베트남은 2026년부터 CORSIA에 공식적으로 가입함으로써 지속 가능한 항공 개발에 대한 국제적 책임을 입증했습니다.
베트남 민간항공국( 건설부 )에 따르면, 6월 30일 국제민간항공기구(ICAO)는 베트남 민간항공국이 2026년 1월 1일부터 시행되는 CORSIA(국제선 탄소 감축 및 상쇄 메커니즘)의 자발적 단계에 참여하기 위해 등록했다고 확인했습니다.
CORSIA(국제항공 탄소 상쇄 및 감축 계획)는 2020년부터 국제 항공 부문의 탄소 중립을 달성하기 위해 ICAO가 시작한 국제적 메커니즘입니다. CORSIA에 참여하는 국가는 탄소 크레딧 구매를 통해 국제선 항공편의 이산화탄소 배출량을 모니터링, 보고 및 상쇄하는 조치를 이행해야 합니다.
베트남 민간항공국은 해당 부서가 과거 여러 중요한 준비 단계를 이행했다고 밝혔습니다. 이에 따라 건설부(구 교통부 )는 민간 항공 활동의 연료 소비 및 이산화탄소 배출량 관리를 규정하는 회람을 발표했습니다.
항공사 배출에 대한 모니터링-보고-검증(MRV) 시스템을 구현합니다. 2019년부터 2024년까지의 국제 배출 데이터 보고서를 ICAO에 제출합니다.
또한, 민간항공청은 ICAO와 유럽연합(EU)의 지속 가능한 발전과 관련된 정책을 적극적으로 연구하고 이해관계자들과 많은 회의를 조직하여 CORSIA에 참여할 때의 영향을 평가하고 적절한 해결책을 개발했습니다.
지속 가능한 항공 개발에 대한 국제적 책임
CORSIA 메커니즘에 가입하는 것은 녹색 전환과 국제 통합 과정에서 긍정적인 조치이지만, 민간항공국은 국내 항공사들이 상당한 재정적 압박에 직면하게 될 것이라고 경고했습니다.
자발적 단계에서 탄소 배출권 구매 비용은 배출권 시장 가격(1개 배출권당 6~40달러)에 따라 1,300만~9,200만 달러에 이를 것으로 추산됩니다. 이는 특히 많은 베트남 항공사들이 팬데믹에서 회복 중이며 치열한 경쟁에 직면해 있는 상황에서 상당한 금액입니다.
CORSIA 메커니즘은 ICAO가 3가지 주요 단계로 설계했습니다. 시범 단계: 2021년~2023년, 자발적 참여 국가에 적용 가능. 1단계: 2024년~2026년, 자발적으로 계속 적용.
2단계: 2027년~2035년, 2018년 기준 전 세계 RTK의 0.5%를 초과하는 국제 항공 활동이 있는 국가는 의무적으로 참여해야 합니다. 단, 자발적으로 참여하지 않는 최빈개도국, 소규모 섬 개발도상국 및 비섬 국가는 제외됩니다.
베트남은 2026년부터 CORSIA에 공식 가입함으로써 지속 가능한 항공 개발에 대한 국제적 책임을 입증했습니다. 동시에 이는 주요 시장, 특히 유럽의 엄격한 기후 정책을 준수하기 위한 중요한 준비 단계이기도 합니다.
ICAO 총회는 제41호 결의안(2022)에서 국가들이 CORSIA의 초기 및 초기 단계에 자발적으로 참여하여 글로벌 기후 변화 완화를 위한 공동 노력에 기여할 것을 강력히 촉구했습니다.
베트남 민간항공국 대표에 따르면, 앞으로도 해당 부서는 항공사 및 관련 기관과 긴밀히 협력하여 정책 제안과 재정 및 기술 지원 메커니즘을 통합하고, 항공 사업체가 CORSIA의 새로운 요구 사항에 효과적으로 적응할 수 있도록 지원할 예정입니다.
판트랑
출처: https://baochinhphu.vn/viet-nam-tham-gia-corsia-co-hoi-lon-ve-chuyen-doi-xanh-nganh-hang-khong-102250702165000972.htm
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