Предложение о том, чтобы местные органы власти сохраняли 50% доходов от эксплуатации земель вдоль национальных железных дорог

Согласно проекту Закона о железных дорогах (с изменениями), предлагается, чтобы местные органы власти сохраняли 50% доходов от эксплуатации земельных фондов вдоль национальных железных дорог после вычета расходов.

Утром 16 июня, представляя проект Закона о железных дорогах (с поправками) Национальному собранию , министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что для национальных железных дорог после вычета сопутствующих расходов в соответствии с положениями закона местным органам власти на провинциальном уровне разрешено удерживать 50% и выплачивать 50% в центральный бюджет.

Для местных железных дорог местные органы власти провинции удерживают 100% в местном бюджете.

Законопроект также предлагает наделить провинциальные народные комитеты полномочиями организовывать разработку, оценку, утверждение и корректировку планов развития городской застройки вдоль национальных железнодорожных линий. В отношении местных железных дорог провинциальные власти уполномочены утверждать планы маршрутов, места расположения проектов, генеральные планы и планы развития зоны TOD для определения площади и границ земель, подлежащих изъятию.

Предложение для местных органов власти оставлять себе 50% доходов от эксплуатации земель вдоль национальных железных дорог.

В частности, законопроект дополняет нормативные акты, стимулирующие организации и граждан к участию в инвестировании в железнодорожные проекты с использованием негосударственных источников капитала в соответствии с положениями закона об инвестициях.

Дополнительные кредитные льготы для организаций, участвующих в железнодорожной хозяйственной деятельности; льготные ставки налога на прибыль организаций для предприятий, инвестирующих и развивающих железнодорожную отрасль, а также осуществляющих деятельность в сфере железнодорожной инфраструктуры.

Отечественные организации и физические лица, участвующие в железнодорожных проектах, также освобождаются от импортной пошлины на товары, обслуживающие проект, которые не могут быть произведены внутри страны или могут быть произведены, но не соответствуют техническим стандартам проекта. В том числе: машины, оборудование, запасные части, железнодорожные транспортные средства, материалы, используемые для производства машин, оборудования или изготовления комплектующих, отдельные детали, запасные части машин, материалы для строительства железнодорожной инфраструктуры.

Что касается мобилизации ресурсов и распределения капитала, дополнительные правила уполномочивают премьер-министра принимать решения об использовании различных источников капитала, таких как выпуск государственных облигаций, официальный капитал по оказанию помощи в целях развития, иностранные льготные кредиты, увеличение доходов и экономия расходов... для инвестиций в развитие железнодорожных проектов.

В то же время разрешить Народному комитету провинции принимать решения по техническим показателям и показателям землепользования для оптимизации эффективности землепользования на территориях TOD.

Рассмотрев вышеизложенное, председатель Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде Ле Куанг Хюй заявил, что он «в целом согласен» с преференциальной политикой и особыми механизмами, предусмотренными в законопроекте, при условии, что эти предложения имеют достаточную политическую основу.

Чау Ань

Источник: https://vtcnews.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-lai-50-nguon-thu-khai-thac-quy-dat-doc-duong-sat-quoc-gia-ar949132.html