평균적으로 HHV는 BOT 통행료 징수에서 매일 54억 VND의 수익을 기록합니다.
2024년 상반기, 데오카 교통 인프라 투자 주식회사(주식 코드: HHV)가 운영 및 활용한 톨게이트 교통량은 1,190만 대를 넘어섰으며, 이는 작년 동기 대비 13% 증가한 수치입니다.
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| 일러스트 사진. |
HHV는 2024년 연결 매출 3조 1,460억 동, 세후 이익 4,040억 동을 목표로 하고 있으며, 이는 2023년 대비 각각 17%, 11% 증가한 수치입니다. 특히, 2023년 상반기 실적을 기준으로 HHV는 2,210억 동을 달성할 것으로 예상되며, 이는 2024년 이익 계획의 55%에 해당합니다.
HHV는 2024년 1분기에 6,900억 동(VND)의 매출을 기록하여 같은 기간 대비 28% 증가했습니다. BOT 통행료 수입은 여전히 HHV 총 매출의 상당 부분(69%)을 차지하며, 2023년 같은 기간 대비 23% 증가한 4,770억 동(VND)에 달했습니다.
HHV 회사 관계자는 2024년 상반기 HHV 톨게이트를 통한 교통량이 1,190만 대를 넘어 2023년 상반기 대비 13% 증가했다고 밝혔습니다. 평균적으로 BOT 톨게이트를 통해 회사는 하루 53억 VND 이상의 수익을 올릴 것으로 추산됩니다.
HHV는 전국에 걸쳐 많은 대규모 BOT 프로젝트에 투자하는 기업입니다. 여기에는 박장 -랑손 고속도로, 깜람-빈하오 고속도로, 카인호아를 통과하는 1번 국도 확장, 데오까 터널, 꾸몽 터널, 하이반 터널, 푸자-푸옥뜨엉 터널 등이 포함됩니다.
특히, 데오까(Deo Ca), 꼬마(Co Ma), 꾸몽(Cu Mong), 하이반(Hai Van) 터널을 포함한 데오까(Deo Ca)를 통과하는 도로 터널 건설에 투자하는 BOT 사업의 총 투자액은 21조 6,120억 동입니다. 2024년 상반기 통행료 수입은 같은 기간 대비 29% 증가한 6,510억 동에 이를 것으로 예상됩니다.
위에 언급된 산악 터널 프로젝트가 완공되어 운영되면 산길에서의 이동 시간이 단축되고 사고도 줄어들 것입니다.
특히, 국도 1호선의 데오까 터널과 꾸몽 터널이 건설된 이후, 푸옌성의 '병목'이 해소되어 '오아시스'가 사라지고 무역의 문이 열리며, 사회 경제적 발전이 촉진되고 중부 해안 지역의 산업 및 관광 개발에 대한 추진력이 생겨 지역 연결성이 강화되고, 푸옌과 반퐁 경제 구역, 나트랑 시, 인근 산업단지 및 지역 내 관광 지역이 연결되었습니다.
하이반 터널은 동남아시아에서 가장 긴 도로터널로, 터널과 접근 도로의 총 길이가 12.6km가 넘으며, 투아티엔후에 성과 다낭 시를 연결합니다.
터널이 개통되면 산길을 따라 차량이 이동하는 데 걸리는 시간이 60분이 넘는 반면, 이 터널을 통과하는 데 걸리는 시간은 약 15분으로 단축되어 투아티엔후에 성, 다낭 시, 중부 지역 전체의 산업, 사회경제, 관광 개발에 원동력을 제공할 뿐만 아니라 라오스, 태국에서 동해를 거쳐 전 세계로 이어지는 동서 교통축의 관문이 될 것입니다.
2024년 4월 말, HHV는 깜람-빈하오 구간의 동남북 고속도로 관리 및 운영권을 인수했습니다. 이 남북 고속도로 민관협력사업(PPP) 사업은 총 8조 9천억 동(VND) 이상의 투자금을 유치했으며, HHV는 이 중 4천억 동(VND) 이상의 사업 협력을 통해 투자에 참여했습니다.
깜람-빈하오 고속도로가 2024년 5월 말에 공식적으로 통행료 징수를 시작한 이후, 매일 평균 9,000대 이상의 차량이 이 노선을 통과했는데, 이는 초기 재정 계획에서 예상했던 것보다 많은 수치입니다.
중장기적으로, 남북 경제 회랑에서 사람들의 여행과 화물 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 HHV 역을 통과하는 교통량은 계속 증가할 것입니다.
동시에 HHV가 시행하는 대부분의 교통 프로젝트는 미래 인프라 개발 추세를 앞서가고 있기 때문에 북남동부 고속도로와 직접 연결하면 회사의 BOT 통행료 수입이 크게 늘어날 것입니다.
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