국회 의원인 Tran Hoang Ngan 준교수 박사는 민간 기업에 대규모 국가 프로젝트를 수행하는 것을 과감하게 위임하여 민간 경제를 국가 발전의 원동력으로 만드는 것이 해결책 중 하나라고 강조했습니다.
국회 의원인 Tran Hoang Ngan 준교수 박사는 민간 기업에 대규모 국가 프로젝트를 수행하는 것을 과감하게 위임하여 민간 경제를 국가 발전의 원동력으로 만드는 것이 해결책 중 하나라고 강조했습니다.
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| Tran Hoang Ngan 박사, 국회 의원, 준교수. |
선생님, 베트남 경제에서 민간 경제가 점점 더 중요한 역할을 하고 있지만, 이 부문에는 여전히 많은 장벽이 있습니다. 민간 경제를 경제의 중요한 동력으로 육성하려는 고위 지도자들의 의지에 대해 어떻게 생각하십니까?
지금 이 순간, 우리는 베트남이 새로운 시대, 즉 국가 발전의 시대로 접어들 것이라는 확고한 믿음을 가지고 있습니다. 베트남 경제는 자립적이고, 자립적이며, 자립적이어야 합니다. 그러기 위해서는 국민의 힘, 즉 우리가 흔히 "국민 경제"라고 부르는 민간 경제에 의존해야 합니다.
민간 경제는 지난 수년간 국가 발전에 지속적으로 중요한 기여를 해왔습니다. 지금까지도 이 부문은 여전히 중요한 성장 동력 중 하나로, 전체 사회 투자 자본의 최대 60%, 국가 예산의 30% 이상을 기여하고 있으며, 4천만 개 이상의 일자리를 창출하고 경제 전체 노동력의 82% 이상을 차지하고 있습니다.
올해 베트남 경제가 8% 이상 성장한다면 경제 규모는 약 5,000억 달러, 즉 12.5경 동(VND)에 달할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장을 달성하려면 GDP의 약 34%에 해당하는 약 1,740억 달러의 투자자본을 유치해야 합니다. 이 중 국가 부문은 약 360억 달러, 민간 부문은 약 960억 달러를 투자합니다.
그러면 그 숫자를 얻으려면 어떻게 해야 합니까, 선생님?
이는 매우 어려운 문제입니다. 호찌민시가 10% 성장하려면 GDP가 약 2조 동(약 200조 원)에 달해야 하며, 사회 투자 자본은 약 66조 동(약 6조 6천억 원)이 필요합니다. 그중 민간 부문이 42조~45조 동(약 5조 원)을 투자해야 합니다.
이러한 수치를 보면, 새로운 시대 베트남 경제 발전을 촉진하는 원동력이자 지렛대가 되는 것은 민간 경제임을 알 수 있습니다. 하지만 우리가 바라는 것은 민간 경제가 더욱 커지고, 더욱 강력하게 발전하여 국제 시장에서 경쟁할 수 있는 대기업으로 성장하는 것입니다. 예를 들어, 호치민시에는 현재 총 27만 8천 개 기업 중 64개(0.02%)의 대기업이 있지만, 예산의 최대 44%까지 징수하기로 결정했습니다.
따라서 각 사업군을 지원하기 위한 별도의 기준이 마련되어야 합니다. 대기업에는 대규모 정책이 필요하고, 동시에 근로자의 고용 문제를 해결하기 위한 사업군별 정책도 별도로 마련되어야 합니다.
귀하가 언급하고 싶은 민간 경제 부문의 발전을 지원하는 정책은 무엇입니까?
우리는 더욱 강력하고 신속한 획기적인 정책을 마련해야 합니다. 사무총장 께서 지적하셨듯이, 현행 제도는 여전히 집중적으로 해결해야 할 가장 큰 걸림돌입니다. 정부와 국회는 밤낮으로 협력하여 경제 부문 간 공정성을 보장하는 동시적이고 안정적이며 투명한 제도를 구축하기 위한 개혁 조치를 단호하게 실행해 왔습니다.
이와 함께 행정개혁을 추진하고 디지털화를 적용해 기업의 행정절차에 소요되는 시간비용을 절감할 수 있도록 지원하는 것이 필요하다.
하지만 제 생각에 민간 경제에 정말 필요한 가장 중요한 것은 동기적 인프라 시스템입니다. 여기에는 하드 인프라와 소프트 인프라가 포함되며, 특히 교통 인프라, 에너지, 데이터를 연결하는 것이 포함됩니다.
현재 우리는 사회기반시설 투자를 추진해 왔지만, 새롭고 현대적인 방식으로 더욱 신속하게 투자해야 합니다. 그러나 공공 투자를 위한 재원 확보 문제는 여전히 큰 과제입니다.
호치민시의 2016년부터 2020년까지 공공 투자는 연간 약 20조 VND에 달했습니다. 2021년부터 2025년까지 공공 투자는 연간 약 50조 VND이며, 2025년에는 100조 VND에 달할 것으로 예상됩니다. 2026년부터 2030년까지의 계획은 연간 12조 VND에서 15조 VND입니다.
따라서 인프라에 투자할 때, 총리께서 고속철도, 도시철도 시스템, 해안도로, 고속도로 등에 대한 투자를 언급하셨듯이, 민간 경제 단위가 사회경제 인프라 건설 투자 과정에 참여할 수 있도록 민간 경제 단위의 발주 수를 늘려야 합니다. 이러한 모든 대규모 프로젝트에는 민간 경제의 자원을 동원해야 합니다.
또한, 민간 기업이 혁신 및 디지털 전환 분야에서 과학기술 성과를 즉시 활용할 수 있도록 세제 정책 및 금리 정책과 같은 지원 정책이 마련되어야 합니다. 이를 통해 기업들이 이 분야에 과감하게 투자할 수 있도록 해야 합니다. 앞으로는 여러 가지 해결책을 더욱 신속하게 실행해야 합니다.
위의 해결책들 중에서 기업의 대규모 프로젝트 투자 참여를 유도하는 메커니즘이 많은 관심을 받고 있습니다. 이 메커니즘이 거시경제에 어떤 이점을 제공하고 기업의 성장에 도움이 될지 자세히 설명해 주시겠습니까?
올해 2월 10일 정부 상임위원회와 기업 간 회의에서 총리는 고속철도 건설을 통해 호아팟(Hoa Phat)에 철도 건설을, 타코(Thaco)에 차량 건설을, 데오까(Deo Ca)에 터널 굴착을 지시할 수 있다는 사례를 들었습니다. 총리가 민간 기업을 전적으로 신뢰하는 것을 알 수 있습니다. 발주를 할 때는 신뢰가 필수적이기 때문입니다.
신뢰는 하루아침에 쌓일 수 없습니다. 오랜 세월에 걸쳐 쌓아야 합니다. 이는 시간이 지남에 따라 민간 기업들이 성장해 왔음을 보여줍니다. 하지만 그 성장세는 아직 미미합니다.
2001년부터 2008년까지 베트남 경제는 빠르게 성장했지만, 대규모 무역 적자로 인해 거시경제가 불안정해져 통화 불안정, 달러화, 금화 가치 하락으로 이어졌습니다. 대규모 프로젝트를 국내 기업에 과감하게 할당한다면 무역 적자를 줄이고, 국내 원자재와 자재를 활용하며, 대외 의존도를 낮출 수 있습니다.
포괄적인 해결책이 없다면, 베트남은 향후 급격한 성장 국면에 접어들어 공공 부채가 증가하고, 통화 공급이 통제되지 않아 거시경제 불안정으로 이어질 수 있습니다. 따라서 안정적인 금리 수준을 유지하고 기업의 지속 가능한 발전을 지원하기 위해서는 거시경제 안정화 및 인플레이션 관리와 병행되는 해결책이 필요합니다.
개인 기업 외에도 가족 기업과 개인 기업 또한 잠재적인 성장 동력입니다. 문제는 이들을 어떻게 성장시킬 것인가입니다. 이 문제에 대한 당신의 의견은 무엇입니까?
저는 개별 기업 또한 사업 동력이라고 생각하며, 우리는 이들을 초소기업(micro-entreprise)이라고 부릅니다. 우리는 이들이 더욱 전문적으로 운영되고, 더 크게 성장할 수 있도록 지원해야 하며, 만약 그들이 계속해서 소기업으로 남아 있다면 투자 프로젝트에 참여할 기회가 부족할 것이라는 점을 인식하게 해야 합니다.
따라서 기업가정이 기업으로 전환될 수 있도록 지원 정책이 마련되어야 합니다. 이러한 정책에는 세제 정책, 절차 지원, 회계 자문, 그리고 기업가정의 기업화 활동 지원 등이 포함될 수 있습니다. 이를 통해 기업가정이 기업으로 전환할 수 있는 강력한 동기를 부여할 수 있습니다.
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출처: https://baodautu.vn/trao-co-hoi-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-lon-d257701.html
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