Вышеуказанный план относится к проекту реконструкции и модернизации канала Куинён для судов водоизмещением 50 000 тонн, финансируемому Советом по управлению морскими проектами ( Министерство транспорта ). В связи с этим Народный комитет провинции Биньдинь одобрил план по откачке около 3,8 млн м3 грунта из канала порта Куинён в район в 6 морских милях от берега, в акватории города Куинён.
Мнение Народного комитета провинции Биньдинь в основном совпадает с отчетом о воздействии на окружающую среду Совета по управлению морскими проектами (MPB).
Что касается места сброса, то Совет по управлению морским проектом выполнит сброс извлеченного грунта в соответствии с планом сброса на площади около 100 гектаров на расстоянии 6 морских миль от моря от самой низкой ватерлинии (морской район на расстоянии 6 морских миль от берега).
Предполагаемое место сброса извлеченного грунта согласно материалам консультаций по оценке воздействия проекта на окружающую среду. Источник: Министерство природных ресурсов и экологии.
Однако Народный комитет провинции Биньдинь считает, что процесс дноуглубления, транспортировка извлеченных материалов и сброс мусора в морскую зону представляют риск загрязнения морской среды, что влияет на эксплуатацию, аквакультуру, морской туризм , особенно на морскую экологию.
Поэтому Бинь Динь предложил пересмотреть и дополнить воздействие проекта на окружающую среду в зоне планирования сохранения морской среды этой провинции.
Что касается дноуглубительных работ, инвесторам рекомендуется провести обследование и конкретно определить субъекты, подверженные риску быть затронутыми дноуглубительными работами, уделив особое внимание аквакультурной зоне рыбацкой деревни Хайминь (город Куинён) и туристическому пляжу города Куинён в 2 км от канала Куинён, чтобы предложить решения по минимизации последствий и взять на себя обязательство по компенсации в случае ущерба.
Дноуглубительные работы на дне канала на глубине 11–13 м сопряжены с риском прибрежной эрозии, особенно в районе морских портов и набережной Муйтан. Необходимо провести конкретную оценку риска эрозии и предложить решения по его минимизации; необходимо разработать план регулирования движения судов, заходящих и выходящих из порта, в период реализации проекта для предотвращения риска аварий.
Морской порт города Куинён, Бинь Динь.
Что касается сброса грунта, извлеченного с дноуглубительных работ, Народный комитет провинции Биньдинь предложил дополнить результаты исследования текущего состояния донных экосистем, таких как коралловые рифы, заросли морской травы и т. д., в районе сброса грунта и прилегающих районах. Таким образом, оценивается воздействие сброса грунта на донные организмы, чтобы разработать решения по минимизации этого воздействия.
Район глубоководного сброса материала подвержен влиянию волн, поэтому сбрасываемый материал может распространяться на большие расстояния, особенно в период с октября по декабрь, когда дует северо-восточный ветер, и в сезон штормов в южно-центральном регионе. Поэтому Народный комитет провинции Биньдинь рекомендует инвесторам тщательно оценить возможность рассеивания загрязняющих материалов в разное время года, чтобы разработать конкретные решения.
Согласно проекту досье инвестора по консультациям по воздействию на окружающую среду, морская зона, используемая для затопления извлеченных материалов, была согласована Народным комитетом провинции Биньдинь и расположена в 15,6 км от буя № 0 канала Куинён; примерно в 11,4 км от пляжа Хон Кхо; в 11,7 км от острова Ку Лао Сань; в 18 км от пляжа Ку Ко.
Технология транспортировки и отсыпки грунта проекта осуществляется землесосными снарядами и самоходными баржами с открытым дном. Вся площадь морской акватории отсыпки, составляющая 100 га, разделена на множество мелких участков (сетками).
Вынутый грунт будет равномерно затоплен по всей площади каждой ячейки сетки. Каждая небольшая зона определяется центральной точкой. Прибывающие в центральную точку суда открывают затвор для затопления вынутого грунта в течение 1–3 минут.
Инвестиционный проект по строительству и модернизации канала Куинён для судов грузоподъёмностью 50 000 DWT был одобрен Министерством транспорта решением 1501/QD-BGTVT от 13 августа 2021 года, скорректированным решением 299/QD-BGTVT от 22 марта 2023 года, которым Совет по управлению морским проектом был назначен инвестором.
При этом длина канала, требующего углубления и реконструкции, составляет 7030 м, ширина – 140 м, отметка дна канала – 13 м, а предполагаемый объём дноуглубительных работ – около 3,8 млн куб. м. Ожидается, что на реализацию проекта потребуется более 694 млрд донгов из государственного бюджета.
Нгуен Гиа
Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Источник
Комментарий (0)