Автопроизводители разделились во мнениях о будущем подключаемых гибридных автомобилей

PHEV становятся все более популярными в Европе, однако Toyota и Hyundai сохраняют осторожность, заявляя, что эта технология — всего лишь временная ступенька на пути к переходу на электромобили.

Видео : BYD Sealion 6 PHEV официально представлен во Вьетнаме.

В то время как европейские и китайские автопроизводители активно разрабатывают подключаемые гибриды (PHEV), чтобы соответствовать всё более строгим нормам выбросов, такие крупные компании, как Toyota и Hyundai, пока сдерживают этот процесс. Эта разница отражает непоследовательность подхода мировой автоиндустрии к переходу в эру электромобилей.

PHEV «Мост» между прошлым и будущим

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) считаются «идеальным средним» решением, сочетающим в себе лучшее из обоих миров : плавную работу электромобиля на коротких дистанциях и удобство двигателя внутреннего сгорания при поездках на большие расстояния. Особенно в Европе, где стандарты выбросов CO2 становятся все более строгими, PHEV являются подходящим выбором для снижения среднего уровня выбросов автопарка.

Некоторые автопроизводители, такие как Audi и Lynk&Co (Китай), придерживаются стратегии увеличения чистого электрического запаса хода моделей PHEV. Например, Lynk&Co 08 PHEV, модель, которая, скорее всего, будет продаваться во Вьетнаме, имеет чистый электрический запас хода до 200 км. Между тем, Audi Q3 PHEV достигает 119 км, что эквивалентно Mercedes-Benz C-Class или E-Class PHEV, что считается относительно высоким показателем по сравнению с общим уровнем.

Toyota и Hyundai «сохраняют» практичность

Напротив, производители из Японии и Южной Кореи придерживаются более осторожного подхода.

Представитель Toyota Europe Андреа Карлуччи заявил, что в настоящее время нет необходимости в увеличении запаса хода на электротяге PHEV свыше 100 км. По его словам, 100 км — это «разумная точка баланса» между стоимостью, эффективностью и целью использования. Оснащение аккумуляторами большой емкости увеличивает расходы, влечет за собой более высокие технические требования, не обязательно принося практическую ценность пользователям.

В настоящее время запас хода Toyota RAV4 PHEV нового поколения на чистой электротяге достигает 100 км по стандартам WLTP, тогда как запас хода Toyota C-HR PHEV составляет 66 км, чего вполне достаточно для большинства ежедневных городских поездок.

Hyundai придерживается аналогичной точки зрения. Компания считает, что увеличение запаса хода электромобилей PHEV усложнит конструкцию автомобиля, что повысит его стоимость без пропорционального увеличения фактической ценности использования. Например, Santa Fe PHEV, одна из самых популярных моделей Hyundai, в настоящее время имеет запас хода всего около 55 км.

Кроме того, Hyundai также занимается исследованиями и разработками электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV), однако представитель компании в Европе заявил, что пока неясно, сможет ли эта технология получить широкую коммерциализацию на этом рынке.

«PHEV и EREV — это всего лишь переходные этапы. Их усложнение лишь увеличит расходы, что нецелесообразно в долгосрочной перспективе», — заявил Ксавье Мартине , генеральный директор Hyundai Europe, в интервью Auto News.

Г-н Мартине также предупредил, что стандарты выбросов CO2 в Европе будут пересмотрены в 2028 году, что может существенно снизить роль PHEV, и что компаниям необходимо тщательно просчитать, хотят ли они продолжать инвестировать в эту технологию в долгосрочной перспективе.

Во Вьетнаме автомобили PHEV по-прежнему представляют собой узкий сегмент.

Во Вьетнаме PHEV-автомобили пока ещё относительно новы и представлены в основном в сегменте автомобилей класса люкс, таких как BMW XM, Porsche Panamera, Volvo S90/XC90, Range Rover Velar. В популярном сегменте количество моделей PHEV можно пересчитать по пальцам, включая Kia Sorento PHEV, Jaecoo J7 SHS и BYD Sealion 6 (скоро поступит в продажу).

Ограниченная зарядная инфраструктура и высокие инвестиционные затраты являются основными препятствиями для развития PHEV во Вьетнаме, как это произошло в Европе или Китае. Однако, учитывая растущую популярность гибридных автомобилей, вполне возможно, что PHEV среднего и малого размера появятся на рынке в ближайшем будущем.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/cac-hang-oto-chia-re-ve-tuong-lai-xe-hybrid-sac-dien-post1550747.html