 |
| Высокая цена на российскую нефть не соответствует желаниям стран «Большой семерки» (G7), ведущих промышленно развитых стран. (Источник: CNN) |
Летом прошлого года появилась «кривая надежды», на которую многие западные страны смотрели с надеждой. Рубль продолжал падать в течение нескольких недель. Но в то же время другая «кривая» приняла новый оборот. Речь идёт о цене сырой нефти на мировом рынке, а точнее, о цене российской нефти марки «Юралс».
В июне 2023 года цена этой нефти на мировом рынке всё ещё колебалась в диапазоне 54–56 долларов за баррель. Теперь же она достигла 74 долларов за баррель. Рост цены примерно на 20 долларов за баррель окажет существенное влияние на доходы Москвы. В этом году страна заработала около 37 миллиардов долларов.
Почему цена на российскую нефть такая высокая? Эксперты объясняют, что это не соответствует желаниям «Большой семёрки» (G7).
Российская нефть резко подорожала
Прошлой зимой группа решила установить предельную цену продажи российской сырой нефти на мировых рынках. Западным судоходным и страховым компаниям запрещено транспортировать и страховать российскую нефть, если её цена не опускается ниже 60 долларов за баррель.
Регулирование ограничит доходы России от продажи сырой нефти, но не приведет к неконтролируемому росту цен на это важное сырье на мировых рынках.
Какое-то время это, казалось, работало. Цены на поставки российской нефти через Балтийское и Чёрное моря резко упали. На этих маршрутах Москва была вынуждена продавать нефть примерно по 40-45 долларов за баррель.
«Чёрное золото» в основном поставляется покупателям в Индии и других странах Азии. Налоговые поступления от продажи нефти в России также резко сократились, настолько, что правительству пришлось покрывать значительный дефицит бюджета.
Однако теперь, по словам экономиста Бенджамина Хильгенштока из Киевской школы экономики, цена на российскую нефть в портах Приморск на Балтийском море и Новороссийск на Черном море выросла до более чем 60 долларов за баррель.
«После того, как Запад ввёл регулирование, фактические экспортные цены на российскую нефть упали. Но этот результат не был связан с ограничением цен на нефть», — сказал Хильгеншток.
Практически одновременно с введением ограничения цен на нефть европейцы решили использовать второй инструмент для ограничения нефтяных доходов России. В частности, Европейский союз (ЕС) ввёл масштабный запрет на импорт российской нефти, транспортируемой морским путём.
В одночасье крупнейшие традиционные покупатели нефти из портов Приморск и Новороссийск внезапно исчезли. В это время московские танкеры были вынуждены переориентироваться с Балтийского моря на Индию, где новые покупатели требовали более высоких скидок за каждый баррель российской нефти. Это привело к падению цен на нефть в стране.
«Падение цен на нефть никак не связано с западным ограничением цен на нефть, но правительства всё равно могут считать это успехом. Главная проблема в том, что доходы России от продажи нефти падают», — заявил Хильгеншток.
Недавно Саудовская Аравия и Россия совместно приняли решение о сокращении экспорта нефти. Это привело к росту цен на мировом рынке нефти и повышению цены на российскую нефть марки Urals до уровня выше 60 долларов за баррель.
 |
| Страны «Большой семёрки» приняли решение ограничить цену российской сырой нефти на мировом рынке. (Источник: Shutterstock) |
«Хорошие новости в плохих новостях»
Слабости российских санкций давно известны. Хильгеншток и его команда бьют тревогу ещё с прошлой весны.
Они давно следят за динамикой экспортных цен на нефть в важнейших российских портах. Помимо Приморска на Балтийском море и Новороссийска на Чёрном море, у Москвы также есть порт Космино на Японском море. Традиционно отсюда нефть поставлялась и другим важным потребителям.
Несколько месяцев назад исследователи обнаружили, что из этого порта по-прежнему отгружается большое количество российской нефти по цене выше 60 долларов за баррель. Примечательно, что около половины судов, заходящих в этот дальневосточный порт, либо принадлежат западным судоходным компаниям, либо застрахованы в западных компаниях.
Такую же картину теперь можно увидеть на маршрутах через Балтийское и Черное моря.
По данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха (ЦРЭВ), около половины танкеров в порту Приморск в последнее время были связаны с западными судоходными и страховыми компаниями. В порту Новороссийска эта доля была ещё выше.
Это «хорошая новость среди плохих», заявил г-н Хильгеншток. Москва по-прежнему зависит от западных поставщиков нефти, несмотря на попытки создать «теневой танкерный флот».
«В принципе механизм применения предельных цен остается неизменным», — отметил эксперт.
До сих пор ЕС требовал от судовладельцев и страховщиков только предоставления «сертификата», который судоходные компании обязаны использовать для подтверждения соблюдения ими ограничения цен на нефть.
Однако пока неясно, проверяли ли правительства стран «Большой семёрки» эти сертификаты и насколько тщательно. Если были нарушения, то сколько их было выявлено? Как будут решаться эти проблемы?
Представитель Европейской комиссии (ЕК) заявил, что ответственность за это несут компетентные органы государств-членов ЕС. При этом ни одно государство-член ЕС не объявило о начале разбирательств в отношении нарушителей санкций.
Хильгеншток и его коллеги подсчитали, что при строгом контроле потолка цен Россия в 2024 году заработает на продаже нефти всего 144 млрд долларов. Если страны G7 снизят потолок цен до 50 долларов за баррель, страна заработает на нефти марки Urals и других видах нефти всего 64 млрд долларов.
«Напротив, если правила не будут строго соблюдаться, сектор экспорта нефти может принести России до 188 миллиардов долларов в 2024 году», — сообщил Хильгеншток.
Источник
Комментарий (0)