Какие технические требования необходимо соблюдать при модификации прицепов и полуприцепов?

Указывает максимально допустимый размер

Соответственно, проектом установлено, что длина прицепа (автомобиля, тянущего прицеп), полуприцепа (тягача, тянущего полуприцеп) в составе автопоезда не должна превышать 20 м; ширина — не более 2,5 м; высота — не более 4,0 м.

В проекте циркуляра указано, что длина прицепа или полуприцепа в составе автопоезда не должна превышать 20 м (иллюстративное фото).

При этом дорожный просвет составляет не менее 120 мм (за исключением автомобилей специального назначения).

Что касается правил оформления грузового отсека, проект требует наличия прочной конструкции, обеспечивающей сохранность перевозимых грузов. Не допускается наличие конструкций для установки деталей или узлов, увеличивающих объём груза.

Транспортные средства с запирающими устройствами грузовой платформы, расположенными выше 1950 мм над поверхностью парковки, должны быть оснащены соответствующими механизмами, обеспечивающими легкое открывание и запирание грузовой платформы.

В проекте также указано, что пассажирский салон, пассажирские сиденья, ремни безопасности, багажное отделение, двери, аварийные выходы, защитные стекла транспортного средства и другое оборудование транспортного средства после переоборудования должны соответствовать тем же требованиям, что и для обычных автомобилей.

Кроме того, проект предусматривает, что полуприцепы должны быть оборудованы опорой для передней части транспортного средства при его отцеплении от тягача, способной выдерживать нагрузку, прилагаемую к ней при полной загрузке транспортного средства, а также механизмом управления приводом.

В полностью загруженном состоянии, когда боковая опора поднята в крайнее верхнее положение, а пол полуприцепа находится в горизонтальном положении, расстояние между нижней точкой боковой опоры и поверхностью парковки должно быть не менее 400 мм. При общей массе, распределённой на каждую ось, превышающей 6 тонн, это расстояние должно быть не менее 320 мм.

Запирающие защелки и стопорные штифты на прицепах и модифицированных полуприцепах не должны открываться сами по себе (иллюстративное фото)

Защелка и стопорный штифт не могут быть открыты сами по себе.

В части правил по соединительно-тяговым устройствам и рулевым механизмам проект предусматривает, что соединительно-тяговые устройства должны быть надежно закреплены и обеспечивать достаточную прочность при эксплуатации. Запорная защелка и стопорный штифт не должны открываться самопроизвольно.

Кроме того, прицепы с двумя или более осями должны быть оснащены механизмом фиксации вилочного кольца для облегчения присоединения и отсоединения прицепа от тягача. Конец вилочного кольца не должен касаться дорожного покрытия при отцеплении прицепа от тягача.

При этом должен быть предусмотрен рулевой механизм. В случае рулевого механизма с поворотным кругом поворотный круг и каретка рулевого механизма должны иметь возможность поворота в обоих направлениях на угол не менее 60°.

Сцепной палец полуприцепа должен иметь размеры и допуски на монтаж в соответствии с действующими нормами.

По мнению экспертов, детальные и понятные регламенты технических требований безопасности к модифицированным прицепам и полуприцепам являются основой для подразделений, проектирующих и модифицирующих автомобили, для удобства их применения в процессе строительства и модификации, способствуют повышению качества транспортных средств и обеспечению безопасности дорожного движения.

При этом ось должна иметь прочную конструкцию и быть рассчитана на обеспечение достаточной долговечности в нормальных условиях эксплуатации.

Для соответствия требованиям к колесам требуется, чтобы они имели прочную конструкцию и были правильно установлены. Шины на одной оси транспортного средства, используемого в нормальных условиях эксплуатации, должны быть одного типа. Количество шин должно быть достаточным, давление в них должно быть достаточным, а их характеристики (размер, класс скорости, индекс нагрузки или грузоподъёмность) должны соответствовать технической документации и конструкции транспортного средства.

Шины, используемые для каждого типа транспортного средства, должны соответствовать требованиям, указанным в QCVN 34:2011/BGTVT «Национальный технический регламент на пневматические шины для автомобилей».

Кроме того, транспортное средство должно быть оснащено колпаками колес, если его детали не обеспечивают эту функцию (за исключением специализированных прицепов и полуприцепов).

Защитное покрытие должно обеспечивать, чтобы во время эксплуатации транспортного средства грунт, камни и другие предметы с дорожного покрытия не попадали непосредственно на кузов транспортного средства;

Для автомобилей с запасным колесом подъемный механизм не должен располагаться с левой стороны по ходу движения автомобиля.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm