В сфере морской ветроэнергетики вскоре появятся специальные программы по созданию 55 000 новых рабочих мест.
Отчет «Цепочка поставок морской ветроэнергетики для сценария быстрого развития Вьетнама», опубликованный посольством Норвегии во Вьетнаме и представленный Министерству промышленности и торговли, содержит множество полезных оценок и рекомендаций.
Правительству необходимы всеобъемлющие и подробные рекомендации.
Согласно отчёту, рынок морской ветроэнергетики Вьетнама считается перспективным благодаря ведущим в мире показателям скорости ветра и благоприятным условиям морского дна. Цепочка поставок, используемая в настоящее время в нефтегазовой отрасли Вьетнама, в сочетании с существующей наземной и прибрежной ветроэнергетической инфраструктурой, может способствовать развитию сектора морской ветроэнергетики во Вьетнаме.
Кроме того, недавние заказы на структурные компоненты морской ветроэнергетики на международных рынках сигнализируют о многообещающем начале пути Вьетнама к превращению в центр морской ветроэнергетики в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Учитывая выгодное расположение в Азиатско-Тихоокеанском регионе, морской транспорт и портовую инфраструктуру, Вьетнам также имеет потенциал стать центром цепочки поставок компонентов конструкций морских ветроэнергетических установок, особенно в области обработки фундаментов опорных блоков, производства башен и сборки гондол турбин.
 |
| План развития энергетики VIII нацелен на достижение 6000 МВт морской ветроэнергетики к 2030 году, однако пилотный исследовательский проект по развитию морской ветроэнергетики для удовлетворения внутреннего спроса на электроэнергию, разработанный Министерством промышленности и торговли, показывает, что к 2030 году в систему не будет добавлено ни одного МВт от этого источника энергии. |
«Однако, взаимодействуя с поставщиками, мы понимаем, что поставщики не спешат расширять свои текущие мощности из-за неясной дорожной карты текущих проектов и в значительной степени руководствуются стремлением правительства развивать морскую ветроэнергетику. Если ситуация изменится, поставщики будут готовы инвестировать, расширять мощности и поддерживать рынок, в первую очередь внутренний», — говорится в отчёте.
Также в отчете представлен ряд конкретных рекомендаций для содействия и дальнейшего развития внутренней цепочки поставок.
То есть, необходимо усовершенствовать политическую базу в области морской ветроэнергетики, для чего Национальной ассамблее необходимо принять законы или поручить компетентным органам создать прочную, четкую и надежную правовую базу для морской ветроэнергетики.
Далее следует составить четкий план реализации, в котором временной аспект ни в коем случае не может быть преувеличен, поскольку это необходимый фактор финансового и инвестиционного планирования.
Это сопровождается развитием инвестиционных стимулов. Соответственно, правительству следует внедрить прозрачную систему ценообразования, предоставляя инвесторам чёткую информацию об ожидаемых изменениях цен, независимо от их структуры. Ожидается, что внедрение прибыльного механизма соглашений о закупках электроэнергии (PPA) также привлечёт международное финансирование.
Что касается вопроса расширения доступа к финансированию, в отчете утверждается, что государственная поддержка, включая субсидии на капитал, налоговые льготы и льготные кредиты для отечественных малых и средних предприятий, позволит создать конкурентоспособную вспомогательную отрасль, что позволит сократить инвестиционные затраты на решения в области устойчивой энергетики.
Другим важным моментом является оптимизация шаблонов соглашений о закупке электроэнергии (PPA) для повышения эффективности переговоров по PPA и снижения затрат инвесторов. Соответствующим государственным органам рекомендуется сократить сроки разработки инструкций и получения разрешений регулирующих органов, которые в некоторых случаях могут занимать годы. Отсутствие ясности и задержки в выдаче разрешений часто приводят к задержкам в реализации проектов или полному отказу от них.
«Как только такая политика будет реализована, внутренняя цепочка поставок будет готова к инвестициям и дальнейшему расширению мощностей. Производственные мощности, связанные с морской ветроэнергетикой во Вьетнаме, необходимо будет модернизировать для удовлетворения растущего спроса», — отмечается в отчёте.
Кроме того, согласно оценке Доклада, для удовлетворения потребностей гипотетических сценариев в сценариях коммерческой эксплуатации в 2030 и 2035 годах необходимо рассмотреть конкретные действия, включая укрепление сетевой инфраструктуры, модернизацию инфраструктуры морских портов, а также участие университетов и промышленности.
Возможность создания 55 000 новых рабочих мест
В отчете также дается оценка портовой инфраструктуры Вьетнама с целью определения ее способности обеспечивать логистику и эксплуатацию проектов морской ветроэнергетики .
Соответственно, порты в Северном регионе, включая порты Хайфонского кластера, демонстрируют низкую способность поддерживать отрасль морской ветроэнергетики , требуя больших инвестиций и более длительного времени на развитие.
В частности, ограниченная высота многих известных верфей на Севере существенно ограничит транспортировку фундаментов.
 |
| По оценкам, около 55 000 рабочих мест, прямых, косвенных и индуцированных, будут созданы в ходе разработки 6000 МВт морской ветроэнергетической мощности, как указано в Генеральном плане развития энергетики VIII. |
Ограничения по высоте в сочетании с географической близостью к производителям электротехнических компонентов и кабелей (LS-VINA Cables and Systems JSC, GE Vietnam Co., Ltd. и ABB Automation and Electrification (Vietnam) Co., Ltd.) делают эти заводы идеальными для разработки небольших сложных компонентов, таких как линии сборки ветряных турбин (ВТГ) или компоненты для будущих морских подстанций (ММП).
С другой стороны, эти порты также могут использовать свой обширный опыт в судостроении для строительства специализированных судов для морской ветроэнергетики .
Порты в южном регионе имеют выгодное расположение для строительства более крупных компонентов, что, по всей вероятности, обусловлено давним присутствием здесь нефтегазовой промышленности.
Одним из примечательных мест является портовый кластер Вунгтау, где PTSC является пионером в области морской ветроэнергетики. Однако прилегающая к порту и верфи территория перегружена из-за нефтегазовой деятельности в Вунгтау, что может препятствовать консолидации деятельности для будущего развития.
Портовый кластер Тхи-Вай также может служить производственным и сборочным узлом благодаря наличию крупных производственных мощностей по производству ветровых турбин и крупногабаритных стальных фундаментов (CS Wind и SREC). В будущем этот портовый кластер также имеет потенциал для развития производства однофундаментных конструкций.
Для содействия развитию внутренних цепочек поставок южным портам необходимо продолжать наращивать мощности по строительству фундаментов и причалов. Портам Вунгтау необходимо координировать свои действия для повышения пропускной способности и эффективности использования объектов. Координация деятельности портов, занимающихся различными видами деятельности, крайне важна и позволяет оптимизировать логистические операции, обеспечивая бесперебойную реализацию проектов.
Также был проведен анализ отечественных поставщиков с целью оценки их потенциала поддержки проектов морской ветроэнергетики на основе их существующих возможностей и готовности поддерживать проекты, которые в значительной степени зависят от этого типа инфраструктуры.
Оценка поставщиков показала, что текущие мощности Вьетнама по производству фундаментов и опор способны удовлетворить специфические потребности морской ветроэнергетики . Однако, поскольку ожидается рост внутреннего и, следовательно, регионального спроса, существующая инфраструктура не сможет обеспечить поставки ключевых компонентов, таких как лопасти и корпуса ветрогенераторов.
Основная причина заключается в том, что производители оригинального оборудования для ВТГ пока не подтвердили планы по созданию подобных производственных мощностей во Вьетнаме.
Поставщики признают, что их инвестиционные решения тесно связаны с развитием рынка морской ветроэнергетики во Вьетнаме, которое должно быть обеспечено последовательной дорожной картой проекта, которая также является основой для развития внутренней цепочки поставок и инфраструктуры морской ветроэнергетики .
Другим важным фактором, который может способствовать развитию внутренней цепочки поставок, является завершение разработки специальной правовой базы для морской ветроэнергетики . Однако на момент подготовки настоящего отчета (октябрь 2023 года) Вьетнам еще не разработал такую правовую базу, что приводит к нежеланию инвесторов сотрудничать с отечественными поставщиками и вкладывать средства в отечественную инфраструктуру.
Стоит отметить, что по мере дальнейшего роста сектора морской ветроэнергетики будет увеличиваться потенциал прямой, косвенной и индуцированной занятости. По оценкам, в ходе строительства 6 ГВт морской ветроэнергетики, предусмотренной в VIII энергетическом плане, будет создано около 55 000 рабочих мест, как прямых, так и косвенных, и индуцированных.
Комментарий (0)