건설부 차관 응우옌 다잉 휘는 라오까이성 인민위원회와 협력하여 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 참여했습니다.

대표단에는 기획재정부, 경제 건설투자관리부, 베트남철도청, 철도프로젝트관리위원회, 철도연구소(제4철도공사)의 수장이 포함되었습니다.

라오까 이성 측에서는 다음과 같은 동지들이 대표단을 접견하고 함께 일했습니다. 쩐 후이 뚜안(Tran Huy Tuan, 성 당 위원회 부서기, 성 인민 위원회 위원장), 응우옌 테 푸옥(Nguyen The Phuoc, 성 당 상임위원회 위원, 성 인민 위원회 상임 부위원장), 그리고 관련 부서, 지부, 지방 자치 단체의 지도자와 대표들.

라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 프로젝트의 총 투자액은 203조 2,310억 동(83억 6,900만 달러)입니다.

이 프로젝트는 국경 철도 교차로(라오까이성)에서 시작하여 락후옌 역(하이퐁시)에서 끝납니다. 본선 길이는 약 390.9km이고, 지선 길이는 약 27.9km입니다. 서쪽에서 동쪽으로 운행되며, 홍강 경제 회랑과 라오까이, 푸토, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이퐁의 6개 성과 도시를 통과합니다.

신규 전철 노선 건설을 위한 투자 규모(단선, 궤간 1,435mm) 일반 여객 및 화물 운송; 신 라오까이 역에서 남하이퐁 역까지 주요 노선의 설계 속도는 160km/h; 하노이 시내 허브 지역을 통과하는 구간의 설계 속도는 120km/h; 나머지 구간의 설계 속도는 80km/h.

사전 타당성 조사에 따르면 라오까이성을 통과하는 구간은 143.069km 길이로, 11개 자치구와 구역을 통과하며 9개 역이 있습니다. 그중 1개 국경역(신 라오까이), 6개 중간역(바오탕, 사파, 반반, 동안, 안틴, 신 옌바이), 2개 기차역(짜우꾸에뜨엉, 이깐)이 있습니다.

총 토지 수용 면적은 약 1,467.25헥타르이고, 재정착 조치가 필요한 가구 수는 약 1,848가구이며, 재정착 지역의 수는 45개이고, 부지 정리에 드는 총 추정 비용은 약 8,229억 VND이며, 그 중 재정착 지역에 대한 투자 비용은 약 9,280억 VND입니다.

역과 역 광장을 연결하는 인프라를 구축하는 구성 요소 1 프로젝트는 2025년 8월 초부터 조사가 진행 중이며, 기술 설계와 계약자 선정은 2025년 4분기에 완료될 예정이며, 모든 패키지의 건설은 2025년 12월 19일에 동시에 시작될 예정입니다.

회의에서 컨설팅 부문인 철도연구소 4호의 대표들은 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 역 위치와 배치를 조정하는 계획을 발표했습니다.

제안된 계획에는 1개의 국경역(라오까이남), 5개의 중간역(바오탕, 반반, 동안, 안틴, 옌바이남), 그리고 3개의 정차역(사파, 짜우꾸에트엉, 이깐)을 포함하여 총 9개의 역이 포함됩니다. 초기 예비타당성 조사 보고서의 계획과 비교했을 때, 라오까이 구간은 10개의 주요 변경 사항이 있으며, 주로 라오까이남, 바오탕역, 사파역, 반반역, 동안 구간, 안틴역, 이깐 구간, 옌바이남역 등에서 변경되었습니다.

조정 이유는 산사태를 피하고, 부지 여유 공간을 최소화하고, 건설 조건을 최적화하고, 단층대를 피하고, 관측소 위치, 규모 및 레이아웃을 조정하기 위함입니다.

각 부서, 지부, 지방자치단체 대표들이 역 위치를 조정하기 위한 노선 계획에 대한 의견을 제시했습니다. 안틴역 구간, 라오까이남역, 사파, 옌바이, CK15+300~CK23+300 구간, 이깐 구간(CK120+000~CK126+500).

동시에 산사태를 피하고, 부지 정리를 피하고, 시공 조건을 최적화하고, 단층대를 피하고, 위치와 역 등을 조정하기 위해 조정된 경로 계획의 장단점을 분석합니다.

라오까이성 당위원회 부서기이자 라오까이성 인민위원회 위원장인 쩐 후이 투안(Tran Huy Tuan) 씨는 노선 및 역 위치 조정 계획에 대해 각 계획마다 장단점이 있다고 말했습니다. 제안된 새 위치는 인프라 연결에 편리한 대규모 옌바이역을 조성할 것이지만, 라오까이성의 산업단지 개발 계획에 맞춰 역을 이전해야 합니다.

따라서, 성 인민위원회 위원장인 쩐 후이 뚜안은 건설부에 라오까이성의 각 부서, 지부, 지방 자치단체와 협력하여 현장 조사를 실시하고, 경로의 위치, 좌표, 방향을 명확히 파악하여 가장 적합한 해결책을 찾아 프로젝트 시행 과정에서 해당 지방에 유리한 조건을 보장하도록 지시할 것을 요청했습니다.

회의에서 건설부 차관 응웬 다인 휘는 철도 프로젝트 관리 위원회와 라오까이 지방의 준비 조정 노력을 인정했습니다.

그는 부지 정리 과정에서 장애물을 제거하고, 재정착 지역, 녹지, 접근 도로를 시급히 완성하여 역의 진행 상황과 품질을 보장하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 특히, 프로젝트 실행, 특히 부지 정리와 도시 계획에 있어 영향, 어려움, 과제에 대한 집단적 고려와 평가의 필요성에 중점을 두고 있습니다.

건설부 차관 응우옌 다잉 휘와 그의 대표단이 옌바이 신역 부지를 시찰했습니다.

이전에 응우옌 다잉 휘 건설부 차관과 그의 대표단은 옌바이 신역(어우라우구)을 시찰했습니다. 이 역은 약 10헥타르에 달하는 면적으로 북서부 지역과 북부 중부 지역 중심부를 연결하는 중요한 교통 요충지로 여겨집니다.

역까지 이어지는 도로의 규모는 약 3,700m이며, 예비 정비 구역은 약 96,915m²입니다. 이 단계에서는 별도의 역 광장을 조성하지 않습니다. 역 위치는 노선 방향 및 계획에 맞춰 사전 타당성 조사 계획과 비교하여 조정됩니다.

출처: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html