Предложение инвестировать более 35 000 миллиардов донгов в метрополитен Нам Тханг Лонг

Ожидается, что общий объем инвестиций в линию городской железной дороги Ханоя № 2, участок Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао, составит более 35 000 млрд донгов, что на 80% больше по сравнению с первоначальным проектом.

Народный комитет Ханоя только что представил премьер-министру на рассмотрение и корректировку инвестиционную политику проекта городской железной дороги Нам Тханг Лонг – Тран Хынг Дао. Город предложил общий объём инвестиций в размере почти 35 590 млрд донгов, что более чем на 16 030 млрд донгов (примерно 82%) больше, чем сумма, утверждённая в 2008 году. Из них скорректированный капитал по линии ОПР составляет более 29 670 млрд донгов, а софинансирование Ханоя – более 5 910 млрд донгов.

Две статьи с наибольшим увеличением капитала – это расходы на строительство (более чем на 6 670 млрд донгов) и расходы на оборудование (более чем на 2 750 млрд донгов). Рост общего объёма инвестиций обусловлен изменениями масштаба, обменных курсов, колебаниями цен на топливо, материалы, оборудование, рабочую силу и заработную плату и т. д.

Руководство Ханоя пояснило, что отчёт об обосновании проекта был подготовлен в 2007–2008 годах, когда во Вьетнаме не было достаточных стандартов и удельных цен на городские железные дороги. Определение общего объёма инвестиций консалтинговой группой основывалось исключительно на инвестиционных ставках аналогичных проектов, которые уже построены и строятся в Азии, например, в Таиланде, Японии, на Филиппинах и в Индии.

С другой стороны, хотя и учитывалось соответствие условиям строительства и уровню цен в Ханое в 2008 году, из-за отсутствия практического опыта расчет не в полной мере учитывал требования безопасности и не полностью учитывал организацию эксплуатации, обслуживания и ремонта.

Вид на противоречивую станцию метро C9. Фото: MRB — Вид на противоречивую станцию метро C9. Фото: *MRB*

Что касается сроков завершения, Народный комитет Ханоя предложил реализовать проект к 2031 году, в частности, ввести его в эксплуатацию в 2029 году и выделить два года на обучение и техническое обслуживание.

Ханой также предложил сохранить длину железнодорожной линии на уровне ранее утвержденных 11,5 км, но увеличить длину надземного участка с 8,5 до 8,9 км, а подземного — с 3 до 2,6 км. Это связано с необходимостью изменения схемы перехода от путепровода к тоннелю и корректировки расстояния между надземным и подземным участками.

Кроме того, управляющая организация предложила сократить количество поездов с 14 до 10; площадь землепользования проекта увеличилась с 49 до 51 гектара.

Что касается местоположения станции метро C9, которое ранее вызывало опасения по поводу воздействия на историческое озеро Хоан Кием, Народный комитет Ханоя заявил, что план строительства станции C9 под улицей Динь Тьен Хоанг, напротив здания Ханойской электроэнергетической корпорации, лишь «корректирует положение корпуса станции и меняет конструкцию для обеспечения технической безопасности в коридоре маршрута». Этот план не нарушает охранную зону II историческое озеро Хоан Кием, не влияет на безопасность объектов культуры, сохраняет исторические, культурные и архитектурные ценности и был тщательно изучен Народным комитетом Ханоя и получил согласие соответствующих министерств и ведомств.

Проект метро № 2, участок Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао, был одобрен Народным комитетом Ханоя для проведения технико-экономического обоснования в ноябре 2008 года. Общий объем инвестиций в проект составляет 19 555 млрд донгов, с использованием кредитов ОПР от правительства Японии и встречного финансирования из государственного бюджета. Срок реализации: с 2009 по 2015 год.

Городская железнодорожная линия начинается от Нам Тханг Лонг (городской район Нам Тханг Лонг – Чипутра) по улице Нгуен Ван Хуен – Хоанг Куок Вьет – Хоанг Хоатхам – Тхюи Кхуэ – Фан Динь Фунг – Ханг Зай – Ханг Зыонг – Ханг Нганг – Ханг Дао – Динь Тьен Хоанг – Ханг Бай и заканчивается в конечной точке, пересекающей улицу Чан Хынг Дао. На линии имеется 3 надземные станции, 7 подземных станций. Место расположения станции технического обслуживания и ремонта (депо) находится в районе Суандинь района Бактылием.

На данный момент проект находится на стадии инвестиционных процедур, практически не двигаясь с места. К четвёртому кварталу 2023 года районы расчистят территорию депо, надземной и подземной станций, а сумма освоенных средств составит лишь около 900 миллиардов донгов.

Доан Лоан

Ссылка на источник