하롱베이에서 전복된 그린베이 58호 선박 개요: 여행이 재앙으로 바뀌다

심한 폭풍과 갑작스러운 재난

7월 19일 12시 55분, 블루베이 58호는 하롱베이 2번 도로(숭솟 동굴 - 티톱 섬 포함)를 관광하던 중 관광객 46명과 승무원 3명을 포함한 49명을 태우고 있었습니다. 같은 날 13시 30분, 배는 강풍을 만나 전복되었습니다. 일부 승객은 구명조끼를 입고 바다로 뛰어들었지만, 대부분은 선실이나 엔진실에 갇혔습니다. 사고 발생 시각은 14시 5분이었습니다. 배는 위치 신호를 잃었고, 이 시각이 사고 발생 시각이었습니다.

46명의 관광객과 3명의 선원을 포함해 49명을 태운 그린베이 58호 보트가 갑작스러운 폭풍으로 전복되었습니다. 사진: Pham Cong.

이 목조 보트는 2015년에 건조되어 관광 활동 허가를 받았습니다. 그러나 예상치 못한 상황과 폭풍의 강한 속도로 인해 승무원들이 대응할 수 없었습니다.

야간 구조 및 추위 수치

사고 직후, 광닌성 에서는 구조선, 어선, 특수 카누, 특수 잠수부대, 수중 소나 장비 등 수백 대의 차량과 약 1,000명의 인력을 동원했습니다.

특히 경찰은 14척의 선박과 고속정, 그리고 200명이 넘는 경찰관과 군인을 동원하여 현장 부대와 직접 협력하여 매우 악천후 속에서도 밤새도록 수색 및 구조 활동을 전개했습니다. 작업반은 끊임없이 잠수, 수색, 그물 작업을 수행하며 선박 전복 지점 주변으로 수색 반경을 확대했습니다.

꽝닌성은 밤새도록 구조 및 수색 작업을 지원하기 위해 약 1,000명의 인력과 수백 대의 차량을 동원했습니다. 사진: 팜콩

현재 탑승객 49명 중 생존자는 10명, 사망자는 35명(시신 발견), 실종자는 4명(Hoang VT, Hoang VH, Hoang TQ, Nguyen DK. P(2019년생) 포함)입니다.

7월 20일 아침까지 35명의 사망자 시신이 발견되었고, 법의학적 절차가 완료되어 가족들에게 인계되어 매장되었습니다.

또한, 빈산 58호 선박도 하롱베이 해안에서 인양된 후 당국에 의해 해안으로 견인되어 처리를 기다리고 있습니다.

경찰은 전문 부대와 긴밀히 협력하여 최대한의 인력과 수단을 동원하고, 최대한 시급하고 적극적인 자세로 섬 곳곳의 산호초와 바위틈을 포함한 대규모 수색을 확대하며, 희생자 수색의 황금 시간대를 최대한 활용하고 있습니다. 예보에 따르면, 3호 태풍이 동해에 상륙했으며, 태풍이 상륙할 경우 수색은 중단될 것으로 예상됩니다.

삶과 죽음의 순간에 대한 충격적인 이야기

사고 후에도 여전히 충격에서 벗어나지 못한 채, 구조된 10명 중 한 명인 선원 부 안 투(2000년생, 꽝닌 거주) 씨는 사고가 약 10초밖에 지속되지 않았다고 말했습니다. 그때 큰 파도가 오른쪽 선체를 강타하여 배가 오른쪽에서 왼쪽으로 기울었습니다. "그때 저는 선실에 있었고, 모든 것이 어두웠습니다. 어떻게 탈출했는지 알 수 없었고, 바다 위에 떠 있는 제 모습만 보였습니다."라고 투 씨는 회상했습니다.

안투 씨는 사건 이후 여전히 충격에서 벗어나지 못하고 있다. 사진: 탁 타오

같은 상황에서, 출장 후 하롱베이를 방문했던 응웬 홍 쿽(1985년생, 응 에안 출신) 씨는 아찔했던 순간을 회상했습니다. 출발 30분 만에 폭풍이 몰아치며 배 2층에 서 있던 그를 강타했습니다. 배가 너무 빨리 전복되어 숨을 참고 계단을 기어 내려가 탈출할 수밖에 없었습니다. 쿽 씨는 "많은 것에 부딪혔지만, 빛을 향해 헤엄쳐 바다 표면으로 올라오려고 노력했습니다."라고 말했습니다.

당 안 투안 씨(36세, 하노이 거주)는 다행히 죽음을 면했다고 말하며, 크루즈선이 막 부두를 떠난 직후 폭우가 쏟아지기 시작했다고 전했습니다. 관광객들은 항구로 돌아가겠다고 요청했지만, 선주인 빈 싼(58) 씨는 첫 번째 관광지에 곧 도착할 것이라며 계속 가라고 권했습니다.

하노이 호앙마이구에 거주하는 어린 소년 호앙 낫 M(2015년생)은 구조된 가장 어린 희생자 중 한 명이었습니다. M은 사고 당시 가족과 함께 여행 중이었다고 말했습니다. 배가 전복되었을 때, M은 다행히 항공기 격실에 들어갈 수 있었고, 침착함을 유지하며 구조대가 도착하기를 기다렸습니다. 한동안 꼼짝 못 하던 M은 탈출 방법을 찾았고, 다행히 당국에 발견되어 구조선으로 무사히 이송되었습니다.

정부의 책임과 시기적 지원에 대한 의문

쩐 홍 하 부총리를 비롯한 각 부처 장관들이 현장에 출동하여 구조 작업을 지휘하고 사고 원인을 조사했습니다. 여러 의문이 제기되었습니다. 왜 이전에 기상 경보가 발령되지 않았을까요? 왜 구조 헬리콥터가 투입되지 않았을까요? 선주에게 책임을 물을 수 있을까요?

응우옌 반 콩 인민위원회 부위원장은 구조 작업에 헬리콥터를 사용하지 않은 이유에 대한 질문에 답했습니다. 당국은 상황을 평가한 후, 해안에서 현장까지 약 15분에서 20분이 소요될 것으로 예상되어 구조 헬리콥터를 사용하는 것은 적절하지 않다고 밝혔습니다. 또한, 이곳에는 착륙 지점이 없었습니다. 따라서 다른 복잡하고 위험한 상황을 피하기 위해 헬리콥터는 사용하지 않았습니다.

응우옌 반 콩 씨에 따르면, 헬리콥터를 이용한 구조 활동은 현실적으로 불가능하다고 합니다. 사진: 타치 타오

꽝닌성은 운항 중인 모든 관광선에 대한 점검과 특히 기상 이변 시 출항 절차 강화를 요청했습니다. 그린 베이 58호와 유사한 목조선의 기술 기록 및 운항 절차도 검토되었습니다.

꽝닌성 경찰은 사건 확인 후 엄정하게 처리하고, 실수가 있을 경우 그에 따라 처리할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 현재 상황이 매우 긴급하여 수색 및 구조 작업에 집중하고 있습니다. 따라서 관련 원인 조사 후 처리 내용을 공개할 예정입니다.

참사 이후 꽝닌성 인민위원회는 사망자 1인당 2,500만 동, 부상자 1인당 800만 동을 지원했으며, 시신 송환 비용 전액을 부담했습니다. 꽝닌성 조국전선위원회는 500만 동을 추가로 지원하여 감사를 표했고, 많은 기업들이 사망자 1인당 최대 4,000만 동, 부상자 1인당 최대 2,500만 동을 지원했습니다.

하노이 인민위원회 위원장 쩐 시 탄(Tran Sy Thanh)은 꽝닌성에서 전복된 관광선 블루베이 58호 사고로 인한 사망자 유족 지원 및 유족 방문을 위한 공문에 서명하고 이를 발표했습니다. 시 인민위원회 위원장은 다음과 같이 요청했습니다. 보건부는 재정부 및 관련 부서와 협력하여 사망자와 부상자 지원 정책에 대해 시 인민위원회에 긴급히 조언하고, 부상자를 치료할 수 있는 최상의 의료 환경을 마련해야 합니다. 내무부는 사망자를 위한 엄숙한 장례 절차 마련을 위한 지원 및 주관 업무를 담당해야 합니다.

Vietnamnet.vn

출처: https://vietnamnet.vn/nhin-lai-toan-canh-vu-tau-du-lich-vinh-xanh-58-bi-lat-tren-vinh-ha-long-2423807.html