Ожидается песок к концу октября.
11 октября г-н Данг Хоанг Винь, директор по управлению проектами Совета по управлению скоростными автомагистралями (при Совете по управлению инвестиционными проектами строительства города Кантхо), инвестор второго компонента проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, сообщил, что консалтинговые подразделения горнодобывающего предприятия провели разведку и бурение для разведки запасов песчаного карьера Аннхон (район Кайбэ) и двух карьеров — Нгухьеп 1 и Нгухьеп 2 в районе Кайлай. Одновременно ими подготовлен проект и подана заявка на признание запасов.
Рабочие работают на строительной площадке 13-го пакета проекта.
«Предприятие, управляющее тремя песчаными карьерами, также обязалось представить полную оценку воздействия на окружающую среду в Департамент природных ресурсов и окружающей среды провинции Тьензянг до 21 октября. Если всё пройдёт хорошо, провинция Тьензянг выдаст подтверждение в конце этого месяца», — сказал г-н Винь.
В начале июля, после рабочих совещаний, провинция Тьензянг взяла на себя обязательство оказать поддержку городу Кантхо песчаными ресурсами с трёх рудников: Аннён (район Кайбэ) с предполагаемыми запасами более 900 000 м³; и двух рудников Нгу-Хиеп 1 и Нгу-Хиеп 2 в районе Кайлай с предполагаемыми запасами более 1,24 млн м³ и почти 2,6 млн м³ соответственно. Начальный предполагаемый запас трёх рудников составляет около 4,7 млн м³.
На данный момент, после пересмотра запасов, объем песка в этих шахтах изменился.
В частности, на рудниках были проведены измерения рельефа русла реки, проведены буровые работы и готовится отчёт по оценке запасов. Из них фактические запасы рудника Аннён оцениваются примерно в 400 000 м³; фактические разведанные запасы рудника Нгу-Хиеп 1 составляют около 1,3 млн м³, а запасы рудника Нгу-Хиеп 2 — около 1 млн м³.
Рабочие транспортируют трубы для подачи песка на строительную площадку.
Таким образом, общие запасы трёх песчаных карьеров после разведки составляют около 2,7 млн м³, что на 2 млн м³ меньше первоначальной оценки в 4,7 млн м³. Эта разница обусловлена тем, что первоначальная оценка была получена в результате разведки, проведённой много лет назад.
Для проекта Компонента 2 требуется около 7 миллионов м3 песка для засыпки. Строительство началось 17 июня 2023 года. После почти 10 месяцев ожидания песка, он начал поступать только в середине апреля 2024 года с карьера на реке Тьен в коммуне Биньфыоксуан уезда Чомой провинции Анзянг.
Запасы этого песчаного карьера достаточны для строительства автомагистрали – около 2,3–2,4 млн м³. Остающийся дефицит песка составляет около 4,7 млн м³, и ожидается, что провинция Тьензянг покроет этот дефицит. Однако, учитывая результаты вышеуказанных исследований, проекту всё равно придётся искать дополнительные источники оставшихся 2 млн м³ песка.
Между тем, два месяца назад песчаный карьер в коммуне Биньфыоксуан предоставил 700 000 м3 для проекта скоростной автомагистрали Кантхо — Камау, что сократило ежедневную поставку песка для второго компонента проекта более чем на 50%. В настоящее время инвестор предложил Народному комитету провинции Анзянг организовать и передать этот объём песка в этом году.
На строительную площадку поступило 1 млн кубометров песка.
С момента начала добычи песка на руднике Бинь Фуок Суан в середине апреля 2024 года около 1 миллиона м3 песка было доставлено в четыре тендерных пакета второго компонента проекта. После длительного периода «застоя» проект «развернулся», ускорившись и возобновив прогресс.
Машины и оборудование, работающие на строительной площадке пакета 11.
По состоянию на начало октября объём строительства по четырём основным строительным пакетам превысил 11,61% (два месяца назад этот показатель составлял 7,05%). В частности, по 11-му пакету он составил 10,81%, по 12-му пакету – 8,89%, по 13-му пакету – 20,10%, а по 14-му пакету – почти 9%.
В частности, основные комплексы земляных работ по земляному полотну составили 28,5/30 км, подъездные пути и служебные дороги – 37/39 км.
Строительство основной дороги с песчаным слоем К95 (до слоя гидроизоляционного фитинга) протяженностью 10,5 км/30 км; устройство слоя гидроизоляционного фитинга для улучшения основания протяженностью 2,5 км. Строительство подъездной дороги и подъездной дороги с песчаным слоем К95 протяженностью 21,5 км/39 км.
Укладка полотна основной трассы протяженностью 9/30 км, подъездной дороги и подъездной дороги протяженностью 11,5/39 км, подъездной дороги со щебеночным покрытием протяженностью более 1 км.
Из 30 мостов на маршруте протяженностью более 7,2 км 25/30 уже построены, а оставшиеся 5 будут достроены в этом году. По словам инвестора, к концу 2024 года ожидается, что проект будет реализован на 20% от своего объёма, и подрядчики прилагают все усилия для достижения этого результата.
Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг имеет протяжённость более 188 км и проходит через четыре провинции и города: Анзянг, Кантхо, Хаузянг и Шокчанг. Первая фаза включает четыре полосы движения с проектной скоростью 100 км/ч. Общий объём инвестиций в проект составляет около 44 700 млрд донгов.
Ожидается, что проект будет в основном завершен в 2026 году и введен в эксплуатацию в 2027 году. На заключительном этапе проект будет включать в себя 6 полос скоростной автомагистрали с поперечным сечением 32,25 м.
Проект состоит из четырех составных частей, строительство которых начнется одновременно 17 июня 2023 года. Из них часть проекта 1 в провинции Анзянг и городе Кантхо имеет протяженность более 57 км, а общий объем инвестиций оценивается в 13 800 млрд донгов.
Второй компонент проекта расположен в Кантхо, его протяженность составляет более 37 км, а общий объем инвестиций превышает 9 700 млрд донгов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm
Комментарий (0)