31 января представитель международного аэропорта Таншоннят сообщил, что с 0:00 1 февраля в Центре координации операций этого порта будет официально применена модель совместного принятия решений (A-CDM).
Технологии помогают обеспечить бесперебойность полетов
После почти 3 лет исследований в ноябре 2023 года международный аэропорт Таншоннят развернул план по выбору подрядчика на поставку оборудования и программного обеспечения для развертывания модели операционной базы данных аэропорта (AODB — Airport Operational Database) и координации принятия оперативных решений (A-CDM — Airport Collaborative Decision Making).
AODB и A-CDM — два специализированных термина, обозначающих координацию и операционную деятельность в крупнейших аэропортах мира . Многие эксперты сравнивают модель A-CDM с «волшебной палочкой» из-за её особой значимости для работы аэропортов. Во Вьетнаме это приобретает особое значение в преддверии Нового года по лунному календарю.
В настоящее время Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) является управляющим подразделением 21 аэропорта, из которых международный аэропорт Таншоннят постоянно работает с перегрузкой, что приводит к локальным заторам и неудобствам для пассажиров в праздничные дни и Тэт.
Тестирование модели совместного принятия решений (A-CDM) в международном аэропорту Таншоннят.
Текущие процессы в аэропорту Таншоннят не способствуют оптимизации эффективности эксплуатации из-за отсутствия информационного обмена между подразделениями. Каждое подразделение выполняет отдельные процессы, поэтому ресурсы не оптимизируются.
Кроме того, работа по принципу «первым пришел, первым обслужен» приводит к многочисленным случаям нарушения очередности вылета, многим самолетам приходится стоять в очереди, ожидая своей очереди на взлет, что затрудняет контроль времени руления.
Не существует оптимального решения для обмена информацией между авиакомпаниями, наземными службами, аэропортами и подразделениями управления воздушным движением в режиме реального времени о ходе выполнения рейсов и задержках рейсов.
Делегации порта ознакомились с моделью использования комплексной базы данных для применения A-CDM в международном аэропорту Чанги (Сингапур) и аэропорту Брюсселя (Королевство Бельгия). Ожидается, что после внедрения этой модели основным инструментом станет A-CDM, который обеспечит бесперебойную работу информационной платформы, координацию и обмен информацией в рамках единого и синхронного процесса между звеньями, полностью решив существующие проблемы текущего метода.
После внедрения система A-CDM поможет оптимизировать использование инфраструктуры аэропорта, улучшить показатели пунктуальности, минимизировать необходимость в парковке, регистрации и распределении выходов на посадку; оптимизировать время оборота воздушного судна, улучшить возможности ситуационного прогнозирования и сэкономить полетное время, минимизировать заторы на рулежных дорожках и перронах; оптимизировать порядок вылета, сэкономить топливо и повысить эффективность перевозок...
Г-н Нгуен Конг Хоан, заместитель директора международного аэропорта Таншоннят, отметил, что благодаря приложению A-CDM пассажиры смогут летать с высокой пунктуальностью, что позволит сократить количество случаев ожидания посадки по кругу и свести к минимуму длительные стоянки самолетов на взлетно-посадочной полосе. Кроме того, обслуживание багажа и груза на борту будет более эффективным, особенно в период празднования Лунного Нового года 2024 года.
Ожидается, что аэропорт Таншоннят «превзойдет» Лунный Новый год 2024 года
Представитель компании по управлению воздушным движением пояснил, что в случае слишком высокой плотности рейсов в аэропорту прибытия или неблагоприятного прогноза погоды, вместо того, чтобы рейс вылетал по плану и кружил в небе в ожидании прибытия, аэропорт прибытия (с A-CDM) соответствующим образом скорректирует время вылета, пассажирам останется только ожидать в терминале вылета. Самолет вылетает по новому времени, не совершая кругов и ожидания в пункте назначения, что экономит топливо для авиакомпании и делает перелет более комфортным для пассажиров.
В настоящее время аэропорт Таншоннят является крупнейшим аэропортом Вьетнама с частотой взлётов/посадок около 260 000. Пассажиропоток аэропорта к концу 2023 года достигнет 42 миллионов, что в 1,5 раза превышает первоначальную проектную мощность. В частности, в пик празднования Лунного Нового года 2024 года средняя пропускная способность составит почти 150 000 пассажиров в день.
Центр координации операций (AOCC) в международном аэропорту Таншоннят будет применять технологию A-CDM с представителями многих смежных подразделений, включая: международный аэропорт Таншоннят, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
Между тем, существующая техническая инфраструктура аэропорта Таншоннят не синхронизирована, системы полётной информации разрабатываются внутри соответствующих организаций, что приводит к ограниченному обмену информацией между подразделениями. Система управления полётами ОрВД в южном регионе также не оснащена системой управления прилётом/вылётом воздушных судов AMAN/DMAN, что приводит к тому, что планирование прилёта и вылета в аэропорту не осуществляется.
Официальное применение A-CDM является очень важной вехой, знаменующей успех после многих лет усилий международного аэропорта Таншоннят и участвующих сторон, включая: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
Международный аэропорт Таншоннят и его подразделения успешно провели два ежедневных испытательных полета, в ходе которых было выполнено в общей сложности 22 441 рейс, в течение длительного времени, как в часы пик, так и вне пика. В течение испытательного периода 2023 года время руления было сокращено на 7937 минут при выполнении 8586 рейсов. Это позволило снизить расходы на топливо, уровень шума и выбросы CO2.
Переход к системе скоординированного принятия решений (A-CDM) — один из важнейших этапов развития международного аэропорта Таншоннят, соответствующий общей тенденции развития таких крупных аэропортов, как Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Женева, Лондон (Хитроу), Мюнхен, Неаполь, Париж (Шарль-де-Голль). В Азии также насчитывается около 19 аэропортов, успешно внедряющих систему A-CDM, например, Чанги (Сингапур), Инчхон (Корея), Шанхай, Пекин, Гонконг (Китай), Суварнабхуми (Таиланд), а вскоре к ним присоединятся и аэропорты Малайзии и Филиппин.
Source: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm
Комментарий (0)