Чтобы продолжать привлекать и удерживать шахтёров, предприятия угольной промышленности регулярно инвестируют в средства и оборудование для перевозки людей с промышленных площадок на производственные объекты шахт. Благодаря транспортной поддержке работники получают гарантию здоровья, увеличиваются сроки полезного использования рабочего времени в производственные смены, что способствует повышению производительности и объёмов добычи угля на предприятии.
В настоящее время на обоих участках добычи – Кань Га Велл и Ванг Дань Велл – компания Vang Danh Coal Joint Stock Company – Vinacomin осуществляет транспортировку рабочих к шахте, используя специализированные транспортные средства, такие как лебёдка и кран. Эти средства помогают рабочим экономить время, особенно снижая трудозатраты при перемещении от входа в шахту до места добычи.
Например, компания Vang Danh Coal использует двухколёсный вагон, способный перевозить 18 человек за один рейс. Вагон имеет 6 рядов сидений, по 3 в каждом, а двери расположены с обеих сторон для удобства посадки и высадки рабочих. Этот вагон будет перевозить рабочих от входа в шахту до рабочего места. Время в пути гарантированно сократится до чуть менее 300 м в зависимости от местоположения.
«Вместо того, чтобы идти километры и тратить часы на дорогу до работы, как раньше, теперь нам, шахтёрам, требуется максимум 20 минут, чтобы добраться до места производства. Время и силы, которые раньше тратились на дорогу, теперь мы тратим на отдых, расслабление и сосредоточение на повышении производительности труда», — поделился шахтёр Ле Ван Хоп из цеха К1 акционерного общества Vang Danh Coal.
В настоящее время на двух основных производственных участках компании Vang Danh Coal – Gieng Canh Ga и Gieng Vang Danh – трудятся более 4000 рабочих и шахтёров. Зона добычи становится всё более отдалённой, что создаёт множество трудностей. Чтобы обеспечить добычу более 3,5 миллионов тонн рядового угля в год, компания Vang Danh Coal определила, что ей необходимо увеличить инвестиции в транспорт, особенно в транспортировку людей с поверхности к месту добычи под шахтой.
По словам г -на Чинь Вьет Бао, заместителя начальника отдела механического и электрического транспорта, в ближайшее время компания установит и введет в эксплуатацию 2 системы лебедок канатной дороги промежуточного уровня с уровня +0 до уровня -70 на участке I, с уровня -10 до -70 на участке II; разработает и реализует проект по улучшению пропускной способности перевозки людей через скважину Вангдань, чтобы сократить количество рабочих поездок, сократить время ожидания рабочих у затворов скважины, тем самым сократив время в пути для рабочих и способствуя повышению производительности и добычи угля на блоке.
В настоящее время транспортировка людей с горизонта +125 в шахту осуществляется подразделением Nam Mau Coal Company (TKV) по трём основным направлениям: сквозная шахта на горизонте +125, главный наклонный ствол и вспомогательный наклонный ствол. Для перевозки людей компания Nam Mau Coal Company использует два вида транспорта: электропоезд с пассажирским вагоном и канатную дорогу. Максимальная грузоподъёмность канатной дороги составляет 360 человек. Эта система канатных дорог введена в эксплуатацию компанией в конце 2016 года и функционирует до настоящего времени.
Установка и применение системы канатной дороги для перевозки людей обусловлены практическими потребностями, поскольку при запуске проекта по добыче угля на месторождении Нам Мау в смену зачастую работают 450 человек, а при полной загрузке на отметке -50°C в смену будут работать 600–650 человек.
При глубокой подземной добыче задача доставки рабочих к месту работы всегда представляет собой сложную задачу для подземных шахт. Обеспечение бесперебойного перемещения рабочих к месту работы в начале смены и бесперебойного выхода на поверхность в конце смены всегда является заботой и целью шахт. Поэтому в последние годы TKV уделяет особое внимание и решительно направляет подразделения на более широкое применение технических достижений в области перевозки людей, максимально улучшая условия передвижения шахтеров.
Что касается перевозок людей, то на сегодняшний день вся Группа располагает 150 системами перевозки людей всех видов, в том числе: системой клетей в вертикальных шахтах; системой одноконцевых грузовых шахт, совмещенной с пассажирскими вагонами в наклонных шахтах; системой бесконечной канатной лебедки; монорельсовой системой с дизельной и электрической тягой; системой бесконечной канатной дороги для перевозки людей и системой лебедок для поддержки пешеходов...
Можно утверждать, что транспортные работы в шахте, особенно перевозки людей TKV, достигли значительного прогресса по сравнению с предыдущим периодом. Тем не менее, руководство Группы по-прежнему поручает подземным подразделениям шире применять транспортные технологии, подходящие для каждого подразделения, не позволяя работникам идти до рабочего места пешком более 500 м и переносить материалы и оборудование более чем на 30 м. Это также одно из эффективных решений для удержания шахтеров в условиях многочисленных трудностей с набором рабочей силы для подземных работ.
Источник
Комментарий (0)