находится 11,8 миллиона автомобилей. Только в США более 91% населения владеет как минимум одним автомобилем.
И хотя правительство снизило или отменило некоторые налоги на электромобили, их покупка в Эфиопии всё ещё невероятно дорога. «Все, кто покупает электромобили, относятся к категории людей с высоким доходом», — говорит Иман Абубакер, проживающая в Эфиопии и работающая над проектами по устойчивому транспорту в Институте мировых ресурсов.
Несмотря на высокие затраты, в Эфиопии наблюдается устойчивый рост числа электромобилей, заменяющих автомобили с двигателями внутреннего сгорания. По данным сайта CleanTechnica, за два года до достижения десятилетней цели страны выпустить на дороги более 100 000 электромобилей, начиная с 2022 года, электромобили уже составляют почти 10% от общего числа транспортных средств страны.
Эфиопия делает ставку на электромобили отчасти из-за высокой стоимости импорта топлива и того факта, что 96% электроэнергии в стране вырабатывается гидроэлектростанциями. Фото: Амануэль Силеши/AFP/Getty Images
Электромобили набирают популярность в Африке
В настоящее время Эфиопия — единственная страна, запретившая импорт автомобилей с бензиновым двигателем. Мозес Ндериту, генеральный директор кенийской компании BasiGo, производящей электробусы, заявил, что запрет в стране «определённо не изменится».
Но рост числа электромобилей по всему континенту происходит независимо от наличия запретов. В столице Кении, Найроби, рост числа электросамокатов просто ошеломляет. В прошлом году Uber вывел на рынок целый парк ярких жёлтых самокатов, известных местным жителям как «бода-бода».
Как сообщили CNN эксперты отрасли, после того как правительство Кении приняло налоговые льготы, количество электросамокатов на дорогах всего за один год увеличилось на 500% — с сотен до примерно 3000 на улицах Найроби.
Более строгие меры включают запрет на выдачу разрешений на мотоциклы с топливным двигателем, который был введен правительством города Аддис-Абеба после одобрения в апреле.
Ранее в марте этого года в городе появился первый парк электробусов для общественного транспорта. Электробусы в американском стиле, сильно отличающиеся от кенийских красочных, музыкальных автобусов-матату с бензиновым двигателем, также начали курсировать по улицам Найроби.
И Моуз, и Ндериту наблюдают рост популярности электромобилей по всему континенту, а некоторые страны стремятся заменить нефть электричеством. Многим регионам необходима модернизация инфраструктуры и государственные субсидии, чтобы побудить больше людей перейти на электромобили.
«Я вижу рынок электромобилей как рынок мобильных телефонов 30 лет назад», — сказал Ндериту в интервью CNN. «Когда мир только начал использовать мобильные телефоны, в Африке доступ к ним имелся лишь у очень небольшого числа людей. Сегодня в Найроби сложно найти человека, у которого нет телефона».
Хачанг (по данным CNN)
Источник: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html
Комментарий (0)