Крупный план робота, прокладывающего туннель, соединяющего Хатинь и Куангбинь

TPO - туннель Део Нганг расширяется до туннеля длиной 555 м и шириной 10,5 м, строительство которого, как ожидается, будет завершено в 2025 году. Для обеспечения прогресса на реализацию проекта мобилизованы сотни рабочих, роботы для прокладки туннелей и современная техника.

В эти дни на тоннеле Део Нганг, соединяющем две провинции Ха Тинь и Куанг Бинь, группы рабочих «бросают вызов солнцу», чтобы присутствовать на строительной площадке, разделяя работу с целью завершить проект к концу 2025 года.

Это проект в рамках проекта по модернизации и расширению ряда мостов и туннелей на Национальном шоссе 1 с общим объемом инвестиций около 2000 млрд донгов. В частности, дорожный туннель Део Нганг и более 2 км подъездной дороги к туннелю имеют строительную стоимость более 340 млрд донгов. Начальная точка проекта находится в округе Кы Нам, городе Кы Ань (Ха Тинь), а конечная точка — в коммуне Куанг Донг, округ Куанг Трач ( Куанг Бинь ).

Согласно проекту, новый тоннель имеет длину 555 м и ширину 10,5 м, его строительство планируется завершить в 2025 году. После завершения строительства тоннель Део Нганг будет состоять из двух параллельных тоннелей с шириной дорожного полотна до 20,5 м, что обеспечит 4 полосы для автотранспортных средств и 2 полосы для немоторизованных транспортных средств.

На строительной площадке туннеля на севере города Кьянь (Хатинь) строительная группа вырыла более 150 м в глубину, а на юге (в провинции Куангбинь) — около 50 м. Строительство поддерживается буровыми установками, туннельными роботами и бетононасосами.

«Работа в туннеле не сильно зависит от погоды, но пыль и духота сильнее, поэтому нам приходится носить толстые защитные костюмы, шапки и маски, чтобы работать непрерывно», — сказал г-н Куонг (из Тханьхоа ). На фотографии рабочие, инженеры и множество современных проходческих машин, станков и роботов работают днем ​​и ночью.

Инженер Лам Ван Труонг, руководитель строительной группы и технический директор Song Da 10 Joint Stock Company, сказал, что строительство туннеля было мобилизовано подразделением, человеческими ресурсами, техникой, разделенными на 3 смены, 4 бригадами, работающими непрерывно, чтобы стремиться очистить туннель к середине июля. В процессе бурения туннеля будет установлена ​​большая труба, с задачей пылесосить пыль, снижать шум, создавать вентиляцию для строительных рабочих, особенно после каждого взрыва и бурения породы.

Погода в Хатине жаркая и солнечная, поэтому, хотя рабочие и устают, они все равно «не боятся солнца» и идут на работу.

По словам представителя Совета по управлению железнодорожным проектом (инвестор проекта), у тоннеля Део Нганг довольно сложная геология, а также суровая жаркая погода, что существенно повлияло на строительство. Тем не менее, инвестор все равно призывает подрядчика придерживаться плана и продолжать работу.

В настоящее время южная часть туннеля в провинции Куангбинь все еще застряла на этапе расчистки земли и должна быть расчищена как можно скорее, чтобы проект можно было завершить в срок.

Помимо строительства тоннеля через гору, группа по реализации проекта одновременно осуществляет строительство подъездной дороги к тоннелю.

Туннель Део Нганг в настоящее время имеет длину основного туннеля 495 м и систему подъездных путей около 2,2 км. Основной туннель имеет ширину 11,5 м, высоту 7,5 м, эксплуатируется уже 20 лет и имеет максимальную скорость 50 км/ч.

Ожидается, что после завершения проекта будет удовлетворен растущий спрос на транспорт на национальной автомагистрали 1, проходящей через две провинции Хатинь и Куангбинь.

Фам Труонг

Источник: https://tienphong.vn/can-canh-robot-dao-ham-xuyen-nui-noi-ha-tinh-quang-binh-post1748144.tpo