Ликвидация мотоциклов с бензиновым двигателем является неотложной задачей для Ханоя в рамках общей цели — достижения нулевого уровня выбросов к 2050 году. (Фото: Куок Луй/VNA)
Согласно Директиве 20/CT-TTg от 12 июля 2025 года премьер-министра , Ханой станет первым населенным пунктом, который скажет «нет» мотоциклам и скутерам, работающим на ископаемом топливе.
Это одновременно и возможность предотвратить и полностью решить тревожный уровень загрязнения окружающей среды в крупных городах, и непростая задача, поскольку дорожная карта для организаций и частных лиц по переходу на другие транспортные средства появится всего через год.
Доктор Хоанг Зыонг Тунг, председатель Вьетнамской сети «Чистый воздух», отметил, что Директива 20/CT-TTg продемонстрировала твёрдую решимость правительства и является необходимым шагом на пути к сокращению загрязнения окружающей среды. Особенно учитывая, что Ханой вводит пилотные зоны с низким уровнем выбросов в некоторых районах, запрет на движение мотоциклов с бензиновым двигателем по кольцевой дороге №1 считается зоной с низким уровнем выбросов.
Однако до 1 июля 2026 года осталось не так много времени, и Ханою необходимо действовать срочно, усилить пропаганду, чтобы побудить людей менять виды транспорта, и в то же время принять меры по укреплению общественного транспорта.
«По оценкам, в Ханое миллионы мотоциклов, нуждающихся в переоборудовании. Учитывая такое количество, государству совместно с предприятиями необходимо подумать о том, как поддержать людей в переоборудовании своих транспортных средств», — поднял этот вопрос доктор Хоанг Дуонг Тунг.
По оценкам, уровень загрязнения воздуха в Ханое в определенное время года является одним из самых высоких в мире, а параметры воды во внутренних реках города уже много лет подряд превышают допустимые нормы.
Директивой 20/CT-TTg от 12 июля 2025 года премьер-министр поручил Народному комитету Ханоя реализовать решения и меры для организаций и частных лиц по переоборудованию своих транспортных средств и маршрутов таким образом, чтобы к 1 июля 2026 года на кольцевой дороге 1 не было ни одного мотоцикла и скутера, работающего на ископаемом топливе.
По словам г-на Ву Ань Туана, заместителя заведующего кафедрой транспортного планирования и управления факультета транспорта и экономики (Университет транспорта), это очень амбициозная дорожная карта, и для её реализации необходимо решить такие вопросы, как источники поставок, зарядные станции и возможность обеспечения поставок при переходе с бензиновых автомобилей на электромобили. Только в центре Ханоя регулярно циркулирует около 4-5 миллионов транспортных средств, в то время как количество зарядных станций для электромобилей в этом районе невелико и расположено в основном в городских районах за пределами центра. Существующая мощность покрывает лишь малую долю от общего числа транспортных средств, находящихся в движении.
Заместитель начальника Департамента Ву Ань Туан подчеркнул, что если государство хочет реализовать эту политику, добиться результатов и выполнить обязательства, взятые Вьетнамом по сокращению выбросов в окружающую среду, ему необходима дорожная карта, охватывающая пилотирование, оценку, корректировку, мониторинг и реализацию, с учётом опыта стран, уже внедривших эту политику, и с учётом местных условий, обстоятельств и особенностей. В Ханое и Хошимине также будут различия в пространстве, времени и плане реализации политики.
Также в соответствии с Директивой 20/CT-TTg от 12 июля 2025 года премьер-министра с 1 января 2028 года на КАД-1 и КАД-2 будет запрещено движение мотоциклов, скутеров и введены ограничения на движение личных автомобилей, работающих на ископаемом топливе; с 2030 года реализация этого запрета будет продолжена и расширена на КАД-3.
Со стороны Министерства строительства директор Департамента науки, технологий, окружающей среды и строительных материалов Ле Чунг Тхань заявил, что Министерство строительства в срочном порядке пересматривает соответствующее содержание для реализации положений Директивы 20/CT-TTg от 12 июля 2025 года.
Министерство строительства сосредоточится на реализации конкретных дорожных карт в 2025 году и в последующие годы, направленных на ускорение строительства систем общественного транспорта, ограничение роста числа личных автомобилей в крупных городах и стимулирование использования экологически чистых видов транспорта. Одновременно с этим необходимо усилить контроль за выбросами автотранспортных средств, оперативно завершить разработку и внедрение национальных технических стандартов и регламентов по выбросам автотранспортных средств, вступающих в силу с третьего квартала 2025 года.
Кольцевая дорога №1 имеет общую протяжённость около 7,2 км, её основной маршрут проходит по маршруту Нги Там – Тран Куанг Кхай – Нгуен Кхой – Тран Кхат Чан – Ха Дан – Хоанг Кау – Кау Зяй – Буой – Лак Лонг Куан. Участок Хоанг Кау – Вой Фук всё ещё находится в стадии строительства, расчистка территории планируется завершить в четвёртом квартале 2025 года. Если этот участок будет завершён, это будет первая закрытая кольцевая дорога в Ханое.
Будучи транспортной зоной вокруг центрального ядра с многочисленными объектами культурного наследия, требующими сохранения и модернизации инфраструктуры, город становится всё более важным и актуальным вопросом охраны окружающей среды в сфере городского транспорта. Однако любой процесс трансформации требует разработки дорожной карты и конкретных решений для эффективной реализации и целенаправленности политики.
По данным Vietnamplus
Источник: https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp
Источник: https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html
Комментарий (0)