Высокоскоростная железная дорога соединит и разовьет ключевые экономические зоны.
Báo điện tử VOV•23/10/2024
VOV.VN - По данным предлагаемого научного консультанта, высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг будет рассчитана на проектную скорость 350 км/ч. После завершения проекта увеличится пропускная способность железнодорожных перевозок, он соединит и будет способствовать развитию ключевых экономических регионов страны, а также окажет общее положительное влияние на экономику.
Г-н Нгуен Ван Фук, бывший заместитель председателя Экономического комитета 14-го Национального собрания, член Экспертной группы Руководящего комитета по разработке и реализации Проекта по инвестициям в высокоскоростные железные дороги, привел пример провинции Хатинь с экономической зоной Вунганг: хотя это и ключевой момент, в настоящее время требуется много времени, чтобы эксперт/инвестор из Ханоя или Хошимина приехал сюда.
Из-за большого расстояния нам приходится лететь до Винь или Куангбиня , а затем ехать на машине до Хатиня. Между тем, при наличии высокоскоростной железной дороги, путешествие из двух экономических локомотивов страны (Ханоя и Хошимина) в экономическую зону Вунганг станет быстрым и удобным. Тогда экономическая зона Вунганг действительно станет ключевой экономической зоной страны.
Таким образом, по словам г-на Нгуена Ван Фука, определяющим фактором наиболее важных инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги является побочный эффект для социально-экономического развития, создающий благоприятные условия для соединения ключевых экономических регионов страны: «Важнее всего то, что этот проект оказывает побочный эффект на социально-экономическое развитие. Это воздействие открывает возможности для развития не только для 20 населённых пунктов, через которые проходит проект, но и затрагивает другие населённые пункты. Этот побочный эффект зачастую не так очевиден, как прямое воздействие, но он зачастую важнее прямого воздействия проекта, обеспечивая общую экономическую эффективность. Как подчёркивается в Центральном отчёте, высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» открывает новые возможности для развития».
Высокоскоростная железная дорога соединит и разовьёт ключевые экономические зоны. (Иллюстрация) Скорость 350 км/ч, выбранная для реализации проекта, решит проблему расстояний в инвестициях и строительстве проекта. Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй сказал, что Министерство транспорта четко определило проблемы при реализации проекта. Согласно международному опыту, высокоскоростные железнодорожные линии, такие как в Германии линия Штутгарт-Мангейм имеет длину 99 км, с проектной скоростью 300 км/ч, работающие с грузовыми поездами со скоростью 120-160 км/ч (пассажирские поезда ходят днем, грузовые поезда ходят ночью). Железные дороги отличаются от автомобильных дорог тем, что у них есть расписание поездов, не каждая станция останавливается, у каждой станции есть прогноз пассажирского спроса, который меняется в зависимости от времени суток и сезона. Исходя из этого, расписание поездов строится и может идти отдельно от станции. Прямой взгляд на текущую реальность, когда авиация изо всех сил пытается поддерживать рейсы менее 500 км (обычно нерентабельно). Авиакомпании используют прибыль от дальнемагистральных рейсов, чтобы компенсировать убытки от ближнемагистральных рейсов. Или ситуация, когда на маршруте Ханой - Хошимин по-прежнему непрерывно курсируют пассажирские автобусы по дороге. Другими словами, авиация и автомобильный транспорт вынуждены осуществлять пассажирские перевозки на расстояния, где у них нет преимуществ, в то время как преимущество железных дорог все еще открыто. Поэтому в процессе планирования транспортного сектора были рассмотрены потенциал и преимущества каждого метода для построения сценария развития. Соответственно, в пассажирских перевозках на короткие расстояния (менее 150 км) доминирует автомобильный транспорт; на средние расстояния (150-800 км) полностью доминирует высокоскоростная железная дорога; на дальние расстояния (более 800 км) доля рынка в основном принадлежит авиации и части высокоскоростной железной дороге. Чтобы подчеркнуть преимущества каждого вида транспорта для обеспечения экономического развития, связанного с национальной обороной и безопасностью, заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй, соединяя экономические зоны в городах среднего размера, подчеркнул: «Новая высокоскоростная железная дорога, по сути, выполняет свою основную функцию – перевозку пассажиров и лёгких грузов. Важным моментом является связь с экономическим развитием. Мы также рассматриваем возможность увязки экономического развития с национальной обороной и безопасностью. Поэтому функция высокоскоростной железной дороги планируется именно таким образом. Функция высокоскоростной железной дороги определяется Политбюро и Центральным Комитетом». Согласно мировому опыту, высокоскоростные железнодорожные линии являются основной магистралью, и при большой протяжённости все они выбирают скорость 350 км/ч и более для повышения эффективности. Что касается транспортной функции, то, исходя из международного опыта, пропускной способности существующей инфраструктурной системы и результатов прогнозирования спроса на транспорт, транспортная функция высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» рекомендуется следующим образом: высокоскоростная железная дорога обеспечивает пассажирские перевозки, отвечает требованиям двойного назначения – национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости. Таким образом, инвестиции в строительство высокоскоростной железной дороги внесут значительный вклад в устойчивую реструктуризацию доли рынка пассажирских перевозок между различными видами транспорта. Кроме того, она соединит многие ключевые экономические регионы нашей страны, создав основу для использования преимуществ региона в целях содействия экономическому развитию. Г-н Чан Тьен Кань, директор Вьетнамских железных дорог, проанализировал: «Железные дороги имеют преимущество в дальности пассажирских перевозок около 150–800 км. Для высокоскоростных железных дорог время является важным показателем стоимости, а высокоскоростные железные дороги сократят время в пути. Сокращение расстояния между регионами приведет к сокращению численности населения в центральной части страны, что облегчит поездки и поможет развитию туризма в населенных пунктах. Как показывает международный опыт, например, Японии и Кореи, после прохождения высокоскоростных железных дорог ВВП этих населенных пунктов значительно вырастет». Несомненно, что возникнет множество сложностей из-за масштабности проекта и крайне напряжённого процесса реализации, но для решения этой проблемы реализующее агентство привлечёт консультантов по проектированию, консультантов по надзору, отечественных и международных подрядчиков, обладающих достаточным потенциалом для удовлетворения требований. Этот проект демонстрирует огромную политическую решимость партии и является движущей силой, которая должна определить приоритеты инвестиционных ресурсов. Министерство транспорта продолжает работать с ведомствами для более чёткого определения проблем и обеспечения осуществимости проекта. Самое главное — прояснить сопутствующие эффекты, соединить ключевые экономические регионы страны и продвигать сильные стороны видов транспорта для совместной реализации целей экономического роста и развития нашей страны.
Комментарий (0)