Делегат Сунг А Лен предложил правительству направить скорейшую реализацию инвестиций в ключевые транспортные проекты с пунктами соединения с Лаокаем.

Днем 29 мая 7-я сессия 15-го Национального собрания продолжила работу в зале Дьен Хонг сессией по рассмотрению результатов реализации плана социально- экономического развития и государственного бюджета в 2023 году; реализации плана социально-экономического развития и государственного бюджета в первые месяцы 2024 года. Делегат Сунг А Лен, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Лаокай, выступил с речью по этому вопросу в зале.

Делегат Сунг А Лен, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Лаокай , выступил в зале Дьен Хонг во второй половине дня 29 мая.

Делегат Сунг А Лен подчеркнул, что Резолюция 13-го Национального партийного съезда определила 6 ключевых задач и 3 стратегических прорыва: «Завершение синхронных институтов», «Развитие человеческих ресурсов», «Создание синхронной инфраструктурной системы», включая транспортную инфраструктуру, особенно скоростные автомагистрали и железнодорожные системы Вьетнама. Соответственно, Политбюро издало Резолюцию № 11-NQ/TW от 10 февраля 2022 года «Направления социально-экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности в регионе Северного Средиземноморья и гор до 2030 года с видением до 2045 года», определив мышление «региональных связей» в качестве основного мышления, связывающего и направляющего развитие каждой местности в регионе, а также определив 2 прорыва в региональном развитии: развитие социально-экономической инфраструктуры, особенно транспортной инфраструктуры, связанной с экономическими коридорами.

Заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Лаокай заявил, что 22 марта 2023 года премьер-министр издал Постановление № 316/QD-TTg об утверждении Плана провинции Лаокай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, определяющее Лаокай как полюс роста, центр, соединяющий экономическую торговлю между Вьетнамом и странами АСЕАН с юго-западным регионом Китая; железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон, Куангнинь и скоростная автомагистраль Нойбай — Лаокай играют важную роль в успешной реализации целей Резолюции.

Сцена рабочего заседания 15-го Национального собрания днем 29 мая.

В последнее время правительство и премьер-министр уделяют внимание направлению и разрешению трудностей и препятствий в государственных механизмах управления и политике по развитию сети автомобильных и железных дорог. Среди них скоростная автомагистраль Нойбай - Лаокай и железнодорожная линия, расположенная на экономическом коридоре Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон, Куангнинь, соединяющая пассажирские и грузовые перевозки между провинцией Юньнань - Китай с Вьетнамом и странами АСЕАН через порт Хайфон.

Корпорация Vietnam Railways предложила много позитивных решений для улучшения качества обслуживания, привлечения пассажиров поездов (количество пассажиров поездов за первые 4 месяца 2024 года увеличилось на 17% по сравнению с тем же периодом) и активно внедряла решения для увеличения объемов международных грузовых перевозок по железной дороге в соответствии с официальным депешем 13/CD-TTg от 6 февраля 2024 года премьер-министра. Открыть больше международных маршрутов грузовых перевозок между Вьетнамом и Китаем, транзит через Китай в третьи страны, такие как Россия, Европа, Монголия и страны Центральной Азии.

Делегаты провели дискуссионную сессию во второй половине дня 29 мая в зале Дьен Хонг.

Заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Лаокай подчеркнул, что, однако, прогресс в реализации все еще медленный по сравнению с требованиями. В частности: инфраструктура и пропускная способность железнодорожной службы Хайфон - Ханой - Лаокай все еще ограничены, не синхронизированы по ширине колеи с Китаем; существующая железнодорожная линия не удовлетворяет спрос на перевозку грузов от пограничных ворот Лаокая до порта Хайфон при установленной цели транспортировки более 3 миллионов тонн грузов в год.

Скоростная автомагистраль Нойбай - Лаокай была инвестирована в строительство и введена в эксплуатацию с 2014 года, из которых: участок Нойбай - Йенбай (123 км) был инвестирован с масштабом 4 полос; участок Йенбай - Лаокай (около 121 км) имеет только 2 полосы. После 10 лет эксплуатации дорожное покрытие участка Йенбай - Лаокай ухудшилось, а интенсивность движения на маршруте увеличилась, что привело к низкой скорости эксплуатации, не соответствующей проектной скорости (около 50 км/ч), что создает высокий риск безопасности движения, не отвечая требованиям социально-экономического развития и туризма.

Исходя из вышеизложенного, заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Лаокай Сунг А Лен предложил правительству поручить Министерству транспорта в ближайшее время опубликовать план строительства железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон и ускорить соединение железнодорожной линии стандартной колеи 1435 мм между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубак - провинция Юньнань (Китай).

Правительству поручено поручить центральным министерствам и ведомствам провести переговоры с китайской стороной, чтобы иметь стабильную политику импортно-экспортного налогообложения, избегая создания трудностей для предприятий двух стран при экспорте и импорте товаров. В то же время должны быть решения по созданию зоны для инспекции, контроля, карантина и таможенного оформления сельскохозяйственной, лесной и водной продукции на международном пограничном пункте Лаокай.

Также на заседании по обсуждению заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Лаокай также предложил правительству поручить Министерству транспорта и Государственному комитету по управлению капиталом на предприятиях рассмотреть и определить приоритетность ранних инвестиций в модернизацию и расширение дорожного покрытия участка Йенбай - Лаокай скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай до масштаба 4 полос в соответствии с официальным депешей премьер-министра № 16/CD - TTg от 21 февраля 2024 года об ускорении исследований и реализации инвестиций в модернизацию скоростных автомагистралей, находящихся в эксплуатации и находящихся на стадии инвестирования, в соответствии с масштабом этапа 1.

Источник