Логистические компании под давлением необходимости перехода на «зеленый» стиль

В условиях растущего внимания экономики к вопросам охраны окружающей среды развитие экологичных цепочек поставок, включая экологичные логистические сети, становится неизбежной глобальной тенденцией. Это новая движущая сила и направление развития, помогающие логистическим предприятиям соответствовать экологическим стандартам и повышать свою конкурентоспособность на рынке.

Настало время для вьетнамских логистических предприятий быстро улучшить инфраструктуру, увеличить переход на экологически чистые виды транспорта и улучшить связность, чтобы способствовать развитию зеленой логистической сети во Вьетнаме.

Быстро устраняйте препятствия

Развитие экологически чистых цепочек поставок, включая Зелёная логистика практически обязательна, если компании не хотят быть исключенными из глобального бизнеса, торговли и импортно-экспортной деятельности. Многие крупные логистические компании мира, такие как судоходные компании, морские порты и т. д., имеют дорожную карту по сокращению выбросов парниковых газов и переходу на зелёную энергетику раньше, чем это было обещано странами. Однако во Вьетнаме этот процесс всё ещё идёт медленно из-за множества барьеров и проблем.

Соответственно, хотя власти выпустили механизмы развития «зеленых» цепочек поставок с рядом правовых документов по всем видам транспорта, многие эксперты утверждают, что реализация этих положений на практике не очень эффективна и не привела к созданию конкурентного преимущества в секторе импорта-экспорта.

Кроме того, действующие нормативные акты и политика правительства в области «зелёной» логистики сосредоточены только на автомобильном транспорте. Ограниченность регулирования других элементов логистической инфраструктуры, таких как склады и информационно-технологические системы, привела к отсутствию единообразия в применении и внедрении «зелёной» логистики и отсутствию взаимосвязанности, в результате чего логистические расходы Вьетнама всегда выше, чем во многих странах региона.

По мнению некоторых экспертов, из-за недостаточной осведомлённости и понимания бизнеса, а также финансовых ресурсов, квалификации и возможностей, «экологизации» логистической отрасли до сих пор не уделяется должного внимания. Вместе с тем, зелёная трансформация логистической отрасли по-прежнему остаётся сложной задачей для бизнеса. В настоящее время небольшие пассажирские транспортные средства изначально перешли с использования ископаемого топлива на возобновляемые источники энергии (электричество), но крупные грузовые автомобили и суда не смогли осуществить этот переход немедленно из-за огромных инвестиционных затрат.

С точки зрения бизнеса, вице-президент и генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации лесоматериалов и лесопродукции (VIFOREST) Нго Си Хоай заявил, что логистической отрасли действительно необходимо качественно измениться, чтобы выжить в нынешних условиях. Для стимулирования бизнеса правительству необходимо содействовать развитию торговли, упростить административные процедуры и создать оптимальные условия для поддержки бизнеса в процессе цифровой и «зелёной» трансформации в соответствии с целью сокращения чистых выбросов до нуля (Net-Zero) к 2050 году, взятой Вьетнамом на КС-26.

Возможности для бизнеса

В настоящее время структура транспортных услуг Вьетнама несбалансирована и неустойчива: автомобильный транспорт по-прежнему доминирует над другими видами транспорта. Выбросы парниковых газов от автомобильного транспорта в 21,95 раза выше, чем от воздушного, в 19,94 раза выше, чем от морского, и в 245,49 раза выше, чем от железнодорожного.

По данным Всемирного банка (ВБ), ежегодно транспортная деятельность во Вьетнаме выбрасывает более 50 миллионов тонн CO2, из которых 85% приходится на автомобильный транспорт. Ожидается, что эти выбросы будут увеличиваться в среднем на 6-7% в год, и к 2030 году транспортная отрасль, по прогнозам, будет выбрасывать до 90 миллионов тонн CO2.

Поэтому предприятиям необходимо быстро изменить свое восприятие концепции зеленой логистики, чтобы более эффективно использовать внутренние водные пути, прибрежные дороги и т. д. Это также возможность помочь предприятиям увеличить объемы перевозимых грузов, сократить расходы, оптимизировать прибыль и в то же время сократить выбросы транспортных средств в окружающую среду.

Рассказывая о процессе зеленой трансформации в логистической деятельности, директор по маркетингу Saigon Newport Corporation Труонг Тан Лок отметил, что подразделение всегда является пионером в бизнес-деятельности, преобразуя методы и постепенно меняя привычки клиентов.

В частности, активное развитие водного транспорта, продвижение решений цифровой трансформации способствуют оптимизации операций, предоставлению услуг клиентам, оптимизации организации производства на портовых территориях, сокращению времени ожидания и доставки транспорта для клиентов в порту, а также сокращению выбросов в окружающую среду.

С другой стороны, подразделение содействует применению информационных технологий при доставке и приемке товаров для клиентов и судов через портал коммерческих транзакций, позволяя клиентам использовать свои телефоны для доставки и получения товаров без использования документов, сокращая время транзакций.

Наряду с этим мы продолжим модернизацию технических средств, переводя энергию оборудования с традиционных источников на солнечную. «Инвестируя в современное оборудование, мы планируем в ближайшем будущем построить полуавтоматические и автоматические порты», — поделился г-н Лок.

Вице-президент Вьетнамской федерации торговли и промышленности (VCCI) Нгуен Куанг Винь подтвердил, что когда предприятия применяют зеленую логистику в своей долгосрочной стратегии, они увеличивают число клиентов, увеличивают доходы и сокращают расходы, повышают конкурентоспособность на рынке и продвигаются к устойчивому и всестороннему развитию.

Однако для достижения вышеуказанных целей правительству, соответствующим министерствам и секторам необходимо продолжать разрабатывать дополнительные меры политики, направленные на стимулирование и поощрение развития бизнеса, особенно малого и среднего, в сфере «зеленой» логистики. Это включает налоговые льготы, создание мотивации и снижение издержек для бизнеса, а также поощрение использования альтернативных источников энергии для замены ископаемого топлива в автомобильном транспорте.

Для предприятий внедрение экологически чистых видов транспорта, оптимизация маршрутов и управления складами, повышение энергоэффективности и экологизация логистических операций не только помогают снизить воздействие на окружающую среду, но и приносят значительную экономическую выгоду.

Источник

Тема: Давление логистическая отрасль бизнес Озеленение

Комментарий (0)