교통부는 제6사업관리위원회와 푹탄흥 주식회사에 보낸 문서에서 디엔쩌우-바이봇 고속도로가 중요한 국가 사업임을 강조했습니다. 8차 국가운영위원회 회의에서 팜 민 찐 총리는 이 사업이 2024년 4월 30일까지 완료되어야 한다고 지시했습니다.
남북 고속도로 1단계 건설
그러나 프로젝트 관리위원회 6과 건설투자관리국(교통부) 보고서에 따르면, 프로젝트 진행률은 계획에 미치지 못했습니다. 현재까지 총 5조 7,204억 동(VND)에 불과하며, 이는 계약 금액의 66.55%에 해당합니다.
현재 프로젝트 실행 기간은 약 4개월에 불과하며, 잔여 수익은 약 2조 6,600억 VND(지능형 교통 제어 시스템 구축에 필요한 2,146.5억 VND 제외)이며, 월 평균 프로젝트 완료 금액은 6,650억 VND(계약 가치의 7.74%)에 달해야 합니다.
교통부는 계약업체들이 프로젝트 진행 상황을 충족하기 위해 2023년 대비 약 2.12배 더 많은 자원을 집중할 것을 요구하고 있습니다. 특히 호아 히엡(Hoa Hiep)의 잔여 생산량은 1조 2,911억/2조 6,600억 동(VND)으로, 프로젝트 잔여 공사량의 48.53%를 차지합니다.
교통부는 프로젝트 진행에 필요한 핵심 항목들을 계약업체에 명확하게 지시하지 않은 사업 주체를 강력히 비판했습니다. 기초, 노면 상태, 교통 안전, 요금소 등 완료된 항목들을 이행하기 위한 계획 수립이 지연되고 있습니다.
특히, 프로젝트는 느리게 진행되고 있지만 진행 상황을 보완할 해결책이나 지속적인 건설 계획이 없습니다. 계약 조항에 따라 발생하는 부지 정리 및 설계 조정과 관련된 문제에 대한 사전 예방적 해결책이 없습니다.
투자자와 프로젝트 기업은 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 진행 상황에 맞지 않는 건설 단위에 대해서는 작업량을 이전하거나 계약을 종료하는 것을 고려해야 합니다.
특히 공사가 느리거나 지연된 항목의 진행을 신속히 극복하기 위해 자원을 결연히 집중하지 않는 계약자(호아히엡, 타이옌, 456, 비나2)에 대해서는 계약 규정에 따라 긴급히 처리합니다.
또한, 투자자 컨소시엄은 프로젝트 기업의 각 인력을 검토하고, 효과적인 관리 역량을 강화하기 위한 조정 및 교체를 고려하여 프로젝트 품질과 진행에 대한 요구 사항을 충족해야 합니다.
건설 계약자는 프로젝트의 핵심 도로 시설물의 진행 속도를 높이기 위해 자원을 집중하고, 장비, 인력, 물자 및 자재를 늘려야 합니다. 교통량을 확보하기 위해 고가도로(N2, N5, QL48E, QL8A) 완공을 우선시해야 합니다.
나머지 3.6km의 제방 공사를 완료하고, 쉬안즈엉 언덕 도로 기반과 탄부 1교량과 탄부 2교량 사이의 도로 기반을 파고, 다른 단위의 다른 건설 항목 진행에 영향을 미치지 않도록 합니다.
디엔쩌우-바이봇 고속도로 49.3km 구간의 프로젝트는 총 투자금이 11조 1,578억 2천만 동으로, PPP 형태로 진행되며, 2021년 5월에 공사가 시작되어 2024년 5월에 완공될 예정입니다.
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