Экономический прорыв на пограничных воротах: (Часть 3) Стремление достичь дальних высот

Последние, достоверные и точные новости

Несмотря на обнадеживающие результаты, на пути к реализации стремлений Лангшона к дальнейшему развитию по-прежнему существует множество препятствий. Осознавая потенциал и выдающиеся сильные стороны, а также связанные с ними трудности и вызовы, партийный комитет и правительство провинции Лангшон определили экономическое развитие приграничных пунктов в качестве одной из четырёх ключевых программ для создания прорывного импульса, направленного на превращение экономической зоны приграничных пунктов Донгданг- Лангшон (KTCK) в современный, динамичный центр KTCK, национальный и международный центр обслуживания приграничных пунктов и логистики.

Стремление компании Lang Son выйти на новый уровень отражается не только в показателях роста, но и в ее стратегическом видении, решимости действовать и впечатляющих первоначальных результатах, открывающих многообещающий путь развития в будущем.

Стратегическое видение до 2030 года

Главная цель Лангшона на ближайшие годы — превратить экономическую зону Донгданг-Лангшон в современный, динамичный экономический центр и один из ведущих логистических центров страны. Это не только позволит оптимизировать географические преимущества, но и создаст устойчивый импульс роста, охватывающий весь Северный Мидлендс и горы.

Руководители Народного комитета провинции Лангшон и Народного комитета провинции Куангнинь осмотрели проект «умных пограничных ворот», строительство которых ведется на международном пограничном пункте Хыу Нги (март 2025 г.)

Товарищ Доан Тхань Сон, заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон, подчеркнул: «К 2030 году в Лангшоне будет создана экономическая зона Донгданг-Лангшон, которая будет развиваться быстрыми и устойчивыми темпами и станет одной из ключевых экономических зон страны. Для этого все уровни и отрасли провинции продолжат внедрять решения по развитию экономической зоны. Основное внимание уделяется укреплению планирования, инвестированию в синхронное строительство технической инфраструктуры в экономической зоне; развитию различных видов торговли, туризма, услуг, механизмов и политики строительства для развития экономики в экономической зоне; особому вниманию – мобилизации ресурсов для реализации пилотного проекта по строительству «умных пограничных переходов», одновременно стремясь к модернизации деятельности в экономической зоне провинции». Наряду с этим необходимо продвигать административную реформу, улучшать инвестиционный и деловой климат для привлечения инвестиций в экономическую зону провинции.

План развития провинции направлен на перепланировку функциональных зон, особенно зон транзита грузов, складов и зон беспошлинной торговли, чтобы привлечь крупных инвесторов с финансовыми возможностями и опытом для разработки ключевых проектов, создав прочную основу для развития экономической зоны.

В ближайшее время провинция также предложит конкретные направления развития для каждого ключевого пограничного пункта пропуска, чтобы обеспечить его соответствие существующему потенциалу и преимуществам. Соответственно, международный пограничный пункт пропуска Хыу Нги стремится стать образцовым интеллектуальным пограничным пунктом пропуска и самым передовым автомобильным пограничным пунктом пропуска в АСЕАН. Для достижения этой цели провинция сосредоточивает ресурсы на превращении Хыу Нги в образцовый интеллектуальный пограничный пункт пропуска. Весь процесс таможенного оформления будет цифровизирован, от таможенных процедур и карантина до управления транспортными средствами и товарами. Будут активно применяться технологии автоматической идентификации (RFID), интеллектуальные системы мониторинга и национальный механизм «единого окна», что поможет сократить время ожидания, сэкономить расходы и повысить прозрачность.

Грузовой поезд на международном пограничном пункте пропуска на железнодорожной станции Донгданг

Железнодорожная станция Донгданг, являющаяся международным пограничным пунктом, также стремится стать современным логистическим центром и важнейшим железнодорожным шлюзом, соединяющим Вьетнам с Китаем и третьими странами. Для этого необходимо комплексно модернизировать железнодорожную инфраструктуру, реконструировать и расширить станцию, построить современную систему складов и терминалов, особенно холодильных камер, для удовлетворения потребностей в перевозке сельскохозяйственной продукции. Цель — многократно увеличить пропускную способность железнодорожных грузовых перевозок, создав стабильный, эффективный и безопасный транспортный канал.

Однако некоторые представители логистического бизнеса заявили: «Существующая железнодорожная инфраструктура по-прежнему имеет множество ограничений. Станция Донгдан изношена, складских помещений мало, а сообщение с другими транспортными маршрутами пока не синхронизировано. Компании хотят более систематических инвестиций и тесного взаимодействия между сторонами для оптимизации цепочки поставок, что делает железнодорожные перевозки привлекательным вариантом».

С открытием пограничного пункта Чима провинция стремится к его превращению в международный пункт пропуска. Это стратегический шаг, позволяющий снизить нагрузку на крупные пограничные пункты, такие как Хыу Нги и Тан Тхань, а также открыть новое транспортное направление, особенно с провинциями и городами северо-восточного региона Китая. Этот пункт также станет специализированным пунктом пропуска для некоторых видов товаров, например, сельскохозяйственной продукции, что поможет оптимизировать процесс экспорта.

Что касается импортно-экспортного оборота, провинция Лангшон в ближайшее время по-прежнему стремится к более высоким показателям. Скорее всего, к 2026 году общий импортно-экспортный оборот всех видов товаров через пограничные пункты провинции Лангшон достигнет 70 миллиардов долларов США и более, а в последующие годы планируется увеличить его на 5% и более по сравнению с 2026 годом.

Преодоление трудностей, достижение целей

Для достижения вышеуказанных целей одной из важнейших задач является мобилизация финансовых ресурсов. Поэтому в условиях ограниченного бюджетного финансирования провинциальные и отраслевые уровни разработали планы ключевых инвестиций в инфраструктуру, в частности, мобилизуя внебюджетные источники капитала. Провинция активно привлекает инвестиции в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), создавая привлекательную инвестиционную среду с налоговыми, земельными и административными льготами. Цель — привлечь крупные, перспективные предприятия к участию в стратегических инфраструктурных проектах.

Наряду с финансовыми трудностями, ограничения в планировании также представляют собой серьёзную проблему для достижения поставленной цели. Глава правления экономической зоны Донгданг-Лангшон Нгуен Куок Тоан отметил: «Несинхронизированное планирование — одно из самых серьёзных препятствий. Некоторые планы не поспевают за темпами развития, что приводит к отсутствию связи между функциональными зонами и транспортными маршрутами. Чтобы решить эту проблему, мы пересматриваем и корректируем Генеральный план строительства экономической зоны Донгданг-Лангшон до 2045 года, обеспечивая синхронизацию, тесную связь между населёнными пунктами и соответствие направлениям развития провинции».

Несмотря на многочисленные реформы, некоторые процедуры всё ещё остаются громоздкими, трудоёмкими и дорогостоящими. Синхронное внедрение технологий на пограничных пунктах пропуска крайне важно, но необходимо обеспечить стабильность и взаимосвязь между системами, чтобы не нарушать работу предприятий. Поэтому многие подразделения, работающие в сфере бизнеса, также надеются на более конкретную политику поддержки со стороны правительства провинции, особенно в части капитала, производственных и коммерческих помещений, административных процедур и инвестиционного климата.

Г-н Май Дык Чунг, генеральный директор компании Chima HTT General Import-Export Service Joint Stock Company, отметил: «Хотя инфраструктура на пограничном пункте была модернизирована, она пока не синхронизирована, что по-прежнему влияет на транспортировку, погрузку-разгрузку и хранение импортных и экспортных товаров. Мы рекомендуем провинции как можно скорее инвестировать в завершение инфраструктуры пограничного пункта, особенно в модернизацию дороги к пограничному пункту Чима, чтобы обеспечить удобную транспортировку товаров, особенно имеющих высокую экономическую ценность».

Способы транспортировки грузов на причале Чи Ма HTT General Import-Export Services Joint Stock Company

Уделяя внимание не только инфраструктуре и технологиям, Ланг Сон также выделяет развитие сферы услуг, связанной с фондовым рынком, в качестве одного из четырёх основных направлений развития на период с 2021 по 2025 год. Такие отрасли, как торговля, туризм, логистика и сопутствующие услуги, получат значительные инвестиции, направленные на создание разнообразной и устойчивой экономической экосистемы. Укрепление связей с соседними регионами внутри страны и за рубежом также является важным фактором обеспечения гармоничного развития.

Г-н Нгуен Ван Чиен, заместитель директора логистического парка Viettel Lang Son, отметил: «Логистический парк Viettel Lang Son использует новейшие технологии для обеспечения оптимальных сроков обработки грузов и снижения логистических расходов на 10–20%, создавая благоприятные условия для бизнеса». После внедрения модели «умных пограничных ворот» в Lang Son, логистический парк Viettel Lang Son станет расширенным логистическим центром умных пограничных ворот, предоставляя компаниям инфраструктуру для таможенного оформления. В настоящее время Viettel создал цифровую платформу в парке и готов подключить API к системе умных пограничных ворот.

Известно, что в период с 2026 по 2030 год провинция будет в среднем ежегодно выделять из государственного бюджета от 1000 млрд донгов и более для продолжения инвестирования в строительство и ввод в эксплуатацию не менее 10 ключевых проектов, направленных на обеспечение деятельности по управлению функциональными подразделениями и повышение эффективности таможенного оформления импортных и экспортных товаров. Одновременно необходимо создать политический механизм для привлечения и мобилизации от 15 000 до 20 000 млрд донгов внебюджетных инвестиций для финансирования проектов в KTCK и других пограничных пунктах пропуска. В частности, необходимо сосредоточить ресурсы на инвестировании в инфраструктурные проекты, особенно в цифровую инфраструктуру, для обеспечения работы модели «умных пограничных пунктов пропуска» на международных пограничных пунктах пропуска Хыу Нги и Тан Тхань.

Поделившись этим контентом, г-н Тран Хуу Джанг, заместитель директора Департамента науки и технологий, сказал: «Для перехода к интеллектуальной и автоматизированной доставке товаров, реализуя направление провинциального комитета партии и провинциального народного комитета, Департамент науки и технологий координирует работу с соответствующими ведомствами для инвестирования в новейшие технологии для синхронизации информации и данных между двумя сторонами при оформлении товаров в соответствии с моделью «умных пограничных ворот», тем самым обеспечивая наиболее оптимальное время обработки товаров, тем самым создавая благоприятные условия для бизнеса». После того, как Лангшон развернет модель «умных пограничных ворот», возможно, к 2027 году пропускная способность таможенного оформления на выделенной грузовой транспортной дороге в районе ориентиров 1119–1120 и выделенной грузовой транспортной дороге в районе ориентиров 1088/2–1089 увеличится в 2–3 раза, а к 2030 году может увеличиться в 4–5 раз по сравнению с настоящим временем.

Предприятия осуществляют процедуры на таможенном пункте международного пограничного перехода Хыу Нги

Фактически, согласно утвержденному плану, с настоящего момента и до 2030 года провинция Лангшон сосредоточится на инвестициях в техническую инфраструктуру и цифровую инфраструктуру для развития международных пограничных переходов Хыу Нги в образцовые пограничные переходы с применением высоких технологий, интеллектуальные пограничные переходы, «типичную модель» для автомобильного транспорта Вьетнама; развить пограничные переходы на международной железнодорожной станции Донг Данг в направлении предоставления логистических услуг и современных интеллектуальных вспомогательных услуг; модернизировать двусторонние пограничные переходы Чи Ма (Вьетнам) - Ай Дьем (Китай) в международные пограничные переходы и развить склады и логистические услуги для электронной коммерции; модернизировать пограничные переходы Бинь Нги (Вьетнам) - Бинь Нхи Куан (Китай) в двусторонние пограничные переходы; инвестировать и модернизировать специализированную дорогу для перевозки грузов в районе ориентира 1088/2-1089 (Тантхань) у международных пограничных переходов Хыу Нги, чтобы превратить их в центр переработки сельскохозяйственной продукции и потребления сельскохозяйственной продукции для Вьетнама, стран АСЕАН и Китая через площадку для торговли сельскохозяйственной продукцией.

Сотрудники пограничной охраны Тан Тхань контролируют процедуры въезда и выезда водителей, перевозящих экспортные товары через пограничный пункт пропуска.

Благодаря стратегическим ориентациям, решимости властей на всех уровнях и поддержке бизнес-сообщества Лангшон постепенно реализует свое стремление к расширению, превращая экономическую зону Донгданг-Лангшон не только в ворота для торговли, но и в важный полюс роста, внося вклад в общее развитие всего региона Северного Центра и Гор.

(Закончились)

Источник: https://baolangson.vn/but-pha-kinh-te-cua-khau-ky-3-khat-vong-vuon-xa-5057244.html