Предложение отдать приоритет массовому общественному пассажирскому транспорту

Развитие общественного пассажирского транспорта на электромобилях

По словам делегата Нгуен Нгок Сона (делегация Хайзыонга ), пункт 2 статьи 5 законопроекта предусматривает политику «приоритетного развития общественного пассажирского транспорта посредством автобусов».

Делегаты считают, что такие правила нецелесообразны. Развитие общественного пассажирского транспорта затрагивает множество видов и средств транспорта, поэтому общие правила должны быть направлены на «приоритетное развитие массового общественного пассажирского транспорта» для обеспечения большего охвата.

Общественный транспорт — специализированный термин, включающий городские железные дороги (метро, трамваи, надземные поезда, монорельсы, троллейбусы) и автобусные системы (скоростной автобусный транспорт — BRT, автобусы).

Наряду с этим необходимо дополнить положения Законопроекта положениями о приоритетном развитии общественного пассажирского транспорта в увязке с дорожной картой по ограничению личного автотранспорта в крупных городах. При этом необходимо конкретизировать политику приоритетного развития дорог для обслуживания уязвимых групп населения (инвалидов, пожилых людей, детей, беременных женщин и т. д.).

Выступает делегат Национальной ассамблеи Хюинь Тхи Ань Суонг.

Делегат Хюинь Тхи Ань Суонг (делегация Куанг Нгай ) заявил, что в отношении политики развития дорожной деятельности необходимо добавить положения о приоритетном развитии общественного пассажирского транспорта на электромобилях. В настоящее время сформирован тип общественного пассажирского транспорта на электромобилях. Прогнозируется, что этот тип будет развиваться в будущем.

«Необходимо разработать приоритетную политику по превращению (электромобилей - PV) в популярное средство передвижения в соответствии с общей мировой тенденцией, способствуя развитию экологичного транспорта и защите окружающей среды», - предложила делегат Хюинь Тхи Ань Суонг.

Правила посадки и высадки учащихся на автомобиле

Комментируя деятельность по перевозке учащихся на автомобилях, делегат Нгуен Тхи Май Тхоа (делегация Хай Дуонг) сказала, что крайне необходимо, чтобы закон имел отдельные положения для строгого регулирования деятельности по перевозке учащихся между местом жительства и местом учебы или участия в других школьных мероприятиях. Потому что дети слабы и уязвимы. На самом деле, было много трагических случаев, связанных с перевозкой учащихся.

Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Тхи Май Тоа (делегация Хайзыонг) выступила:

Учитывая, что важнейшее содержание этой деятельности изложено в Законе «О порядке и безопасности дорожного движения», делегаты предложили в проекте Закона «О дорогах» лишь указать: «Деятельность по перевозке учащихся на легковых автомобилях является одним из видов пассажирских перевозок, который должен полностью соответствовать общим правилам пассажирских перевозок».

Выступил делегат Национальной ассамблеи Нгуен Хай Зунг (делегация Нам Диня).

Однако делегат Нгуен Хай Зунг (делегация Нам Диня) заявил, что разрабатывать эти два законопроекта по отдельности довольно сложно, тем более что в обоих законопроектах регулируются связанные между собой положения.

«Существует множество вопросов, которые необходимо различать и учитывать, чтобы решить, регулировать ли один или оба закона. Например, в школьных автобусах один человек является водителем, а другой — менеджером по работе со студентами. В проекте Закона о дорогах указано, что водители должны иметь не менее 2 лет опыта работы в сфере пассажирских перевозок. Однако в проекте Закона о порядке и безопасности дорожного движения указано только менеджер…», — процитировал делегата Нгуена Хай Зунга.

Фокус на сельском транспорте

Делегат Чан Тхи Тху Фуок (делегация Кон Тум) предложил ввести правила для привлечения максимальных внебюджетных ресурсов на развитие транспортной инфраструктуры. По словам делегата, в пункте 1 статьи 5 законопроекта упоминаются более конкретные меры поддержки улучшения сельских дорог, особенно в горных районах, отдаленных районах и районах со многими трудностями.

Выступила делегат Национальной ассамблеи Чан Тхи Тху Фуок (делегация Кон Тум).

Редакционному комитету необходимо провести исследование и предложить политику по мобилизации всех ресурсов для строительства сельской транспортной инфраструктуры, особенно в горных районах, отдаленных районах, например, предусмотреть льготную политику для предприятий, инвестирующих в строительство и социализацию...

Делегаты Национальной ассамблеи провели обсуждение в зале утром 24 ноября.

На сессии обсуждения министр транспорта Нгуен Ван Тханг получил мнения депутатов Национальной ассамблеи. На основе мнений депутатов Национальной ассамблеи в группе Редакционный комитет составил первоначальный отчет о получении и разъяснении.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выслушал мнения делегатов.

Выступая с разъяснением по вопросам, поднятым делегатами, министр транспорта заявил, что в отношении общих вопросов, таких как содержание и сфера регулирования, министерство будет тесно сотрудничать с министерством общественной безопасности для рассмотрения, обеспечения последовательности, отсутствия дублирования и удобства применения.

Завершая обсуждение, заместитель председателя Национальной ассамблеи Чан Куанг Фыонг сказал: «Выступали 24 делегата, 1 делегат дебатировал, 17 делегатов зарегистрировались, но не выступили из-за нехватки времени», и попросил делегатов направить свои мнения генеральному секретарю Национальной ассамблеи для обобщения.

Источник