정부는 모회사인 베트남 항공을 포함한 여러 경제 집단과 국유 기업의 조종사 노동, 급여 및 보너스 관리에 대한 규정을 보완하는 법령 64/2023/ND-CP를 발표했습니다.
베트남 조종사의 경우, 새로운 법령에 따라 베트남 항공은 소속 부대의 일반 급여 기금에서 급여를 지급할 수 있습니다. 그 후에도 베트남 조종사의 급여가 동일 직급의 외국인 조종사보다 낮을 경우, 항공사는 급여 기금을 보충하여 베트남 조종사에게 더 많은 급여를 지급할 수 있습니다.
베트남 항공은 2023년부터 베트남 조종사의 급여를 외국 조종사 수준에 근접하도록 인상하기 위한 추가 기금을 마련할 수 있게 됐다(일러스트 사진).
베트남 조종사를 위한 추가 급여 기금은 최대 추가 급여 기금이 베트남 조종사 일반 기금에서 지급되는 급여와 외국인 조종사 급여의 차액과 동일하다는 원칙에 따라 결정됩니다. 추가 급여 기금의 배분은 2022년 베트남 조종사에게 지급된 실제 급여와 실제 급여 기금의 비율(%)을 기준으로 매년 시행됩니다.
베트남 조종사를 위한 추가 급여 기금을 마련하기 위한 재원은 베트남 항공의 재정 능력을 기반으로 하며, 이를 통해 항공사가 계획된 이익 목표를 달성할 수 있도록 보장합니다. 손실이 발생할 경우, 전년 대비 손실을 줄여야 합니다.
베트남 조종사 급여 지원 제도가 1월 1일부터 시행됩니다. 베트남항공 경영진은 2019년 조종사 평균 급여가 1인당 월 1억 3,800만 동(VND)을 넘었고, 2021년에는 8,900만 동(VND), 2022년에는 9,100만 동(VND)이었다고 밝혔습니다. 조종사 급여가 감소한 이유는 2019년 항공사가 세후 2조 5,000억 동(VND) 이상의 이익을 냈지만, 이후 코로나19 팬데믹의 영향으로 지속적인 손실을 기록하며 연평균 11조 5,000억 동(VND) 이상의 손실을 기록했기 때문입니다.
항공사와 계약한 베트남 조종사의 급여는 부대 급여 기금에 포함되기 때문에, 이 그룹은 다른 부대에서 고용한 외국인 조종사의 급여의 절반만 받습니다(임대료는 일반 급여 기금에 포함되지 않습니다).
2020년부터 현재까지 베트남 항공은 외국인 조종사에게 베트남 조종사보다 연간 25억 동(VND)을 더 지급해 왔습니다. 구체적으로, 2018년부터 2019년까지 베트남 조종사는 1인당 월 1억 2,400만~1억 3,500만 동(VND)의 급여를 받았고, 외국인 조종사는 1인당 월 2억 4,900만~2억 8,100만 동(VND)을 받았습니다. 2020년에는 베트남 조종사의 월급이 8,500만 동(VND)으로, 외국인 조종사의 월급 1억 4,500만 동(VND)보다 많았습니다. 현재 베트남 항공은 780명의 베트남 조종사와 144명의 외국인 조종사를 고용하고 있습니다.
낮은 급여로 인해 이 항공사는 베트남 조종사들을 지속적으로 "유출"시키고 있습니다. 2018년부터 현재까지 154명의 베트남 조종사가 다른 항공사로 이직했으며, 올해 첫 3개월 동안만 8명의 베트남 조종사가 항공사를 떠났습니다. 베트남 항공사의 신규 항공기 도입 속도와 급여 변동을 고려할 때, 향후 3년 동안 베트남 항공은 매년 120~240명의 베트남 조종사(대부분 수석 조종사)를 "유출"할 가능성이 있습니다.
현행 규정에 따르면 베트남 항공의 베트남 조종사 평균 연봉은 외국인 조종사 평균 연봉의 43~48%에 불과합니다. 베트남 조종사의 연봉을 외국인 조종사 연봉의 80% 수준으로 맞추려면 올해 5,100억 동(VND)을 추가해야 하며, 90%까지 인상할 경우 7,130억 동(VND)을 추가해야 합니다. 이를 통해 항공사는 베트남 조종사를 유지할 수 있고, 외국인 조종사 채용에 따른 차액을 절감하여 연간 3,000억~6,000억 동(VND)의 총비용을 절감할 수 있습니다.
(출처: 티엔퐁)
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