Необходимо завершить процедуры обеспечения безопасности водного туризма . Фото: VGP/DA
Судно Green Bay 58 с 46 пассажирами и 3 членами экипажа на борту вышло из порта Байчай провинции Куангнинь в 12:55 19 июля. В 13:30 в районе пещеры Дау Го оно попало в сильный шторм, в результате которого судно перевернулось, и все находившиеся на борту люди упали в море. В 14:05 судно потеряло связь с GPS.
По данным Национального центра гидрометеорологических прогнозов, шторм, обрушившийся с севера на центральный регион во второй половине дня 19 июля, был вызван влиянием ложбины низкого давления с осью, проходящей через север, а не влиянием шторма № 3. Это редкое в метеорологии супергрозовое облако, которое очень сложно прогнозировать. Гидрометеорологическая станция провинции Куангнинь объявила штормовое предупреждение, и судно Vinh Xanh 58 покинуло порт более чем на 30 минут.
Крушение туристического судна Blue Bay 58, повлекшее за собой особенно серьезные последствия, является весьма болезненным и прискорбным событием; тем самым поднимая вопрос о необходимости более эффективного реагирования на стихийные бедствия и инциденты, вызванные стихийными бедствиями, с тем, чтобы избежать недавних нежелательных инцидентов.
Безопасность с момента вашего прибытия
Начальник канцелярии Министерства культуры, спорта и туризма Цао Ле Туан Ань сообщил, что перевернувшееся туристическое судно Bay Xanh 58 — редкое, неизбежное и нежелательное стихийное бедствие.
«Мы чувствуем общую боль наших соотечественников, общую боль жертв и их семей, но нам также необходимо иметь объективные оценки, чтобы не повлиять на общее развитие туристической отрасли», — сказал г-н Цао Ле Туан Ань.
Г-н Цао Ле Туан Ань также отметил, что круизный туризм в мире является очень популярным и безопасным видом туризма. Штормы в море очень сложно предсказать и спрогнозировать. Крушение судна Bay Xanh 58 стало печальным событием. Однако необходимо чётко понимать, что это не субъективный, а объективный фактор. Поэтому нам необходимо реагировать таким образом, чтобы не нанести ущерба туристической отрасли.
В связи с этим инцидентом г-н Цао Ле Туан Ань также отметил, что нельзя быть субъективным или небрежным; крушение судна Vinh Xanh 58 – это предупреждение властям, работникам туристического сектора, судовладельцам и членам экипажа о необходимости соблюдения мер безопасности. В частности, необходимо ввести меры безопасности в действие с момента схода с судна. Для этого требуется координация действий многих смежных подразделений.
Заместитель директора Вьетнамского национального управления по туризму Фам Ван Туй заявил, что в этом случае необходимо предупреждать и рекомендовать туристическим компаниям регулярно обеспечивать безопасность туристов. Что касается стихийных бедствий и нападений противника, необходимо заблаговременно предотвращать их и оперативно реагировать. «Проактивность на месте, командование, средства и логистика на месте» – это часть девиза «четыре на месте» в предотвращении стихийных бедствий, который означает готовность и немедленное реагирование на месте при возникновении ситуации в любой местности.
Г-н Фам Ван Туй сообщил, что сразу после инцидента провинция Куангнинь немедленно приняла меры. В тот же день, 19 июля, Министерство культуры, спорта и туризма незамедлительно опубликовало официальное распоряжение № 3550/CD-BVHTTDL, предписывающее властям провинции Куангнинь принять решительные меры и координировать действия для ликвидации последствий крушения судна Vinh Xanh 58. Национальное управление туризма провело экстренное онлайн-совещание с соответствующими подразделениями, назначив ответственных сотрудников каждой из контактных групп для непосредственного выезда на место происшествия для координации действий.
«Отрасль регулярно выпускает предупреждения и рекомендации по безопасности туризма. Эта работа не только касается конкретных видов туристической деятельности, но и является обязательным требованием для всей отрасли. Эти материалы включены в программы обучения и инструктажа на туристических объектах и в школах», — сказал г-н Фам Ван Туй.
Туристическая индустрия, уделяя внимание не только Северу, также выпустила рекомендации по преодолению сложной погодной ситуации на Юге. 12 населенных пунктов также заблаговременно выпустили документы с конкретными инструкциями для низового уровня.
Нужна революция в инспекции транспортных средств, управлении и спасании в эпоху 4.0
Однако крушение круизного лайнера Blue Bay 58 также поднимает вопрос о необходимости более эффективного реагирования на стихийные бедствия и инциденты, вызванные ими. По словам доктора Фам Ха, председателя LuxGroup, владельца крупных судов и яхт, работающих в Халонге и Нячанге. По словам доктора Фам Ха, это крушение судна — серьёзное предупреждение о необходимости революции в инспекциях, управлении и спасании в эпоху 4.0. «Это означает, что нам необходимо цифровизировать и контролировать ситуацию в режиме реального времени. Спасение в эпоху 4.0 — это быстрота, точность и спасение людей, что имеет первостепенное значение», — подчеркнул доктор Фам Ха.
Доктор Фам Ха считает, что все суда необходимо отслеживать с помощью GPS и AIS, напрямую подключенных к Центру управления, как в аэропорту. Доктор Фам Ха предлагает, чтобы на большом экране каждое судно отображалось в виде зеленой точки. При потере сигнала зеленая точка исчезает, и система автоматически подает сигнал тревоги. Персонал немедленно связывается с капитаном, а в случае потери сигнала активирует процедуру экстренного реагирования. Спасательная команда в течение 5 минут отправит к месту происшествия скоростной катер с полным комплектом оборудования, включая спасательные плоты, водолазные костюмы, медицинское оборудование, краны и даже вертолеты, готовые к вылету.
По словам доктора Фам Ха, технологии 4.0 — это не только управление, но и защита жизни туристов. Для международных туристических направлений современная система спасения просто необходима, никаких промедлений. Каждая минута может быть решающей.
Еще одна проблема, которую отметил доктор Фам Ха, заключается в том, что медный корпус судна, плоскодонный, с использованием легких легкотонущих материалов и перевернутой конструкцией, при дальнейшей эксплуатации будет представлять множество потенциальных рисков аварий. Поскольку у такого типа судна очень мелкое дно, корпус легкий и легко нагревается под палящим солнцем. При длительной стоянке на высокой палубе во время обеда, при сильном дожде и ветре судно может легко перевернуться. Такая конструкция подходит только для небольших спасательных судов, для теплой воды, спокойного моря, слабого ветра и совершенно не подходит для сложных условий, таких как Тонкинский залив. В настоящее время существует множество судов, построенных в том же стиле, что и судно Vinh Xanh 58, с заостренным носом для легкой швартовки. Однако, учитывая все более нестабильные погодные условия, вызванные изменением климата, необходимо решительно отказываться от устаревших и неподходящих моделей судов, чтобы избежать дальнейших трагических происшествий.
Начальник управления Министерства культуры, спорта и туризма Као Ле Туан Ань заявил, что Вьетнам ежегодно принимает миллионы туристов, включая Куангнинь, и, стремясь принять около 25 миллионов иностранных туристов, мы должны принять меры, чтобы этот неожиданный инцидент не повлиял на всю туристическую отрасль.
Туристы, работающие в сфере туризма, по-прежнему прилагают огромные усилия каждый день и каждый час; миллионы судов и миллионы часов безопасного плавания всё ещё существуют. Нам необходимо помогать пострадавшим и их семьям, поддерживать туристическую отрасль, поддерживать туристические предприятия, которые практически обанкротились после пандемии COVID-19, чтобы достичь поставленных масштабных целей.
По данным правительственной газеты
Источник: https://bvhttdl.gov.vn/can-hoan-chinh-lai-quy-trinh-an-toan-cho-du-lich-duong-thuy-20250728084202357.htm
Комментарий (0)