С 0:01 2 декабря аэропорт Дьенбьена официально возобновил работу после длительного периода модернизации и расширения. Из небольшого аэропорта, подходящего только для небольших самолетов и имеющего ограниченную пропускную способность, аэропорт Дьенбьена теперь расширил свою взлетно-посадочную полосу до 2400 м в длину и 45 м в ширину, что соответствует техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и аналогичных.
Перелет из Ханоя в Дьенбьен всего за 1 час
Безопасная эксплуатация крупногабаритных воздушных судов в аэропорту Дьенбьена считается важной вехой в развитии вьетнамской авиационной отрасли, а также открывает новые возможности для развития экономики и общества провинции Дьенбьен. Чтобы узнать больше об этом, Нгуой Дуа Тин взял интервью у г-на Ле Тхань До — заместителя секретаря провинциального комитета партии, председателя Народного комитета провинции Дьенбьен.
Г-н Ле Тхань До — председатель Народного комитета провинции Дьенбьен.
Нгуой Дуа Тин (НДТ): Уважаемый господин, 2 декабря аэропорт Дьенбьена официально открылся после периода инвестиций, модернизации и расширения. Как глава провинции, как вы оцениваете это событие?
Г-н Ле Тхань До: Необходимо отметить, что это большая радость для Дьенбьена. Ещё до открытия аэропорта, в полдень 1 декабря, на взлётно-посадочной полосе аэропорта Дьенбьен приземлился Airbus A321, что стало особой вехой: впервые в истории аэропорта он успешно принял большой современный самолёт.
С модернизацией и расширением аэропорта Дьенбьена путь развития Дьенбьена в частности и всего Северо-Западного экономического региона становится всё более открытым и перспективным. Мы верим и возлагаем большие надежды на вклад этого ключевого проекта в достижение цели превращения Дьенбьена в регион с прогрессивным, быстрым и устойчивым развитием.
Завершение проекта сегодня стало возможным благодаря, прежде всего, вниманию и решительному руководству правительства и премьер-министра; вниманию, поддержке и руководству центральных министерств и отраслей, особенно профессиональной поддержке Министерства транспорта, а также единству в руководстве и управлении провинциального комитета партии, провинциального народного комитета, а также ведомств и отделений на всех уровнях.
Кроме того, усилия инвестора, подрядчиков, строительных подразделений и большого количества рабочих позволили сконцентрировать ресурсы, воспользоваться погодными условиями, ускорить ход работ, сократить сроки строительства и обеспечить качество проекта.
В частности, проект не может быть реализован без поддержки и сочувствия жителей района реализации проекта. Для его реализации провинции Дьенбьен пришлось отвоевать более 200 гектаров земли у более чем 1300 пострадавших домохозяйств. Большинство из них, понимая важность и значимость проекта, добровольно переселились и создали благоприятные условия для строительства.
В настоящее время аэропорт Дьенбьен увеличил размер взлетно-посадочной полосы до 2400 м в длину и 45 м в ширину, что соответствует техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и аналогичных.
Инвестор: Не могли бы вы подробнее рассказать о значении расширения и модернизации аэропорта Дьенбьена для развития Северо-Западного экономического региона в целом и Дьенбьена в частности?
Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, следует подтвердить, что воздушный транспорт имеет огромное значение для развития Дьенбьена, а также всего Северо-Западного региона.
Например, если время в пути от Ханоя до Дьенбьена по дороге составляет около 10 часов, то по воздуху это время составит всего около 1 часа, что означает десятикратное сокращение. Это десятикратное сокращение ещё более значимо, поскольку пассажиры не будут слишком утомлены от слишком долгого путешествия по горной дороге.
До модернизации и расширения аэропорт Дьенбьена имел ограниченное пространство на обоих концах взлетно-посадочной полосы (горная местность), поэтому он мог принимать только небольшие самолеты в дневное время и при определенных погодных условиях.
Расширение и модернизация позволили аэропорту Дьенбьена увеличить пропускную способность для приема крупногабаритных самолетов в любых погодных условиях, увеличив пропускную способность. Это имеет большое значение для Северо-Западного экономического региона и провинции Дьенбьен.
После завершения проект даст толчок развитию экономики провинции, повысив возможности мобилизации общего объема социальных инвестиций на период 2021–2025 годов примерно на 15 000 млрд донгов. Доходы местного бюджета в 2025 году увеличатся как минимум на 170 млрд донгов, ожидается, что доход на душу населения увеличится примерно на 189 долларов США в 2025 году, а уровень бедности снизится примерно на 2% по сравнению с планом завершения строительства аэропорта после 2025 года, что будет способствовать созданию прямых рабочих мест для около 8000 работников.
Открытие воздушного маршрута предоставит инвесторам и предприятиям больше оснований и уверенности для смелого инвестирования в бизнес в Дьенбьене. Кроме того, это повлияет на связи, региональное развитие, а также на связи и развитие международных субрегионов.
Благодаря своему географическому положению, непосредственно прилегающему к провинциям Юньнань (Китай), Пхонгсали и Луангпхабанг (Лаос), Дьенбьен находится на важном связующем звене между Вьетнамом, Китаем и странами АСЕАН. Будучи единственным аэропортом из шести северо-западных приграничных провинций, после завершения строительства аэропорта Дьенбьен провинция и весь северо-западный регион будут иметь условия для расширения воздушного сообщения с древней столицей Луангпхабанг (Лаос), Куньмином (Китай), Чиангмаем (Таиланд) для развития торговли и туризма, постепенно реализуя цель превращения Дьенбьена в центр северо-западного региона, став воротами для торговли между Вьетнамом и странами расширенного субрегиона Меконга в соответствии с направлением сотрудничества в области развития, согласованным правительством и странами АСЕАН.
Инвестор: Учитывая столь важное значение, каковы намерения провинции Дьенбьен по эффективному использованию аэропорта Дьенбьен в ближайшем будущем?
Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, провинциальный партийный комитет и провинциальный народный комитет поручили соответствующим департаментам и отделениям сосредоточиться на координации действий с Корпорацией аэропортов Вьетнама и аэропортом Дьенбьена для организации повторного открытия и возобновления работы аэропорта, обеспечивая абсолютную безопасность и соблюдение правовых норм.
Кроме того, в настоящее время в ведении муниципалитета находятся 4 проекта по возврату средств, связанных с проектом аэропорта Дьенбьен, включая проект объездной дороги аэропорта, соединяющей группы 1, 2 и 8 района Тхань Чыонг города Дьенбьенфу; проект объездной дороги аэропорта, соединяющей коммуны Тхань Хынг и Тхань Лыонг района Дьенбьен; проект внутрипромысловой дороги и дренажного канала; дорога, соединяющая навигационную станцию DVOR/DME. Провинциальный народный комитет обратился к муниципалитетам, департаментам и отделениям с просьбой сосредоточиться на тщательном решении проблем, особенно на устранении трудностей, связанных с расчисткой территории, своевременном завершении этих проектов в соответствии с графиком, обеспечивая качество в процессе эксплуатации.
В частности, провинция Дьенбьен также уделяет особое внимание руководству департаментами и филиалами в разработке планов и проектов по эффективному и всестороннему продвижению роли аэропорта Дьенбьен, уделяя особое внимание привлечению туризма и развитию инвестиций.
2 декабря Народный комитет провинции Дьенбьен и Vietnam Airlines также подписали соглашение о всеобъемлющем сотрудничестве на период 2024–2028 годов. Соответственно, провинция Дьенбьен и Vietnam Airlines будут укреплять сотрудничество, чтобы провинция Дьенбьен в частности и Северо-Западный экономический район в целом могли ускорить социально-экономическое развитие.
Народный комитет провинции Дьенбьен и Vietnam Airlines подписали всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве на период 2024–2028 годов.
Инвестор: Помимо открытия воздушного маршрута, какое направление и подход использует Дьенбьен для устранения «узкого места» в транспортной инфраструктуре, открывая путь для быстрого и устойчивого развития провинции?
Г-н Ле Тхань До: Рельеф Дьенбьена в основном крутой, неровный, сильно разделен холмами и горами, а население распределено широко и разбросано, поэтому развитие соединительной инфраструктурной системы сталкивается со многими трудностями, особенно с необходимостью огромных инвестиционных ресурсов.
Это можно считать самым большим «узким местом» на пути развития региона, поскольку «движение идёт первым и прокладывает путь». Без развитой транспортной инфраструктуры Дьенбьену будет сложно привлекать бизнес и туристов, несмотря на огромный потенциал и ресурсы провинции. Это также снижает привлекательность провинции на карте экономического развития.
В последние годы в сложных условиях Дьенбьен выявил эту проблему и сосредоточился на развитии инфраструктурных систем, особенно стратегической инфраструктуры, как правило, инвестиционного проекта по расширению аэропорта Дьенбьена и соединительной транспортной сети.
Дьенбьен воспользовался вниманием Министерства транспорта, чтобы инвестировать в модернизацию и расширение ключевых национальных автомагистралей, таких как: Национальное шоссе 12, Национальное шоссе 279B, Национальное шоссе 6, Национальное шоссе 4H, облегчая движение, соединяющее Дьенбьен со столицей Ханоем, соседними экономическими центрами, а также торговлю с северными провинциями Лаоса и провинцией Юньнань (Китай); формируя динамичные экономические зоны, открывая возможности для торговли, экономического развития и привлечения инвестиций.
Инвестор: Спасибо за интервью.
Тран Тао - Мань Куок
Источник
Комментарий (0)