Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа

Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань в размере 25 540 млрд донгов; нефтехимический комплекс Лонг Сон стоимостью 5,4 млрд долларов США готовится к вводу в эксплуатацию

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань с общим объемом инвестиций 25 540 млрд донгов; Нефтехимический комплекс Лонг Сон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года...

Это были две инвестиционные новости прошлой недели.

Нефтехимический комплекс Лонг Сон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года

В недавнем объявлении о результатах деятельности за второй квартал и первую половину 2024 года компания Siam Cement Group (SCG, Таиланд) сообщила, что в августе и сентябре 2024 года она проведет пробную эксплуатацию всего нефтехимического комплекса Лонг Сон, чтобы в октябре 2024 года он мог выйти на коммерческую эксплуатацию.

Нефтехимический комплекс Лонг Сон работал на 100% мощности с ноября 2023 года, но был временно приостановлен из-за инцидента.

Уровень активности Комплекса будет определяться спросом на мировом рынке.

Ранее LSP сообщала, что весь нефтехимический комплекс Лонг Сон находится в тестовом режиме на 100% мощности с ноября 2023 года и, как ожидается, будет введен в коммерческую эксплуатацию во втором квартале 2024 года.

Однако 22 марта 2024 года SCG заявила, что нефтехимический комплекс Long Son Petrochemical Complex столкнулся с неожиданной технической проблемой во время тестового запуска. Комплекс был остановлен с марта по июнь 2024 года для проведения технического обслуживания, модификаций и повышения эксплуатационных и эксплуатационных стандартов.

В июле 2008 года нефтехимическому комплексу Лонг Сон был выдан инвестиционный сертификат с первоначальным общим инвестиционным капиталом в размере 3,77 млрд долларов США, затем он был увеличен до 4,5 млрд долларов США, а на заключительном этапе — до 5,4 млрд долларов США.

Инвестором комплекса является Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) — дочерняя компания, на 100% принадлежащая SCG Chemical (SCGC).

Это первый и крупнейший полностью интегрированный нефтехимический комплекс во Вьетнаме с площадью суши 464 га и площадью водной поверхности 194 га (для морской портовой системы). Это также единственный проект с инвестиционным капиталом более 1 млрд. долларов США из Таиланда во Вьетнаме.

При стабильной работе на полную мощность комплекс будет выпускать 1,35 млн тонн олефиновой продукции в год, которая является сырьем для заводов полиолефинов (пластиковых смол). А завод полиолефинов будет выпускать необходимые пластиковые смолы мощностью 1,4 млн тонн/год.

Согласно заявлению SCG, прибыль Группы во втором квартале 2024 года составила 3,708 миллионов бат (более 2,600 миллиардов донгов), что на 54% меньше, чем за тот же период. Однако, если исключить чрезвычайный доход, прибыль снизилась всего на 29%.

Прибыль SCG за первые 6 месяцев года составила 6 133 млн бат (более 4 300 млрд донгов), что на 75% меньше, чем в предыдущем году, и на 37% меньше, чем в предыдущем году, если не учитывать чрезвычайные доходы.

В отчете также упоминается, что убыток нефтехимического комплекса Лонг Сон по состоянию на конец первой половины 2024 года составляет 4 814 млн бат (включая амортизацию и процентные расходы), что эквивалентно примерно 3 390 млрд донгов.

Тот факт, что нефтехимический комплекс Лонг Сон еще не введен в эксплуатацию, сделал химический сегмент SCG единственным убыточным сегментом бизнеса Группы.

В настоящее время LSP имеет непогашенные кредиты от трех ведущих финансовых учреждений на сумму около 1,3 млрд долларов США и непогашенные кредиты акционеров на сумму около 1,3 млрд долларов США.

Проект нефтехимического комплекса Лонг Сон также предусматривает расходы на амортизацию и выплату процентов в 2024 году в размере от 180 до 220 миллионов долларов США.

Предложение премьер-министру одобрить проект модернизации аэропорта Камау стоимостью 2,4 млрд донгов

Министерство планирования и инвестиций только что выпустило официальное письмо № 5840/BC – BKHĐT премьер-министру, в котором сообщаются результаты оценки инвестиционной политики для проекта расширения и модернизации аэропорта Камау, провинция Камау. Это проект, предложенный ACV.

Действующий аэропорт Камау. Фото: ACV

На основании оценочных заключений соответствующих министерств и местных органов власти, досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики Проекта, предложенного инвестором, а также разъяснений и дополнительных заключений ACV Министерство планирования и инвестиций подтверждает, что Проект соответствует условиям для представления Премьер-министру для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с положениями закона об инвестициях.

Соответственно, Министерство планирования и инвестиций предложило премьер-министру рассмотреть и одобрить инвестиционную политику проекта расширения и модернизации аэропорта Камау с целью расширения и модернизации аэропорта Камау для обеспечения эксплуатации самолетов A320, A321 и эквивалентных им; создания импульса для экономического, культурного и социального развития, а также обеспечения национальной безопасности и обороны провинции Камау и региона.

Проект включает в себя строительство новой взлетно-посадочной полосы размером 2400 м × 45 м, обеспечивающей эксплуатацию самолетов A320, A321 и эквивалентных им самолетов; строительство рулежной дорожки, соединяющей взлетно-посадочную полосу с парковкой самолетов размером 128 м × 15 м, с запасами по 5 м с каждой стороны и 5 рулежными дорожками ожидания; строительство стоянки самолетов в южной зоне размером 182 м × 112,5 м, с запасами по 5 м шириной, обеспечивающими эксплуатацию 3 парковочных мест для самолетов A320, A321 и эквивалентных им самолетов.

Другим важным пунктом проекта является реконструкция и расширение существующего пассажирского терминала до пропускной способности 500 000 пассажиров/год (обеспечение работы 1 млн пассажиров/год при необходимости). Площадь застройки пассажирского терминала составляет около 2 668 м2, общая площадь застройки около 4 200 м2, 2 этажа, высота здания около 9,5 м.

Кроме того, в рамках проекта также строится ряд других синхронных вспомогательных объектов, таких как транспортные дороги, соединяющие новую стоянку для самолетов с пассажирским терминалом, школьный флигель, пожарная часть, система ограждений, синхронная кольцевая дорога и т. д.

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций для реализации проекта составит около 2 400 млрд донгов, что соответствует 100% собственному капиталу ACV.

Срок реализации проекта составляет 18 месяцев с момента утверждения инвестиционной политики, срок эксплуатации проекта — 50 лет, инвестиционное стимулирование и поддержка осуществляются в соответствии с действующим законодательством.

Министерство планирования и инвестиций рекомендует Народному комитету провинции Камау выделить Управлению аэропорта землю в соответствии с планом планирования, планом землепользования и планом аэропорта, утвержденными компетентными государственными органами, чтобы Управление аэропорта могло выделить землю/арендовать землю для реализации Проекта в соответствии с положениями статьи 156 Закона о земле 2013 года.

В то же время проверять и контролировать реализацию Проекта ACV в соответствии с положениями закона, указаниями Премьер-министра и мнениями соответствующих министерств и отраслей, в том числе: проверять и контролировать мобилизацию капитала ACV в соответствии с ходом реализации Проекта.

Министерство транспорта отвечает за координацию и руководство ACV при рассмотрении и завершении проектного досье на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию проекта, обеспечение безопасных методов полетов, максимизацию роли и эффективности инвестиций в проект; руководство и руководство ACV по плану обработки существующих активов инфраструктуры аэропорта, инвестированных и управляемых государством в аэропорту Камау, обеспечение соблюдения положений Закона об управлении и использовании государственных активов.

ACV несет полную ответственность за информацию, представленные данные, предлагаемое содержание в досье проекта и связанных с ним дополнительных отчетах; эффективность финансовых вложений проекта; эффективность использования, сохранения и развития государственного капитала в соответствии с положениями закона.

Инвесторы также обязаны принять и реализовать оценочные заключения Министерства планирования и инвестиций в Отчете об оценке инвестиционной политики проекта и оценочные заключения соответствующих министерств и местных органов власти; организовать подготовку, оценку и утверждение Отчета об обосновании осуществимости проекта в соответствии с действующими нормативными актами.

Предложение по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку стоимостью 37,621 млрд донгов

Департамент транспорта округа Зялай только что направил в Министерство транспорта документ, касающийся рассмотрения и обновления предлагаемого инвестиционного плана строительства скоростной автомагистрали Куинён — Плейку.

Соответственно, Департамент транспорта округа Зялай предложил Министерству транспорта рассмотреть возможность направления премьер-министру отчета для одобрения инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.

Иллюстрация

Этот проект начнется на пересечении с национальным шоссе 19B (около 39+200 км) в коммуне Ньонми, город Аннён, провинция Биньдинь; закончится на пересечении с дорогой Хо Ши Мин (национальное шоссе 14) в городе Плейку, провинция Зялай, общая протяженность маршрута составит 122,9 км.

Департамент транспорта Джиа Лай предложил инвестировать в проект в соответствии с масштабом планирования 4 полос, с общим предполагаемым объемом инвестиций около 37 621 млрд донгов. Ожидается, что проект будет готов к инвестициям в 2024-2025 годах; основное строительство будет завершено до 2030 года.

Что касается реализации, Департамент транспорта провинции Джиалай предложил, чтобы Министерство транспорта стало компетентным органом по реализации проекта; Народный комитет каждой провинции должен провести работы по расчистке территории в соответствии с административными границами.

В документе, направленном в Министерство транспорта, Департамент транспорта провинции Зялай сообщил, что он скоординировал действия с Департаментом транспорта провинции Биньдинь и Советом по управлению транспортными проектами провинции Биньдинь с целью проверки содержания, с которым ознакомились функциональные подразделения Министерства транспорта.

После рассмотрения и исследования маршрут через провинцию Биньдинь претерпел некоторые изменения с точки зрения начальной точки и направления маршрута, чтобы соответствовать планировке коммун и районов, обеспечивая пространство для городского развития, внутренних и внешних территорий города Аннхон.

В частности, протяженность маршрута по провинции Биньдинь составляет около 37,3 км (сокращение примерно на 20,2 км), проходя через город Аннён (коммуна Ньонми) и район Тэйшон (коммуны Тэйан, Тэйбинь, Биньхоа, Биньтхань, Биньтуонг и Тэйзянг).

Что касается скорректированной развязки, то на маршруте через провинцию Биньдинь планируется организовать 3 развязки, в том числе развязку с национальным шоссе 19B (примерно 39+200 км) (коммуна Ньонми, город Аннён); развязку со скоростной автомагистралью Север-Юг на востоке (коммуна Тэйан, район Тэйшон) и развязку с национальным шоссе 19 (коммуна Биньтыонг, район Тэйшон).

Департамент транспорта провинции Джиалай планирует разделить проект на 3 участка. Участок 1 начинается от начальной точки (0+000 км) до туннеля Анкхе (39+300 км) протяженностью 39,3 км, полностью расположен в провинции Биньдинь. Участок 2 начинается от туннеля Анкхе (39+300 км) до конца туннеля Манг Янг (79+700 км) протяженностью около 40 км, полностью расположен в провинции Джиалай. Участок 3 начинается от 9+00 км до конца маршрута (122+900 км) протяженностью около 43,2 км, полностью расположен в провинции Джиалай.

Результаты исследований и предварительные расчеты финансового плана Проекта показывают, что при сценарии максимального уровня государственной поддержки капитала в размере 50% от общего объема инвестиций в соответствии с положениями Закона о ГЧП Проект не обеспечивает нормативно установленной финансовой эффективности.

Для того чтобы проект был финансово эффективным и имел срок окупаемости менее 20 лет, при его разделении на составные части государственный капитал, необходимый для поддержки проекта, должен составлять от 75% до 85%.

Однако этот уровень поддержки капитала очень велик, неэффективен при инвестировании по методу ГЧП, а политика государственного капитала играет роль «стартового капитала» для привлечения источников социализированного капитала для участия в инфраструктурных инвестициях; при этом необходима разработка специального механизма, отличного от положений Закона о ГЧП.

Кроме того, реализация инвестиционных проектов по методу ГЧП в текущих условиях не может считаться успешной, поскольку все еще зависит от рынка, особенно от возможности привлечения кредитов кредитных организаций.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, фаза 1, который в настоящее время реализуется в форме государственных инвестиций, на начальном этапе реализации Министерство транспорта также изучало возможность инвестирования в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), но для того, чтобы проект был финансово эффективным и имел период окупаемости 22 года, 18 лет и 15 лет, уровень государственного капитала, необходимого для поддержки проекта, составляет от 82% до 87% от общего объема инвестиций.

Кроме того, данные опроса показывают, что объем трафика по проекту скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет всего около 60–75% по сравнению с объемом трафика, исследованным по проекту скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и труднореализуемы.

Строительство кольцевой дороги № 4 в столичном регионе достигло 9,9% от объема, капитальные затраты составили 12 600 млрд донгов

Такую информацию предоставило Статистическое управление Ханоя в отчете о реализации ряда ключевых транспортных проектов в столице 29 июля.

По данным Статистического управления Ханоя, проект кольцевой дороги 4 - столичный регион активно реализуется населенными пунктами, которые передают земли под строительство всего проекта. На данный момент общий инвестиционный капитал проекта составляет около 12 600 млрд донгов, ход строительства достиг 9,9% от объема.

Проект кольцевой дороги 1, участок Хоанг Кау - Вой Фук (фаза 1) имеет длину 2,3 км, поперечное сечение 50 м. Начальная точка маршрута пересекается с дорогой Кат Линь - Ла Тхань - Йен Ланг в Хоанг Кау (район Донг Да), а конечная точка находится на перекрестке Вой Фук (район Ба Динь). Уровень инвестиций в фазу 1 проекта составляет более 7 200 млрд донгов из городского бюджета, из которых стоимость строительства составляет 627 млрд донгов, стоимость расчистки участка - 5 800 млрд донгов. На сегодняшний день по проекту освоено 34,1% от плана капиталовложений.

Проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 6 от перекрестка Ба Ла (район Ха Донг) до города Суан Май (район Чуонг Ми) составляет 21,7 км в длину. Этот участок будет модернизирован до 4-6 полос, проектная скорость составит 80 км/ч, ширина дорожного полотна будет увеличена до 50-60 м, что будет способствовать завершению радиальной дороги, соединяющей национальное шоссе 21А, дорогу Хо Ши Мина и кольцевую дорогу 4 - столичный регион. Общий инвестиционный капитал проекта составляет 8 100 млрд донгов из городского бюджета. На сегодняшний день проект освоил 7,7% от плана капиталовложений.

Между тем, шоссе Тханг Лонг, участок, соединяющий Национальное шоссе 21 со скоростной автомагистралью Ханой - Хоабинь, имеет длину 6,7 км и поперечное сечение 120 - 180 м. Общий объем инвестиций во весь проект составляет 5 200 млрд донгов. На сегодняшний день по проекту освоено 7,7% от плана капиталовложений.

Кьензянгу было передано 48,84 гектара рисовых земель для реализации проекта инвестирования в строительство системы водоснабжения.

В официальном сообщении № 555/TTg-NN заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха одобрил решение Народного комитета провинции Кьензянг об изменении целевого назначения 48,84 гектаров рисовых земель на несельскохозяйственные земли для реализации инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, У Минь Тхыонг, Винь Тхуан, фаза 1.

Изменение целевого назначения земли для строительства межрайонной системы водоснабжения в регионе У Минь Тхыонг. (Иллюстрационное фото)

Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Кьензянг нести ответственность за содержание и данные отчета, организовать проверку и обзор текущего состояния землепользования для обеспечения согласованности записей и данных на местах, обеспечить квоту рисовых земель, выделенную премьер-министром; нести полную ответственность перед законом и премьер-министром за решение об изменении цели использования рисовых земель для обеспечения соблюдения положений закона о земле, закона об инвестициях и других соответствующих законов;

Провинция Кьензянг должна обеспечить экономичное и эффективное использование земли, избегая потерь и отходов; нести ответственность за проверку и надзор за разделением и использованием верхнего слоя почвы в соответствии с положениями закона; регулярно проверять и решать трудности и проблемы в процессе организации реализации перевода земель для выращивания риса в соответствии с положениями закона.

Инвестиционный проект по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг, Виньтхуан с общим объемом инвестиций более 881 млрд донгов, реализуемый в период 2022 - 2025 гг.

Масштаб инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой, водопровода производительностью 30 000 м³/сутки, включая водосборник, резервуар для хранения, насосную станцию ​​сырой воды, планировку территории, ворота и ограждение; здание управления эксплуатации; генераторную; линию электропередачи среднего напряжения 22 кВ.

Общая протяженность водопроводной системы составляет около 97 км, в том числе: основной водопровод длиной 22 км, с максимальной пропускной способностью 45 000 м³/сутки; дополнительный вспомогательный трубопровод, подключающийся к 9 существующим станциям водоснабжения, длиной около 75 км.

Резервуар для сырой воды объемом 900 000 м³, площадь озера 30 га. Строительство 2 насосных станций, в том числе ПНС 1 производительностью 1000 м³/ч, ПНС 2 производительностью 500 м³/ч; резервуар, ворота ограждения, дом управления, генераторная, линия электропередачи среднего напряжения 22 кВ...

Реализация инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой районов Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг и Виньтхыан в регионе Уминьтхыонг направлена ​​на обеспечение водой существующих станций, поэтапную замену подземных источников водоснабжения и пополнение части чистой воды для жилых массивов и промышленных кластеров районов.

В то же время обеспечить источник воды гарантированного качества, не загрязненный, не содержащий квасцов, не содержащий соли и отвечающий гигиеническим требованиям, увеличить долю домохозяйств, использующих чистую воду, в соответствии с национальной целевой программой по новому сельскому строительству.

Когда проект будет завершен и введен в эксплуатацию, он обеспечит население и водопользователей в районе Верхнего У Миня источником воды для повседневной жизни и производства, гарантируя количество и качество, преодолевая нехватку воды для повседневной жизни в сухой сезон, способствуя улучшению жизни и здоровья людей. Таким образом, проект способствует социально-экономическому развитию местности, минимизируя социальные издержки из-за заболеваний, связанных с источниками воды.

Кантхо намерен достичь уровня освоения государственных инвестиций более 95% в 2024 году

На пресс-конференции, представляя информацию о социально-экономической ситуации за первые 6 месяцев 2024 года, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Кантхо Дуонг Тан Хиен заявил, что темпы экономического роста города имеют тенденцию к росту: в первом квартале 2024 года ВРП увеличился на 3,13%, во втором квартале — на 6,74%, а предполагаемый ВРП за первые 6 месяцев года вырос на 5,73% по сравнению с тем же периодом.

Некоторые секторы и сферы экономики значительно выросли по сравнению с тем же периодом: общий объем розничных продаж товаров и услуг увеличился примерно на 11,26%; индекс промышленного производства увеличился на 6,08%; экспортный оборот товаров и услуг оценивается в более чем 1,15 млрд долларов США, что на 7,12% больше; число посетителей и туристов увеличилось на 11%; доходы государственного бюджета в соответствии с согласованным целевым показателем достигли более 5 900 млрд донгов, что на 15,61% больше; банковская деятельность продолжала расти, а общий объем непогашенных кредитов достиг 162 трлн донгов, что на 3,55% больше по сравнению с началом года.

Однако, помимо положительных моментов, темпы экономического роста города Кантхо не соответствуют требованиям плана; ход выполнения плана по некоторым отраслям и направлениям еще низок (привлечение внебюджетных инвестиций, темпы освоения инвестиционного капитала и т. д.); производственно-хозяйственная деятельность предприятий по-прежнему сталкивается со многими трудностями, заказы сокращаются, цены на сырье и материалы имеют тенденцию к росту и т. д.

Заместитель председателя Народного комитета города Кантхо подчеркнул: «В 2024 году город ставит перед собой цель экономического роста в размере 7,5–8%. Выявив множество трудностей и проблем, в третьем квартале 2024 года город сосредоточится на реализации радикальных решений для стимулирования экономического роста, сосредоточившись на трех драйверах роста: «инвестиции, потребление и экспорт». Направление на ускорение хода работ и государственных инвестиционных проектов, решив достичь уровня освоения государственного инвестиционного капитала в 2024 году более 95%; продолжение продвижения административной реформы, сосредоточение внимания на улучшении инвестиционной среды, повышении конкурентоспособности, содействии привлечению инвестиций из секторов экономики, а также на увеличении поддержки, устранении трудностей и предоставлении рекомендаций для предприятий...».

Кроме того, по словам г-на Дуонг Тан Хиена, город заинтересован в поддержке и координации реализации внебюджетных капитальных проектов, таких как: теплоэлектростанция O Mon II, III и IV; проекты скоростных автомагистралей через город; проект промышленного парка VSIP Can Tho, проект торгового центра Aeon Mall, исследовательский центр микропроцессоров и завод по производству электронных микрочипов...; уделяя особое внимание эффективной реализации задач, изложенных в Решении № 589/QD-TTg премьер-министра об обнародовании Плана по реализации городского планирования Кантхо на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года...

Нге Ан одобрил проект глубоководного порта Куало с капиталом 7,325 млрд донгов

На очередном заседании, состоявшемся в июле 2024 года, Постоянный комитет партийного комитета провинции Нгеан согласовал политику корректировки проекта строительства и эксплуатации глубоководного порта Куало.

Проект глубоководного порта Куало был скорректирован до трех причалов с общим объемом инвестиций около 7 325 млрд донгов.

Соответственно, провинция скорректирует масштаб проекта следующим образом: построит 3 причала (в том числе 2 причала для судов водоизмещением до 50 000 DWT и 1 причал для судов водоизмещением до 100 000 DWT) общей длиной причалов 800 м, а также тыловую зону порта площадью 32 га и вспомогательные сооружения, такие как: волнорез длиной 1550 м, соединительный мост от моста до причала, судоходный канал, зону разворота и стоянки судов.

Площадь земель, используемых для тыловой зоны порта, составляет около 32 га. Площадь водной поверхности составляет около 208,15 га для строительства морских портовых сооружений, включая: док, волнорез, мост, соединяющий мост с доком; разворотная площадка, якорная стоянка и судоходный канал.

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 7 325 млрд донгов. Инвестиции разделены на 2 этапа: Инвестиционный капитал для этапа 1 (2024-2028) составляет 5 250,804 млрд донгов; Инвестиционный капитал для этапа 2 (2029-2030) составляет 2 074,152 млрд донгов.

Ход реализации проекта с Q2/2024 по Q4/2024, завершение процедур в соответствии с правовыми нормами. Фаза 1, начиная с причала № 06 и причала № 07 (50 000 DWT), строительство 1200 м волнолома, соединительного моста № 01, судоходного канала и морской поддержки, дороги, архитектурных работ и сопутствующей инфраструктуры; период реализации с 2024 по 2028 гг.

Фаза 2, инвестирование в причал № 05 (100 000 DWT), строительство 350 м волнолома, соединительного моста № 02, прибрежной дороги, архитектурные работы и сопутствующая техническая инфраструктура; период реализации с 2029 по 2030 год.

Подчеркнув, что это ключевой проект провинции, партийный секретарь провинции Нгеан Тхай Тхань Куи поручил департаментам и отделениям сосредоточиться на реализации проекта.

Известно, что глубоководный порт Куало является важной транспортной системой, соединяющей национальную транспортную сеть, проходящую через провинцию Нгеан, такую ​​как: международный аэропорт Винь, железная дорога Ханой - Хошимин, национальное шоссе 1А, прибрежная дорога, национальное шоссе 7С..., является логистическим узлом региона и кратчайшими воротами к морю на экономическом коридоре Восток - Запад, обслуживая транспортировку и прием товаров для Лаоса и северо-восточного региона Таиланда.

Однако инфраструктура глубоководного порта Куало не может принимать суда грузоподъемностью более 50 000 DWT... Большая часть товаров из Нгеана должна проходить через порты Нгисон, Вунганг и Хайфон.

Таким образом, данный проект реализуется с расчетом на обеспечение синхронизации системы транспортной инфраструктуры, соединяющей глубоководные порты Куа Ло с зарубежной транспортной сетью через Национальную автомагистраль 7С (дорога D4), обслуживающей крупномасштабные морские грузоперевозки, обеспечивающей синхронизацию инфраструктуры для реализации инвестиционного, строительного и делового проекта глубоководного порта Куа Ло, а также создание привлекательной и эффективной среды для привлечения инвестиций.

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань, общий объем инвестиций составляет 25 540 млрд донгов.

В канцелярии правительства имеется документ № 5390/VPCP-CN, в котором излагается мнение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о реализации резолюции Национальной ассамблеи об инвестиционной политике в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке Джиа Нгиа - Чон Тхань.

В частности, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Народным комитетом провинции Биньфыок и соответствующими министерствами и ведомствами по подготовке проекта постановления правительства по реализации постановления № 138/2024/QH15 от 28 июня 2024 года Национальной ассамблеи об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Биньфыок), для представления правительству до 5 августа 2024 года.

Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западе, участок Джиа Нгиа — Чон Тхань, создает новый импульс для развития Центрального нагорья и Юго-восточного региона. (Иллюстрированное фото)

Согласно постановлению № 138/2024/QH15, инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок, Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Бинь Фуок) имеет инвестиционный объем около 128,8 км, разделенный на 05 компонентов проекта. Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 25 540 млрд донгов, в том числе: капитал центрального бюджета составляет 10 536,5 млрд донгов; капитал местного бюджета составляет 2 233,5 млрд донгов; капитал, привлеченный инвесторами, составляет 12 770 млрд донгов.

Реализация проекта начнется с 2024 года, основное завершение — в 2026 году, ввод в эксплуатацию — в 2027 году.

Целью проекта является строительство ключевой скоростной автомагистрали, соединяющей Центральное нагорье с Юго-Восточным регионом, соединяющей провинции Биньфыок, Дакнонг и другие населенные пункты региона с городом Хошимин, создание нового пространства и импульса развития для Центрального нагорья и Юго-Восточного региона; использование потенциала землепользования, развитие туризма, перерабатывающей промышленности, горнодобывающей промышленности, постепенная реструктуризация экономики Центрального нагорья; содействие успешной реализации целей и задач социально-экономического развития, обеспечение национальной обороны и безопасности в Центральном нагорье, Юго-Восточном регионе и стране в соответствии с Постановлением XIII Национального съезда партии и Постановлениями Политбюро.

Станция метро Nhon Metro-Hanoi получила сертификат безопасности системы

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя (MRB) сообщил, что 31 июля это подразделение работало с Государственным инспекционным советом по приемке строительных работ с целью рассмотрения и утверждения результатов приемки завершения проекта.

MRB продолжит работу над тем, чтобы каждый заключительный этап был выполнен безопасно, эффективно и в соответствии с правилами.

Ранее, 30 июля, надземному участку пилотного проекта городской железной дороги Ханоя, участку Нён - станция Ханой (метро Нён - станция Ханой), официально был выдан сертификат безопасности системы, подтверждающий, что городская железнодорожная линия была спроектирована и построена в соответствии со стандартами управления безопасностью и соответствует условиям эксплуатационной безопасности.

Управление железных дорог Вьетнама - Министерство транспорта выдало Сертификат оценки безопасности городской железнодорожной системы № 356/2024/GCN-CĐSVN от 30 июля 2024 года.

Сертификация безопасности системы является обязательным требованием и предпосылкой для ввода проекта городской железной дороги в коммерческую эксплуатацию.

29 июля Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды также выдало экологическую лицензию № 276/GPMT-BTNMT компаниям MRB (инвестор) и Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (оператор) на выполнение мероприятий по охране окружающей среды на надземном участке проекта «Пилотная городская железнодорожная линия города Ханой, участок Нён - станция Ханой» в районах Намтылием, Бактылием, Каугиай, Донгда и Бадинь, город Ханой.

Проект имеет критерии, как проект группы А (классифицируется в соответствии с критериями, предписанными законом о государственных инвестициях) и экологические критерии, как проект группы I в соответствии с положениями Закона об охране окружающей среды. Срок действия лицензии составляет 7 лет.

Получение экологического разрешения и сертификата безопасности системы является важной вехой, знаменующей выполнение самых высоких технических требований и стандартов безопасности при строительстве и эксплуатации пилотной линии городской железной дороги Ханоя, участок Нён - станция Ханой.

Это считается большим шагом на пути к официальному вводу в коммерческую эксплуатацию надземного участка линии метро Нён — вокзал Ханоя.

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя заявил, что вскоре объявит официальную дату коммерческой эксплуатации надземного участка проекта метрополитена Нён – станция Ханой.

В четвертом квартале 2024 года в Кантхо начнется реализация проекта по расширению пяти перекрестков с капиталом около 1200 млрд донгов.

Согласно Департаменту транспорта Can Tho City, до сих пор, Совет по управлению проектами и развитие земельных фондов в районе Ninh Kieu одобрило результаты выбора консалтингового подрядчика для проектирования и оценки проекта по ремонту и расширению 5 ключевых перекрестков в районе Нинь Киу, Can Tho City.

Это один из ключевых проектов Can Tho City, общий объем инвестиций в 1196 миллиардов VND из государственного бюджета, инвестированных в Совет по управлению проектами и земельным фондом в районе Ninh Kieu. Проект завершил запасы домов и сооружений и, как ожидается, начнет строительство перекрестков № 1 и № 4 в четвертом квартале 2024 года.

Пересечение между Мау, чем улица и улица 3/2, район Нинь Кие часто перегружен в час пик.

Инвестиционный проект по ремонту и расширению 5 ключевых перекрестков в Кан-Сити был утвержден в решении № 2791/QD-UBND, датированном 23 ноября 2023 года Народного комитета CAN THO.

Цель инвестиций в проект состоит в том, чтобы расширить и строить перекрестки в рамках проекта для удовлетворения текущих и будущих требований к транспортному средству, уменьшить заторы на трафик; построить современные пересечения, способствовать улучшению городской эстетики; Постепенно заполняйте городскую транспортную сеть и техническую инфраструктуру в соответствии с утвержденным планом, способствуя социально-экономическому развитию района Ninh Kieu в частности и может в целом.

Проект разделен на 2 этапа. Фаза 1 включает в себя расширение пересечения на том же уровне, управляемое светофорами и расположение независимых правых поворотов. Инвестиционные элементы включают ремонт и расширение 5 пересечений, тротуаров, деревьев, систем общественного освещения, систем дренажа дождевой воды, систем водоснабжения пожарной защиты и транспортных сигналов.

Фаза 2, в будущем, рассмотрите возможность организации эстакасов или подземных переходов в соответствии с потребностями в трафике.

Пять пересечений, которые должны быть отремонтированы и расширены, включают в себя: пересечение № 1 (Мау, чем улица - 3 Тан 2 - Тран Хунг Дао); Перекресток № 2 (Мау, чем улица - Нгуен Ван Ку -стрит - Во ван Кит); Перекресток № 3 (улица Нгуен Ван Линх - улица Нгуен ван Ку); Перекресток № 4 (улица Нгуен Ван Линх - 3 Танг 2) и пересечение № 5 (улица Нгуен Ван Линх - 30 Тан 4).

Согласно решению о одобрении, период реализации проекта не будет превышать 4 года. В 2023 году - 2024 год будет уделен приоритет для реализации 2 пересечений с большим объемом движения и частыми заторами движения, включая: пересечение № 1 (пересечение Мау, чем - 3 Тан 2 - Тран Хунг -улицы) и пересечение № 4 (пересечение улиц Нгуен Ван Линх - 3 Тханг 2).

В 2025 году реализуйте следующее содержимое в соответствии с правилами и при необходимости отправьте соответствующие корректировки проекта.

Дананг отвоевывает около 10 гектаров дополнительных земель для обслуживания скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан

На 19-й сессии X срока Народный совет города Дананг утвердил Постановление о Списке работ и проектов, требующих дополнительного отвода земель в 2024 году в городе Дананг, в общей сложности 23 проекта общей площадью более 116 гектаров, включая ожидаемую дополнительную площадь отвода земель в 2024 году более 43,6 гектаров. Из которых 2 проекта, требующие дополнительного отвода земель в 2024 году, обслуживают проект скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан в районе Хоа Ванг.

Проект скоростной автомагистрали Хоа Лиен — Туй Лоан находится в стадии строительства.

В частности, Da Nang восстановил 2429 м2 земли (всю зону проекта) в Коммуне Хоа, чтобы отбыть проект по переселению линии электропередачи высокого уровня 220 кВ, чтобы служить проекту строительства Сексной скоростной автомагистрали с кредит на север - Юго -Восточной (ожидаемый капитальный план в 2024 году составляет 32,04 млрд. VND).

Далее город вернул себе территорию площадью 97 295 м2 в коммуне Хоанён (общая площадь земельного участка проекта составляет 109 286 м2) для обслуживания проекта переселения № 1 для обслуживания расчистки проекта строительства скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан (предполагаемый годовой план капиталовложений составляет 217 748 млрд донгов). Это проект, утвержденный в постановлении № 32/NQHDND от 12 августа 2021 года, который уже почти 3 года не был завершен, поэтому его предлагается и дальше включать в список проектов, требующих восстановления земель.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Хоа Лиен – Туй Лоан, Народный комитет города Дананг сообщил, что проект имеет общую протяженность маршрута около 11,5 км, проходящего через три коммуны: Хоа Лиен, Хоа Сон и Хоа Нхон в районе Хоа Ванг; период реализации проекта — 2021–2025 годы.

Общая инвестиция составляет 2112,985 млрд. Внд из государственного бюджета. Из которых стоимость компенсации за очистку площадки, включая непредвиденные обстоятельства, составляет 951,190 миллиарда VND (стоимость строительства зоны переселения составляет 105,177 млрд. Внд, а перемещение линии электропередачи составляет 81 миллиард VND). Инвестором субпроекта о разрешении сайта является Советом по управлению проектами по развитию инфраструктуры промышленных и высокотехнологичных парков DA NANG (далее именуемой Советом по управлению).

Прогресс на площадке по состоянию на 28 июня 2024 года подсчитал 1 207/1216 записей и подсчитал 2758 могил; Провел юридические собрания для рассмотрения 1 043/1 216 записей и оценивали 952 записи.

Дананг оплатил и передал участок 832 файлов, передал 2450 могил; общая стоимость оценки стоимости и утвержденной компенсации составляет 119 389 млрд донгов, из которых было выплачено 51 906 млрд донгов.

К концу июня 2024 года Совет по управлению завершает процедуры подготовки инвестиций, чтобы представить для оценки и утверждения проекта по переселению зоны переселения, чтобы служить очистке проекта строительства HOA -Lien - Tuy Loan Crossulway (принадлежность к северной скоростной автомагистрали, восточной части, города Дананг); Реализует соответствующие процедуры для организации переезда и передачи технической инфраструктуры 220 кВ, 500 кВ линий высокого напряжения ...

Народный комитет города Дананг также сообщил, что для организации переселения будет завершена оценка и утверждение проекта строительных чертежей проекта зоны переселения № 1, будут проведены строительные торги, а само строительство будет реализовано в третьем квартале 2024 года; ожидается, что фактическая передача земли для первой организации переселения по проекту состоится в мае 2025 года, передача будет осуществляться поэтапно в соответствии с ходом организации земли для переселения и завершится в 2025 году.

Thua Thien Hue инвестирует 506 млрд донгов в торговый центр и мебельный супермаркет

Народный комитет провинции Thua Thien Hue только что одобрил инвестиционную политику для проекта торгового центра и супермаркета для строительных материалов и высококлассных интерьеров на участке DV22-2 в районе C-в новом городском районе Ван Дуонг.

Соответственно, проект имеет форму выбора инвесторов путем организации торгов по выбору инвесторов в соответствии с правилами.

Ван Дуонг Новый городской район, провинция Туа Тиен Хью.

Общая инвестиция проекта составляет 506 миллиардов VND; из которых предварительная общая стоимость реализации проекта составляет 500 миллиардов VND; Предварительная стоимость компенсации, поддержки и переселения составляет 5,69 миллиарда VND.

Расположение внедрения проекта находится на земельном участке DV22-2, в районе C - в новом городском районе Ван Дуонг и в Фу, моя Коммуна, район Фу Ванг, провинция Туа Тиен Хю.

Проект направлен на создание коммерческого центра - супермаркета высококачественных строительных материалов и интерьеров в районе C - новой городской зоны Ван Дуонг; диверсифицировать поставку высококлассных, умных и экологически чистых строительных материалов и интерьеров, удовлетворяющих фактические потребности людей; способствовать изменению появления Phu My - Thuan в оси дороги и район в Фу, моя коммуна, район Фу Ванг; Создайте движущую силу для социально-экономического развития провинции Thua Thien Hue.

Ожидается, что площадь землепользования проекта составит приблизительно 23 935 м2; Максимальная заработанная емкость общей площади строительного пола составляет приблизительно 47 870 м2.

Что касается ожидаемой шкалы строительной архитектуры, проект имеет плотность строительства менее 40%; Высота менее 5 этажей. Раховый период проекта составляет 50 лет с даты решения о распределении земель и аренде земли.

Что касается прогресса внедрения проекта в отношении прогресса вклада в капитал и мобилизации капитала, сразу после того, как компетентное государственное агентство одобряет результаты отбора инвесторов для реализации проекта, инвестор должен обеспечить, чтобы источники капитала реализовали проект, в котором собственный капитал инвестора составляет как минимум 101,2 млрд. VND (учет не менее 20% от общего инвестиционного капитала); Другой юридически мобилизованный капитал составляет максимум 404,8 млрд. В.

Основной прогресс в строительстве и введение проекта в эксплуатацию или эксплуатацию не должны превышать 24 месяца с даты выдачи разрешения на строительство. В частности, ожидается, что проект начнет строительство в первом квартале 2025 года; Завершите и вставьте весь проект в эксплуатацию в первом квартале 2027 года.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Туа Тиен Хю Фан Кви Пхуонг, инвестор, отобранный для реализации проекта, должен соответствовать процедурам, связанным с законами об инвестициях, земле, строительстве, окружающей среде и текущих правилах; иметь финансовые возможности для обеспечения землепользования в соответствии с прогрессом проекта. В то же время провинциальный народный комитет также назначил Департамент планирования и инвестиций в качестве приглашенной стороны и организует подготовку и представление для утверждения досье приглашения проекта; и уведомить приглашение на проценты проекта в соответствии с правилами. Основываясь на результатах оценки регистрационного досье для реализации Проекта по инвестициям в бизнес, Департамент планирования и инвестиций подает в провинциальный народный комитет для рассмотрения и одобрения приглашения на проценты и организовать выбор инвесторов для этого проекта.

Лонг Ан призывает инвестировать в проект жилого района, капитал составит более 11,222 млрд донгов

Департамент планирования и инвестиций Long Arance приглашает заинтересованных инвесторов подавать заявки на реализацию проекта по жилищным районам в моей Hanh Bac Commune, Duc Hoa District, Long As Province.

Проект имеет площадь земли около 214,9217 гектаров. Ожидается, что территория строительства для района, инвестированной инвестором, составит 331 768,24 м2; для области, передаваемой инвестором для людей для строительства, составляет 465 484,41 м2. Население составляет приблизительно 30 681 человек.

Проект реализован в районе Дак Хоа, долгой провинции.

Проект предоставляет недвижимость, такие как перевод и продажа домов (необработанное строительство, завершенный фасад); продажа и аренда социального жилья; Продажа, аренда и бизнес обслуживания в районе проекта земли в соответствии с утвержденным планированием.

Предварительная конструкция продукта жилья, для таунхаусов: инвестор построит грубое строительство, завершит фасад из 1485 единиц в соседних жилых участках, принадлежащих к подразделениям фасадов N22, N27, N30, D6, D7 и провинциального маршрута 823b с ожидаемой площадью 159 369 M2; Высота строительства 4 этажей; Общая площадь строительного этажа составляет около 599 085 м2. Для оставшихся 5230 прилегающих жилищных участков инвестор передаст права на землепользование для строительства, обеспечивая соблюдение подробного планирования в масштабе 1/500, и проект был оценен и утвержден.

Для вилл: инвестор построит грубое строительство и завершит фасад 46 вилл на участках виллы в подразделениях, стоящих перед D7 Road с общим запланированным земельным участком 8 101 м2; Высота строительства 4 этажей; Общая площадь строительного этажа около 18 956 м2. Для оставшихся 252 виллевых участков инвестор передаст права на землепользование на людей для строительства, обеспечивая соблюдение подробного планирования в масштабе 1/500, и дизайн был оценен и утвержден.

Для социального жилья: инвестор инвестирует в строительство социального жилья на 5 земельных участках, отмеченных CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 с ожидаемой общей площадью 164 298 м2, 9 этажей высотой; Общая площадь строительного этажа около 201 894,00 м2.

Предварительная общая стоимость реализации проекта составляет почти 7 030 миллиардов VND; Компенсация, поддержка и затраты на переселение составляют более 4 192 миллиардов VND.

Ожидается, что прогресс в реализации проекта составит 6 лет (ожидается с первого квартала 2025 года до четвертого квартала 2030 года) с даты утверждения инвестора.

Предложенный проект по повышению безопасности железной дороги в размере 320 миллионов долларов США

Совет по управлению проектами только только что отправил документ Министерству транспорта, предлагающий проект по улучшению безопасности железнодорожного движения с использованием WB Loan Capital.

Проект направлен на повышение безопасности поезда, снижение ежегодных технических и эксплуатационных затрат на существующие переходы уровня после построения раздела по обмену с дорогами; и устранить дорожные заторы, когда поезда проходят через.

Иллюстрация фото.

Основываясь на первоначальных результатах исследований, Совет по управлению проектами 2 предложил, чтобы проект инвестировал в отдельные пересечения для 21 пересечения между 4 железнодорожными линиями (включая следующие маршруты: Hanoi - Ho Chi Minh City; Hanoi - Hai Phong; Yen Vien - Lao Cai и Hanoi - Dong Gang) с национальными шоссе, расположенными в 13 провинциях и Cities по всей стране.

В частности, ожидается, что для железнодорожной железнодорожной железной дороги Ханой - Хоши Мин (тип пересечения - это дорога, пересекающая железную дорогу), расположенную в 8 провинциях/городах, включая: у Ханоя 1 местоположение, хэх Хоа имеет 2 местоположения, у ХА -Тин. Туан имеет 1 местоположение, а Донг Най имеет 2 места,

На железнодорожной линии Ханой — Донгдан ожидается, что он будет развернут на 2 перекрестках (тип перекрестка — пересечение дороги и железной дороги), из которых 1 пункт находится в Бакзяне и 1 пункт — в Лангшоне.

Ожидается, что на железнодорожной линии Йенвьен — Лаокай будет 5 перекрестков (тип перекрестка — пересечение дороги с железной дорогой), из которых 3 пункта находятся на станции Футо, а 2 — на станции Лаокай.

Железная дорога Ханой – Хайфон имеет 1 пересечение (тип перекрёстка – пересечение дороги с железной дорогой), расположенное в городе Хайфон. Это место находится на ветке, соединяющей железную дорогу Ханой – Хайфон от станции Ват Ках до порта Ват Ках.

Из -за характеристик железных дорог, требующих небольших продольных склонов и некоторых других специальных технических характеристик, таких как станции, информационные системы железнодорожных сигналов, безопасность поездов и т. Д., Вариант строительства железнодорожного моста через дорогу будет очень дорогостоящим и трудным для реализации, поэтому основным рекомендуемым вариантом является строительство дорожного моста через железнодорожную дорогу.

Ожидается, что общий объем инвестиций в Проект повышения безопасности движения на железной дороге составит около 8 148,59 млрд донгов, что эквивалентно примерно 320,04 млн долларов США, из которых две самые крупные статьи расходов — это расходы на строительство в размере 4 575 млрд донгов и непредвиденные расходы в размере 1 786 млрд донгов.

Проект предлагается использовать кредитный капитал ODA от Всемирного банка стоимостью около 5 716,54 млрд. Вн. Вн, эквивалентно около 224,52 млн. Долл. США для использования для следующих пунктов: расходы на строительство; затраты на консультации дизайна; Строительные консультационные расходы; Затраты на непредвиденные обстоятельства для вышеуказанных пунктов.

Captard Capital стоимостью около 2 432,05 млрд. В. затраты на очистку площадки; Затраты на непредвиденные обстоятельства для вышеуказанных пунктов.

В случае утверждения компетентным органом, проект будет реализован в течение 5 лет после вступления в силу соглашения о финансировании (ожидается с 2025 по 2030 год).

Инвестирование 8 981 млрд. Внд для построения Dau Giay - Tan Phu

Министр транспорта только что подписал решение № 954/QD -BGTVT, утверждающее инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Dau Giay - Tan Phu (этап 1) в соответствии с методом PPP.

Проект имеет длину 60,24 км с отправной точкой (KM0+000) на пересечении с национальной автомагистралью 1, соединяющейся с Городом Хо Ши Мин - Long Thanh - Dau Giay скоростной автомагистраль, расположенной в городе Дау Гия, район Тонг Нхат, провинция Донг Най; Конечная точка: на KM60+243.83 (конец пересечения с национальным шоссе 20), соединяющаяся с проектом строительства скоростной автомагистрали Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), расположенного в Phu Trung Commune, районе Тан Фу, провинция Донг Най.

Dau Giay Interchange - отправная точка скоростной автомагистрали Dau Giay - Tan Phu.

Вся длина маршрута проекта расположена полностью в районах Тонг Нхат, Сюань Лок, Динь Куан и Тан Фу провинции Донг Най.

На этапе завершения скоростная автомагистраль Dau Giay-Tan Phu представляет собой скоростную автомагистраль класса 100, со шкалой 4 полос движения, поперечным сечением 24,75 м и скоростью конструкции 100 км/ч. На фазе 1 геометрические элементы (план, продольный профиль) маршрута соответствуют стандартам скоростной автомагистрали класса 100 со шкалой 4 полос движения и шириной дорожного полоса 17 м.

В местах, где обрабатывается мягкая почва, дорожные полопы выкачиваются, поднимаются, в рамках развязки, аварийных остановок и шоссе мостов, поперечное сечение предназначено в соответствии с масштабом завершенной фазы с шириной дорожного полоса 24,75 м.

В рамках действия проекта будут организованы 5 взаимосвязанных перекрестков, из которых фаза 1 будет инвестировать в 4 пересечения и пересечение плана 1.

В частности, Dau Giay Interchange (KM0+000), соединяющий город Хох Мин-LONG THANH-DAU GIAY скоростная автомагистраль и Национальное шоссе 1 были инвестированы на завершение пересечения в форме звездочки; Масштаб пересеченных ветвей составляет от 1 до 2 полос.

DT.763 Interchange (около KM16+500) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20 и национальным шоссе 1 через DT.763; Пересечение в форме трубы; Размер перекрестных ветвей составляет от 1 до 2 полос.

CAO CANG Interchange (около KM38+000) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, центром района Дин Куан и районом Гер -Линх, Бин Туан; Пересечение в форме трубы; Масштаб пересеченных ветвей составляет от 1 до 2 полос. Tan Phu Interchange (KM57+700) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, центром района Тан Фу; Пересечение в форме трубы; Масштаб пересеченных ветвей составляет от 1 до 2 полос.

На пересечении с DT.770B (около KM10+400), в первую очередь будет инвестировано прямой эстакад; Инвестиции для завершения обмена будут проводиться в соответствующее время.

Согласно решению № 954, проект построит 26 мостов на перекрестных дорогах, пересекающих шоссе, и 4 моста на отделении транспорта шоссе; Органируйте 24 подземных переходов для людей в сочетании с некоторыми подземными переходами на главном маршруте, чтобы удовлетворить потребности соединения людей по обе стороны шоссе.

Кроме того, проект также строит около 31 км сервисных дорог в сочетании с системой подземных переходов, проходов и существующих дорог для обеспечения движения, ограничивает воздействие на жизнь жителей по обе стороны маршрута; Масштаб сельских дорог - это класс B. Для участков маршрута, который перекрывается с существующими дорогами, дорога восстановления будет построена в масштабе, эквивалентном нынешней дороге.

Проект инвестирует в заполнение системы оборудования на шоссе, перекрестных филиалах, центре управления движением маршрутов, программного обеспечения для управления ... для обслуживания управления и эксплуатации шоссе для обеспечения плавного, безопасного, эффективного, своевременного, удобного и экологически чистого трафика.

В состав интеллектуальной системы управления дорожным движением входят основные компоненты: система видеонаблюдения; система обнаружения транспортных средств; система знаков переменной информации; цифровая система передачи данных; система радиоинформации; система связи; система электроснабжения; центр управления движением на маршруте; круглосуточная электронная система взимания платы; пункт управления загрузкой транспортных средств.

Центр управления движением маршрута расположен на пересечении CAO CANG (около KM38+000). Система сбора платежей применяет безостановочную технологию сбора электронных платы, синхронизированная с решением для сбора платежей, которое в настоящее время развернуто на скоростных автомагистралях, обеспечивая экономическую и техническую эффективность.

Ожидается, что остановка отдыха будет расположена в KM 40, с площадью около 3 гектаров/стороны. Стоимость очистки площадки для остановки остановки включена в общие инвестиции проекта; План инвестиций, бизнеса и эксплуатации для остановки остановки будет реализован в соответствии с положениями права.

Общая площадь земли, занятая проектом, составляет около 378 гектаров, из которых район Тонг Нхат составляет около 95 гектаров; Район Дин Куан составляет около 156 гектаров; Сюаньский район LOC составляет около 5 гектаров; Район Тан Фу составляет около 122 гектаров.

При вышеуказанной шкале инвестиций в проект общий объем инвестиций в размере 8 981 млрд. В., из которых капитал, мобилизованный инвестором, составляет около 7 681,539 млрд. VND; Капитал штата составляет около 1300 млрд. VND, принадлежащий к среднесрочному плану государственного бюджетного капитала в период с 2021 по 2025 год, утвержденный премьер-министром в решении № 1535/QD-TTG от 15 сентября 2021 года.

С государством, участвующим в около 20% от общего объема инвестиций; Ставка прибыли инвестора составляет 11,77%в год, процентная ставка по кредиту составляет 9,47%/год, начальная плата, применяемая к транспортным средствам группы 1, составляет 1900 VND/км ... Проект имеет период окупаемости 18 лет, 2 месяца и 11 дней.

Министерство транспорта уполномочило администрацию скоростной автомагистрали Вьетнама стать агентством по контракту. Совет по управлению проектами Thang Long был назначен в качестве привлекательной стороны.

Форма выбора инвесторов для проекта - это внутреннее открытое торги. Время организации отбора инвесторов составляет с 2024 по 2025 год. В этом проекте механизм распределения увеличения и снижения доходов: внедряется в соответствии с положениями статьи 82 Закона об инвестициях в соответствии с методом государственного партнерства и постановлением № 28/2021/ND-CP, датируемого 26 марта 2021 года, в соответствии с механизмом управления финансовым управлением.

После завершения проекта будет удовлетворять потребности в транспорте, сократить заторы на дорожку и обеспечить безопасность дорожного движения на Национальном шоссе 20; Завершите и вступите в эксплуатацию синхронные скоростные автомагистрали с большой пропускной способностью, безопасностью движения и высокой скоростью в транспортном коридоре Хох -Мине - Dau Giay - Заловом Хуонг, способствуя социально -экономическому развитию провинции Донг Най и юго -восточного региона в целом.

Проект также создает движущую силу для соединения, способствует сотрудничеству и развитию юго -восточного региона с дельтой Меконга, Центральным нагорье и Южным Центральным регионом; Повышает конкурентоспособность экономики в контексте глубокой интеграции, постепенно совершенствует дорожную транспортную сеть в соответствии с планом; способствует обеспечению национальной обороны и безопасности.

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia-chon-tanh-25540-ty-dong-s-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html