Высокоскоростная железная дорога — это возможность для сталелитейной промышленности

Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» создает новые возможности для отраслей промышленности, в том числе сталелитейной.

Основные материалы для проекта

Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» станет одним из ключевых транспортных проектов Вьетнама в будущем. После завершения строительства она не только станет современным видом транспорта, но и будет способствовать экономическому развитию, соединяя регионы и создавая новые возможности для промышленности, туризма и торговли.

При общей протяженности маршрута 1541 км ожидается, что инвестиции в проект создадут рынок строительства стоимостью около 33,5 млрд. долл. США; включая национальную железнодорожную систему, городская железная дорога создаст рынок строительства стоимостью около 75,6 млрд. долл. США, транспортных средств и оборудования — около 34,1 млрд. долл. США (локомотивы, вагоны — около 9,8 млрд. долл. США; сигнальная информационная система и другое оборудование — около 24,3 млрд. долл. США).

Эксперт по строительным материалам, мастер Фам Нгок Чунг, отметил, что строительство высокоскоростной железной дороги потребует большого количества стали для инфраструктурных работ, таких как мосты, станции, рельсы и другие вспомогательные системы. Для строительства станций, путепроводов, туннелей и других объектов потребуются высококачественные стальные компоненты.

Наряду с этим, помимо основного железнодорожного проекта, большое количество стали будет использовано и для других проектов городского развития и вспомогательных работ, таких как транспортные системы, сортировочные станции и промышленные парки вдоль железнодорожной линии.

Кроме того, для эксплуатации высокоскоростных железных дорог современные поезда, способные развивать высокие скорости, должны быть изготовлены из прочных и безопасных стальных конструкций. Отечественная сталелитейная промышленность получит возможность поставлять сталь компаниям, производящим поезда и сопутствующее оборудование.

Судостроение и производство оборудования предъявляют очень высокие требования к качеству стали, включая легированную, нержавеющую, коррозионно-стойкую и подшипниковую. Для вьетнамских производителей стали это прекрасная возможность расширить возможности производства высококачественной стальной продукции.

«Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» откроет множество возможностей для вьетнамской сталелитейной промышленности. От увеличения спроса на сталь для инфраструктурных проектов, судостроения, эксплуатации оборудования до улучшения производства стали и экспортных возможностей, этот проект может способствовать более активному развитию сталелитейной промышленности в будущем», — сказал мастер Фам Нгок Чунг.

Готов к бизнесу

В настоящее время в сталелитейной промышленности Вьетнама задействованы различные секторы экономики: государственный, с прямыми иностранными инвестициями (ПИИ) и частный. При этом частный сектор и ПИИ составляют значительную долю рынка и являются движущей силой, определяющей конъюнктуру рынка.

В таких крупных проектах, как Формоза Ха Тинь, Хоа Пхат , Дунг Куат, используется традиционная доменная технология - доменные печи с современной конструкцией и техническим оборудованием, большой вместимостью; закрытый производственный процесс, оптимизирующий использование энергии; линии прокатки стали выбираются с использованием передовых технологий и высокой степенью автоматизации.

Ранее заводы POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company, а также некоторые частные предприятия, такие как Ton Dong A, завод холодной прокатки Hoa Phat... были оснащены современным технологическим оборудованием. Сталелитейная промышленность сосредоточилась на инвестициях в крупномасштабные проекты, производя ранее недоступную продукцию, такую ​​как горячекатаный стальной лист, холоднокатаный стальной лист...

На недавнем семинаре «Сталевая промышленность и состояние компании Hoa Phat» финансовый директор компании Фам Тхи Ким Оань заявила, что политика компании направлена ​​на «использование» товаров отечественного производства в тендерных пакетах. Этот проект — предмет гордости для вьетнамских предприятий, включая Hoa Phat, поскольку компания является лидером в сталелитейной промышленности.

Проект Dung Quat 2 также производит сталь более высокого качества, чем рельсы для высокоскоростных поездов. Это тонкая сталь, используемая в автомобильных шинах, поэтому её производство требует высокой степени сложности, но Hoa Phat её производит. Однако текущий объём производства группы всё ещё низок, поэтому многие инвесторы не видят этого.

Кроме того, г-жа Фам Тхи Ким Оань также сообщила, что председатель совета директоров группы компаний Hoa Phat Чан Динь Лонг подтвердил, что в течение последних трёх лет компания Hoa Phat исследовала линейку стальных рельсов. Таким образом, производство стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог полностью соответствует возможностям группы.

По расчётам консалтинговых компаний, для проекта потребуется около 6 миллионов тонн стали различных марок. Вьетнам может производить именно эту сталь. Если компания Hoa Phat станет поставщиком стали для этого проекта, она обязуется обеспечить поставку 6 миллионов тонн стали различных марок, необходимых для реализации проекта, особенно стали для высокоскоростных рельсов и высокопрочной предварительно напряжённой стали.

Известно, что Хоа Фат также направил в Народный комитет провинции Фуйен документ с просьбой разработать инвестиционную политику для ряда крупных проектов в провинции, включая проект металлургического комбината. Ожидается, что этот завод будет производить стальные изделия для высокоскоростных рельсов длиной от 50 до 100 м, которые будут доставляться на строительную площадку по железной дороге, а не по автодороге.

Источник: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html