В документе № 383/BC-UBND Народный комитет города Хайфон сообщил, что из-за трудностей и препятствий со стороны инвестора инвестиционный проект строительства прибрежной дороги через город Хайфон и 9 км в провинции Тхайбинь (проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхайбинь) не может быть завершен в 2023 году. В настоящее время инвестор рассматривает и определяет точные и конкретные сроки завершения проекта.
Таким образом, спустя более 6 лет с даты начала строительства, несмотря на то, что Народный комитет города Хайфон неоднократно откладывал сроки реализации, инвестор проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон — Тхай Бинь, совместное предприятие Строительной корпорации № 1 — АО (CC1) и инвестиционно-строительной акционерной компании Bui Vu, постоянно срывал сроки завершения.
Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, постоянно отстает от графика и не может быть завершен в 2023 году.
Первоначально проект прибрежной дороги Хайфон – Тхайбинь столкнулся с некоторыми трудностями и проблемами, связанными с расчисткой участка. Столкнувшись с этой ситуацией, власти города Хайфон и провинции Тхайбинь сосредоточились на разработке планов, выплате компенсаций, оказании поддержки и поощрении домохозяйств как можно скорее передать участок.
Благодаря этому город Хайфон фактически вернул себе 102 гектара земли, принадлежавшей 1523 домохозяйствам, и передал их строительному подразделению. Провинция Тхайбинь также передала строительному подразделению 37,58 гектара, принадлежавших 710 домохозяйствам и организациям. Строительное подразделение проекта прибрежной дороги Хайфон – Тхайбинь располагает достаточным количеством земель для строительства.
Согласно информации Народного комитета города Хайфон, изложенной в документе № 383/BC-UBND, наибольшей сложностью при реализации проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, являются проблемы и несоответствия, связанные с применением правил, регулирующих процентные ставки по кредитам, что приводит к значительной разнице между процентной ставкой, которую проектное предприятие должно уплатить кредитору, и процентной ставкой, установленной в соответствии с положениями договора BOT. В частности, кредиторами являются TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) и CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).
Неспособность скорректировать процентную ставку по кредиту влечет за собой значительные риски для инвестора. В связи с этим инвестор проекта прибрежной дороги Хайфон – Тхайбинь издал документ № 150/HPRC-DA о приостановке реализации контракта BOT № 68/HD.BOT до тех пор, пока стороны не согласуют и не скорректируют процентную ставку по кредиту и принципы определения размера кредита.
На основании предложения инвестора и соответствующих местных департаментов и отделений Народный комитет города Хайфон выпустил документ № 2482/UBND-GT, в котором содержится отчет и просьба к Премьер-министру дать принципиальное согласие на корректировку процентной ставки по кредиту Контракта BOT для проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхайбинь, в соответствии с положениями пункта 2 статьи 14 и пункта 3 статьи 26 Циркуляра № 88/2018/TT-BTC Министерства финансов.
Народный комитет города Хайфон до сих пор ожидает одобрения премьер-министра на корректировку процентной ставки по кредиту по контракту BOT (контракту на строительство прибрежной дороги Хайфон — Тхайбинь). Проект продолжает «пропускать сроки» и не может быть завершён в 2023 году, согласно предыдущему продлению.
Строительная группа использовала бетонные панели для блокирования движения транспорта на прибрежной дороге, соединяющей Хайфон и Тхайбинь.
Что касается проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, Нгуой Дуа Тин ранее опубликовал статью: «Хайфон: люди с нетерпением ждут транспортного проекта стоимостью 3800 миллиардов донгов» следующего содержания: Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, является одним из многих проектов стоимостью триллион донгов, инвестированных в строительство для достижения целей социально-экономического развития города Хайфон, а также для содействия внутрирегиональной и межрегиональной торговле.
Общая протяжённость проекта составляет почти 30 км, из которых почти 21 км приходится на участок, проходящий через город Хайфон, и почти 9 км – на провинцию Тхайбинь. Общий объём первоначальных инвестиций в проект составляет более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнёрства (СЭП).
Из них 720 млрд донгов – это государственный капитал, участвующий в реализации проекта, полученный из государственных облигаций, использованных для финансирования работ по расчистке территории. Остальная часть – это капитал инвестора и заёмный капитал. Проект окупается за счёт взимания платы за проезд, ожидаемый срок реализации – 23 года.
Инвестором проекта прибрежной дороги Хайфон – Тхайбинь является совместное предприятие АО «Строительная корпорация № 1» (CC1) и АО «Буй Ву Инвестиционно-строительный центр». Предприятием, которому инвестор поручил непосредственное управление и реализацию проекта, стала компания Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Проект стартовал 13 мая 2017 года и планировалось завершить в 2019 году. Однако из-за многочисленных трудностей, связанных с захоронением отходов, пандемией COVID-19 и ограниченностью средств инвестора, завершить его в срок не удалось. К концу октября 2023 года проект всё ещё не был завершён: многие объекты были отложены или строились медленными темпами.
На сегодняшний день стоимость строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, оценивается в 1 746/2 465 млрд донгов, что составляет почти 71% от стоимости строительства .
Источник
Комментарий (0)