Предложение увеличить налог на пикапы с 2027 года

Некоторые считают нецелесообразным применять ставку налога на пикапы на том же уровне, что и на другие типы автомобилей. Некоторые предлагают рассмотреть и уточнить основания для предложения о ставке налога в размере 60% для обычных автомобилей.

26 марта депутаты Национальной ассамблеи, работающие полный рабочий день, высказали своё мнение по пересмотренному Закону о специальном потребительском налоге (СПН). Что касается предложения о повышении налога на пикапы, депутат Нгуен Тхи Вьет Нга (делегация Хайзыонга ) предложила разработать план повышения налога вместо единовременного повышения, как в законопроекте.

По словам г-жи Нга, согласно действующему Закону о специальном налоге на потребление, данный тип транспортных средств облагается специальным налогом на потребление в размере 15–25%. Если применять его так, как предлагается в законопроекте (ставка налога составит 60% для легковых автомобилей с таким же объёмом двигателя), ставка налога может увеличиться как минимум до 9%, а в некоторых случаях и вдвое.

В частности, законопроект предлагает специальную ставку потребительского налога для пикапов с двойной кабиной: в размере 60% от ставки для легковых автомобилей. Таким образом, новая ставка налога для этого вида транспорта увеличится с 15%-20%-25% до 24%-36% и 54%.

Г-жа Нга оценила, что немедленное повышение налоговой ставки повлияет на психологию покупателей, снизит потребление автомобилей, что приведет к снижению продаж этой линейки автомобилей и приведет к потере работы сотнями людей, что сократит поступления в государственный бюджет от смежных налоговых статей, таких как налог на импорт, регистрационный сбор, сбор за номерные знаки, налог на добавленную стоимость как отечественных, так и импортных автомобилей.

Далее г-жа Нга предложила разработать дорожную карту повышения специальной ставки потребительского налога для пикапов с двойной кабиной в течение трёх лет (с 2027 по 2030 год). Соответственно, дополнительное повышение на 3% в год эквивалентно делению повышения на 9% в течение трёх лет, начиная с 2027 года, вместо того, чтобы сразу повышать ставку с 9% до более чем 20%, как в настоящее время.

Делегат Нгуен Ван Кань (делегация Бинь Диня) также отметил, что в США пикапы очень популярны, поскольку предназначены для сельской местности, а некоторые горожане используют их для перевозки грузов. В Таиланде их основное применение — сельское хозяйство , а во Вьетнаме они используются как в городах, так и в сельской местности.

По словам г-на Каня, в некоторых местах пикапам запрещено передвигаться по городу в часы пик, и они рассматриваются как грузовики. Следовательно, если мы будем относиться к пикапам как к грузовикам, то и городской транспорт будет рассматриваться как грузовик. Однако, если мы будем относиться к пикапам как к легковым автомобилям, то дороги, по которым разрешено движение легковых автомобилей, должны быть разрешены для движения пикапов. Это целесообразно при налогообложении этого типа транспортных средств для обеспечения справедливого использования автомобилей.

В докладе, разъясняющем, принимающем и дорабатывающем проект закона о специальном потребительском налоге (с поправками), Экономический и финансовый комитет отметил, что в ходе обсуждения законопроекта некоторые эксперты предлагали рассмотреть дорожную карту и соответствующий размер повышения. В некоторых экспертах было заявлено о нецелесообразности применения налоговой ставки для пикапов, эквивалентной другим типам легковых автомобилей. В некоторых экспертах предлагалось рассмотреть и уточнить основания для предложения налоговой ставки в размере 60% для обычных легковых автомобилей.

Постоянный комитет Экономического и финансового комитета считает, что грузовой пикап с двойной кабиной по сути является грузовиком, основной функцией которого является перевозка грузов, обслуживание малого и среднего бизнеса, он удобен и прост в транспортировке грузов.

Таким образом, согласно действующим нормативным актам, политика в отношении специального потребительского налога для этого типа транспортных средств значительно более благоприятна, чем для других типов автомобилей. Однако грузовые пикапы с двойной кабиной – это транспортные средства со сроком службы 25 лет, которые в основном поставляются малому бизнесу за пределами городских территорий. В случае применения ставки специального потребительского налога, предусмотренной законопроектом, грузовые пикапы с двойной кабиной и рабочим объемом двигателя от 1500 см3 до 2000 см3 (распространенные сегодня) будут облагаться повышением ставки специального потребительского налога на 60% (с 15% до 24%) с момента вступления закона в силу, что окажет существенное влияние на производственные и бизнес-планы предприятий, а также на инвестиционный климат Вьетнама.

Далее Постоянный комитет Экономического и финансового комитета предложил рассмотреть возможность отсрочки применения новых правил для пикапов.

Разъясняя этот вопрос, заместитель министра финансов Цао Ань Туан заявил, что согласно правилам дорожного движения пикапы приравниваются к легковым автомобилям, поэтому в рамках полномочий правительства оно предложило ввести специальный потребительский налог в размере 60% от уровня легковых автомобилей.

Что касается мнения о том, что единовременное повышение налога может оказать «внезапное» влияние на рынок, г-н Туан заявил, что он совместно с Экономическим и финансовым комитетом изучает и разрабатывает дорожную карту повышения налога. В случае одобрения налог будет увеличен в течение трёх лет на 50–55–60% от уровня налога на легковые автомобили.

Источник: https://daidoanket.vn/de-xuat-tang-thue-xe-ban-tai-tu-2027-10302294.html