Экспортные компании «затаили дыхание», следя за ситуацией с заказами

После того, как ответное нападение Ирана на Израиль привело к эскалации напряженности на Ближнем Востоке, вьетнамские экспортные компании с тревогой следят за конфликтом и его последующими последствиями, чтобы найти решения.

Председатель совета директоров акционерной компании Gia Dinh Group Нгуен Чи Чунг заявил, что в настоящее время компания имеет заказы до конца июля, и фабрики нанимают новых сотрудников. Однако в сложившейся ситуации предприятия также обеспокоены, поскольку не знают, как сложится ситуация в будущем.

По словам г-на Чунга, текущая геополитическая конфликтная ситуация по-прежнему непредсказуема. Если конфликт не прекратится, а продолжит разрастаться, экспортные компании столкнутся со всё большими трудностями, самой большой из которых станет рост транспортных расходов. «Пара обуви стоит 100 донгов, плюс 50 донгов за транспортировку. Теперь транспортные расходы вырастут на 60–70 донгов, и компании не смогут продавать свою продукцию», — поделился г-н Нгуен Чи Чунг.

Предприятия «затаили дыхание», следя за ситуацией с заказами

Г-н Нгуен Ван Кхань, председатель Ассоциации производителей кожи и обуви города Хошимин, признал, что большинство предприятий отрасли по-прежнему сталкиваются с серьезными трудностями с заказами. Многие фабрики продолжают сокращать персонал из-за резкого сокращения экспортных заказов. «Согласно недавнему опросу ассоциации, лишь около 40% предприятий ассоциации имеют заказы до мая и июня. Большая часть экспортных заказов приходится на Европу и США. Остальные, начиная со второго квартала и до конца года, заказов не получали», — сказал г-н Кхань.

По словам г-на Ханя, помимо трудностей, вызванных политическими конфликтами, обувная промышленность также сталкивается с вызовами, связанными с революцией 4.0, экологически чистым производством, сокращением выбросов и т. д.

Кроме того, предложение Министерства финансов ввести 10% налог на экспортируемые услуги ещё больше усложнит жизнь предприятий, поскольку предприятиям, предоставляющим экспортные услуги, придётся платить налоги, что приведёт к росту цен на товары. Следовательно, производственным предприятиям придётся искать новые источники поставок. Это приведёт к смещению цепочки поставок вовне и принесёт выгоду другим странам.

Находясь в центре внимания, г-н Нгуен Ван Ту, председатель совета директоров акционерной компании GC Food (GC Food), заместитель председателя Ассоциации за прозрачность в сфере продовольствия (AFT), также заявил, что с начала года заказы компании сократились из-за опасений клиентов по поводу нестабильной ситуации. «В настоящее время мы экспортируем на Ближний Восток, хотя и в небольших объёмах, но поддерживаем отношения с клиентами на этом рынке, ожидая восстановления», — сказал г-н Ту.

По словам г-на Ту, конфликт на Ближнем Востоке негативно влияет на производственную и хозяйственную деятельность предприятий, особенно экспортных. Это связано с ростом цен на сырье и материалы для производства, а также с увеличением транспортных расходов, что может привести к сокращению расходов потребителей по всему миру из-за опасений по поводу нестабильности.

«Даже в лучшем случае, если все стороны проявят сдержанность и конфликт не обострится, мировая экономика будет восстанавливаться медленно, а глобальная покупательная способность снизится. Весьма вероятно, что в ближайшие месяцы цены на многие сырьевые материалы вырастут, что создаст трудности для бизнеса», — выразил обеспокоенность г-н Ту.

Касательно Dom Garment Company Limited, г-н Фам Куанг Ань - генеральный директор этой компании, сказал, что на рынке Ближнего Востока компания работает со многими клиентами в ОАЭ (Объединенные Арабские Эмираты), Иордании... На этот сегмент рынка в настоящее время приходится около 10% от общего экспортного оборота компании.

Предприятия текстильной и швейной промышленности обеспокоены резким ростом тарифов на грузоперевозки

Однако напряженный региональный конфликт заставляет предприятия беспокоиться о безопасности товаров при транспортировке по морю, а также о растущих тарифах на грузоперевозки.

По словам г-на Куанга Аня, если в ноябре 2023 года стоимость фрахта 40-футового контейнера на рынок Иордании составляла всего 1450 долларов США, то теперь она выросла до 6000 долларов США. Кроме того, время доставки увеличилось. Обычно клиенты размещают перекрывающиеся заказы (т.е. получают старый заказ, а затем размещают новый), поэтому при увеличении времени доставки количество заказов компании также сократится на 50% по сравнению с предыдущим.

«В последнее время заказы, отправленные на этот рынок, доставлялись клиентам в течение 2,5 месяцев вместо 1 месяца, как раньше», — поделился г-н Куанг Ань.

По словам г-на Куанг Аня, когда ситуация в регионе становится напряженной, предприятиям приходится выбирать судоходные линии, «дружественные» по отношению к странам Ближнего Востока, чтобы грузы можно было перевозить более гладко и легко.

«Товары, экспортируемые в эти страны, и так весьма конкурентоспособны по цене, но теперь, когда тарифы на перевозку выросли, предприятиям приходится продолжать снижать цены, чтобы поделиться ими с клиентами. Это делает многие заказы нерентабельными», — сообщил г-н Куанг Ань, добавив, что если тарифы на перевозку продолжат расти, предприятиям придётся нести расходы, искать способы снижения цен на продукцию или продолжать переходить на другие, более безопасные рынки.

Источник: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-xuat-khau-nin-tho-theo-doi-tinh-hinh-don-hang-315132.html